Проверка и замена ремня генератора восьмиклапанника
Проверка состояния и замена ремня привода генератора
В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня привода генератора проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену – через каждые 30 тыс. км независимо от его состояния.
Работу удобнее выполнять на ровной горизонтальной площадке.
На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке.
Использовать ремень повторно не рекомендуется. В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.
Маркировка ремня привода генератора 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).
Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем (опираясь на передний бампер) автомобиль назад и осматриваем ремень привода генератора по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить.
Для замены ремня…
…ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.
Головкой «на 13» отворачиваем на несколько оборотов болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе).
Тем же инструментом отворачиваем гайку…
…и вынимаем болт верхнего крепления генератора.
Поворачиваем генератор, при этом верхняя проушина крепления генератора должна зайти за…
…выступ на кронштейне…
…и, прижав генератор к кронштейну…
…привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.
Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.
Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.
Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.
Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.
При необходимости снятия ремня без его повреждения, так же толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну)…
…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора…
…пока ремень не сойдет со шкива.
[свернуть]
__________________
Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 12:00.
Да с фотками сам не пойму то появляются то исчезают, загружал через это http://www.pixic.ru/.
Ремень 6PK823SF агрегатный 2190 без натяжителя ВАЗ 11180-1041020-07.
Последний раз редактировалось LG.12; 02.01.2015 в 21:28.
ремень отогрет был до комнатной температуры, практически втроём надевали. Вопрос стоит - идти сдавать его в магазин или профаны мы в техобслуживании гранты стандарт.
Генераторный ремень 6PK823SF от "Лада Имидж" - эластичный (GATES), там должна еще быть надпись MICRO-V HORIZON и синие поперечные полоски снаружи. У этого ремня корд из нейлона и он начинает растягиваться при значительном усилии натяжения, примерно более 100 кГ. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=411
Последний раз редактировалось RZD; 03.01.2015 в 12:10.
Спасибо , что обнадёжили. Да может мы технологию нарушили: прокручивали шкив привода генератора за болт ключом автомобиль стоял на месте, а надо было толкать автомобиль на 5 передаче.
Спасибо , что обнадёжили. Да может мы технологию нарушили: прокручивали шкив привода генератора за болт ключом автомобиль стоял на месте, а надо было толкать автомобиль на 5 передаче.
В некоторых сервисах (не буду показывать пальцем) этот ремень вообще не могут на шкивы "напялить". Если шкивы разного диаметра, то первоначально нужно ремень одевать на шкив меньшего диаметра, а потом натягивать на шкив большего диаметра. Азы механики, не мной придуманы.
с другом одевали , правда старый ремень обкатаный, за 5 минут.Колесо вывесели, на 5й передаче я крутил его, друг ремень поддевал на большой шкиф. В сервисе как то, новый ремень одевали час, потом он просто порвался в дороге. Наверное не тот ремень был )
Не верю. У меня родной КЗАТЭ, родной ремень, родной кронштейн и те же два с лишним года. То же самое у др. пользователей первого выпуска. проблемы начались в конце зимы 12года. Явно бракованная партия генераторов была
Также склоняюсь к данной версии (естественно, часть генераторов была "более-менее"). Родной генератор пришлось заменить по гарантии при пробеге в 1т.км. Сейчас 51т.км, т.е. на замененном (точно таким-же КЗАТЭ) пробег 50т.км - проблем не наблюдаю.
Ремень натягивают с помощью приспособы sft001
Процесс раскрыт здесь
Кажется эту штуку можно изготовить проще.
На кусок трубы наварить шайбу или пластину с отверстием, на которую предварительно наварена гайка под упорный винт.
После или перед этим на трубу наварить зуб, на который будет заводиться ремень. Возможно, что в стенке трубы под него придется сделать пропил. При достаточной толщине трубы можно просто оставить кусок в качестве зуба.
Гранту купил в июне 2012 г (генераторный ремень без натяжного ролика). В сентябре 2012 г при пробеге 4200 км вышел из строя генератор КЗАТЭ 115А (подшипниковый узел). Был заменен на КЗАТЭ по гарантии. Генераторный ремень остался натянутым, "как стальной трос". Немножко тогда не повезло (не успел), поскольку по предписанию ВАЗа после 1-го октября на замену по гарантии должны были ставить только БОШи. Изготовил самодельный регулируемый кронштейн, но пока его на авто не ставил. После того, как не прошел вовремя ТО-2 (15 тыс. км) был лишен гарантии. Купил генератор БОШ на запас и наконец-то установил самодельный кронштейн. На авто оставил КЗАТЭ ("для опытов", как говорил почтальон Печкин). Перед тем, как менять кронштейн измерил натяжение ремня при заводском кронштейне с помощью ноутбука и микрофона. После установки регулируемого кронштейна ослаблять ремень не стал, натянул ремень также, как и был натяг. Даже пару герц (по микрофону) добавил (чтобы не слабже было). Интересно было, сколько же выдержит этот второй КЗАТЭ с этим "супернатягом" ("как стальной трос"). Сейчас пробег 45 тыс. км. Из них 41 тыс. км с 2-ым КЗАТЭ. Не ломается, падла. БОШ (в запасе) молча наблюдает (нервно курит в сторонке). Выводов никаких не делаю, поскольку, когда я начинаю делать выводы, на меня с критикой набрасываются.
Машина января 2012г. Генератор КЗАТЭ родной. Ничего не пилил и не ставил. Ремень родной с завода. Пробег 73 тыс.км....Так что БОШ может ещё долго в запасе лежать .
.
Линейный вид
