Проблема с движком - Архив

[дмитрий.]

Поставили такой же шкив, или полностью металлический?

[Andrej1984]

Сообщение от дмитрий.

Поставили такой же шкив, или полностью металлический?

Такой же

[Fedorov]

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Машина комплектации Норма, выпуск март 2012 года. Покупал новой в салоне, пробег 35 тыс. км. Двигатель 1,6 л. 8 кл. ЭБУ 11186-1411020-22.
У меня проблема такая - троит двигатель.
Завожу, выезжаю из гаража и может сразу начаться троение. А может начаться и после 10 минут езды в городском режиме. Проходит после того, как заглушу и сразу завожу. Опять троить может начать и через минуту и через 5. Диагностика с помощью программы Torque Pro и ELM327 адаптера показывает наличие следующих ошибок:

http://joxi.ru/brRGX1Xte1ylm1
P0351 Катушка зажигания цилиндра 1-4, обрыв цепи управления, неисправность первичной/вторичной катушки зажигания;
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре;
ну и соответственно Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения, отключена топливоподача для защиты нейтрализатора.
Для начала сменил свечу в первом цилиндре. Не помогло. Решил снять и прозвонить катушку и провода. Провода в порядке, катушка при замере сопротивлений показала номинальные значения как для первичной так и для вторичных обмоток. Пробоя тоже нет. Ну раз есть ошибка P0351 то я все равно решил поменять катушку. Купил новую плюс новые провода плюс свечи. Замерил сопротивления на новой - практически в тех же пределах, что и на старой, новые провода тоже проверил. После установки покатался минут 5 - все нормально. Решил, что проблема решена. Ан нет. На следующий день все симптомы вернулись. Также может нормально работать и неожиданно начать троить. Перестает после перезапуска двигателя. Еще заметил, что на экране на приборной панели напряжение скачет на холостых от 13.6 до 13.9 вольт. Может подыхает ЭБУ? Какие будут ваши мнения?
Что собираюсь делать сегодня: Снять ЭБУ, посмотреть визуально.

[Fedorov]

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Машина комплектации Норма, выпуск март 2012 года. Покупал новой в салоне, пробег 35 тыс. км. Двигатель 1,6 л. 8 кл. ЭБУ 11186-1411020-22.
У меня проблема такая - троит двигатель.
Завожу, выезжаю из гаража и может сразу начаться троение. А может начаться и после 10 минут езды в городском режиме. Проходит после того, как заглушу и сразу завожу. Опять троить может начать и через минуту и через 5. Диагностика с помощью программы Torque Pro и ELM327 адаптера показывает наличие следующих ошибок:

http://joxi.ru/brRGX1Xte1ylm1

P0351 Катушка зажигания цилиндра 1-4, обрыв цепи управления, неисправность первичной/вторичной катушки зажигания;
Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре;
ну и соответственно Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения, отключена топливоподача для защиты нейтрализатора.
Для начала сменил свечу в первом цилиндре. Не помогло. Решил снять и прозвонить катушку и провода. Провода в порядке, катушка при замере сопротивлений показала номинальные значения как для первичной так и для вторичных обмоток. Пробоя тоже нет. Ну раз есть ошибка P0351 то я все равно решил поменять катушку. Купил новую плюс новые провода плюс свечи. Замерил сопротивления на новой - практически в тех же пределах, что и на старой, новые провода тоже проверил. После установки покатался минут 5 - все нормально. Решил, что проблема решена. Ан нет. На следующий день все симптомы вернулись. Также может нормально работать и неожиданно начать троить. Перестает после перезапуска двигателя. Еще заметил, что на экране на приборной панели напряжение скачет на холостых от 13.6 до 13.9 вольт. Может подыхает ЭБУ? Какие будут ваши мнения?
Что собираюсь делать сегодня: Снять ЭБУ, посмотреть визуально.

[BigKot]

попробуйте сделать ревизию разъему форсунок под капотом.
еще как вариант - снять рампу и осмотреть форсунки.
было аналогичное с авто товарища - сняли/поставили рампу и форсы, переткнули все сопутствующие разъемы, и глюк исчез.

[Fedorov]

Сообщение от BigKot

попробуйте сделать ревизию разъему форсунок под капотом.
еще как вариант - снять рампу и осмотреть форсунки.
было аналогичное с авто товарища - сняли/поставили рампу и форсы, переткнули все сопутствующие разъемы, и глюк исчез.

Ок, попробую.
Сегодня утром завел, поехал, минут через 5 начала троить. Заглушил, завел все нормально. Отвез человека, вернулся домой. Через три часа завел, поездил по делам - троения не было.

[BigKot]

Сообщение от Fedorov

Ок, попробую.
Сегодня утром завел, поехал, минут через 5 начала троить. Заглушил, завел все нормально. Отвез человека, вернулся домой. Через три часа завел, поездил по делам - троения не было.

плавающий глюк, это самое тяжкое занятие для поиска.
я половину авто перетряхнул у товарища.

[soldat163]

Была такая беда. Не знал что делать. Поехал по гарантии, поменяли ЭБУ.

[IVK]

Сообщение от soldat163

Была такая беда. Не знал что делать. Поехал по гарантии, поменяли ЭБУ.

А скока ЭБУ СТОИТ? если купить в розницу ..ибо гарантии нет например!?!
Когда Эбу были ЯНВАРЯМИ 5-7...вопросов о сгорании я ващще не слышал..тем дальше прогресс..тем больше проблем...мдааа))

[BigKot]

Сообщение от IVK

А скока ЭБУ СТОИТ? если купить в розницу ..ибо гарантии нет например!?!
Когда Эбу были ЯНВАРЯМИ 5-7...вопросов о сгорании я ващще не слышал..тем дальше прогресс..тем больше проблем...мдааа))

Эбу в первую очередь снять, вскрыть, осмотреть на случай залития водой, коррозии дорожек и т.п..
Потом делать всё остальное.
Менять ЭБУ в последнюю очередь. А если есть возможность поставить чей-то подменный, то ещё проще будет в вопросе дефектовки ЭБУ.