Кондиционеры ФРОСТ -2

[Диманн]

Ребят, подскажите кто устанавливал кондиционер фрост,под панелью,в раойне печки иногда появляется шум,это у всех так?

[10enis]

Шумит - шипит испаритель, это нормальное явления для "Фроста". Я испаритель полностью со всех сторон обмотал шумоизоляцией и теперь шум менее слышен, но все равно он есть. Не парься это не является поломкой

[alex 31]

Установил я кондер Фрост вчера (с 10:30 до 21:30) вдвоем с одноклубником, можно было быстрей, но блин почему в инструкции нет, что надо срезать ухо компрессора, т.к. бьет об "краб", пришлось по новой снимать защиту, и резать, к тому же выяснил, что 6 ручейковый ремень не поставишь, т.к. он будет выходить за шкив компрессора, т.к. когда снял защиту для резки "уха" компрессора, то один ручей ремня 5ти ручейкового (что был в комплекте) был за пределами шкива компрессора, после звонка Артуру, он сказал, что надо ремень смещать ближе к двигателю, а не по краю, и соответственно и на генераторе. Испаритель запихнули, только после полной разборки вентилятора отопителя, и снятия клеммы с ЭБУ, т.к. мешал жгут проводов, дополнительно пришлось герленить в районе стыка испарителя с вентилятором испарителем, почему нельзя сделать по размеру с воздуховодом вентилятора, а то 0,3 см не хватает чтоб завести воздуховод в испаритель. Еще реле вставлять надо не в монтажный блок, а в проводку к монтажному блоку, там есть под нее место, в инструкции этого не было, и винт в монтажном блоке удобней откручивать пассатижами, при перестыковке лучше запастись клеммами, т.к. одну сломали при демонтаже, хорошо в машине товарища завалялась одна. Да делал по первой схеме, как в этой теме сообщение 104 , по второй не получалось, т.к. длинноват ремень, насколько хватит ремня при такой схеме неизвестно. После проехав с кондиционером стало ясно, что мощность теряется, и после отключения муфты компрессора машина "выстреливает", как будто кнопку "форсаж" включил, еще присутствуют вибрации при включении, но затем выравниваются. Вопрос, а почему вентилятор на конденсаторе после выключения зажигания работает 3 минуты? До этого вроде все нормально. Температура с кондером 83 С, без него быстрее набирает, и напрягает работа вентилятора основного постоянно на 2 скорости, или ничего ему не будет? Еще постоянно щелкают релюшки при вкл. вык. муфты компрессора, но это мелочи.

Добавлено через 1 час 27 минут
т.к. сейчас + 35, а в салоне прохлада, в принципе стоит того, чтобы установить кондиционер.

[Диманн]

Сообщение от alex 31

Установил я кондер Фрост вчера (с 10:30 до 21:30) вдвоем с одноклубником, можно было быстрей, но блин почему в инструкции нет, что надо срезать ухо компрессора, т.к. бьет об "краб", пришлось по новой снимать защиту, и резать, к тому же выяснил, что 6 ручейковый ремень не поставишь, т.к. он будет выходить за шкив компрессора, т.к. когда снял защиту для резки "уха" компрессора, то один ручей ремня 5ти ручейкового (что был в комплекте) был за пределами шкива компрессора, после звонка Артуру, он сказал, что надо ремень смещать ближе к двигателю, а не по краю, и соответственно и на генераторе. Испаритель запихнули, только после полной разборки вентилятора отопителя, и снятия клеммы с ЭБУ, т.к. мешал жгут проводов, дополнительно пришлось герленить в районе стыка испарителя с вентилятором испарителем, почему нельзя сделать по размеру с воздуховодом вентилятора, а то 0,3 см не хватает чтоб завести воздуховод в испаритель. Еще реле вставлять надо не в монтажный блок, а в проводку к монтажному блоку, там есть под нее место, в инструкции этого не было, и винт в монтажном блоке удобней откручивать пассатижами, при перестыковке лучше запастись клеммами, т.к. одну сломали при демонтаже, хорошо в машине товарища завалялась одна. Да делал по первой схеме, как в этой теме сообщение 104 , по второй не получалось, т.к. длинноват ремень, насколько хватит ремня при такой схеме неизвестно. После проехав с кондиционером стало ясно, что мощность теряется, и после отключения муфты компрессора машина "выстреливает", как будто кнопку "форсаж" включил, еще присутствуют вибрации при включении, но затем выравниваются. Вопрос, а почему вентилятор на конденсаторе после выключения зажигания работает 3 минуты? До этого вроде все нормально. Температура с кондером 83 С, без него быстрее набирает, и напрягает работа вентилятора основного постоянно на 2 скорости, или ничего ему не будет? Еще постоянно щелкают релюшки при вкл. вык. муфты компрессора, но это мелочи.

Добавлено через 1 час 27 минут
т.к. сейчас + 35, а в салоне прохлада, в принципе стоит того, чтобы установить кондиционер.

А как,к серому проводу подсоеденял,на крутилки печки,там клемма другая?

[alex 31]

Сообщение от Диманн

А как,к серому проводу подсоеденял,на крутилки печки,там клемма другая?

не понял вопроса, я менял клемму где вставляется реле вентилятора.

[TO-13]

Сообщение от Диманн

А как,к серому проводу подсоеденял,на крутилки печки,там клемма другая?

Надо присоединять не на крутилку, а на добавочное сопротивление. И не к серому проводу, а к зеленому (это косяк от Фроста)

[Insane]

к тому же выяснил, что 6 ручейковый ремень не поставишь,

У меня 5 ручейковый порвался, поставил 6 ручейковый без проблем.

[alex 31]

Сообщение от Insane

У меня 5 ручейковый порвался, поставил 6 ручейковый без проблем.

Не станет он 100%, т.к. на шкиве двигателя и генератора он по правому краю идет, а на шкиве компрессора по левому краю. Я когда, как писал выше снял защиту для резки уха компрессора, то один ручей ремня 5ти ручейкового (что был в комплекте) был за пределами шкива компрессора, т.к. ремень надел по левому краю от двигателя и соответственно и на генераторе тоже по левому краю, а на компрессоре он вышел за шкив, благо проехал всего 1 км до заправки кондея, а если бы поехал домой за 80 км, то неизвестно что было с ним.

[Плугарев]

Сообщение от alex 31

Не станет он 100%, т.к. на шкиве двигателя и генератора он по правому краю идет, а на шкиве компрессора по левому краю. Я когда, как писал выше снял защиту для резки уха компрессора, то один ручей ремня 5ти ручейкового (что был в комплекте) был за пределами шкива компрессора, т.к. ремень надел по левому краю от двигателя и соответственно и на генераторе тоже по левому краю, а на компрессоре он вышел за шкив, благо проехал всего 1 км до заправки кондея, а если бы поехал домой за 80 км, то неизвестно что было с ним.

Тоже 6-ти ручейковый встал как влитой !! и без проблем всё !!

[TO-13]

Сообщение от alex 31

Еще постоянно щелкают релюшки при вкл. вык. муфты компрессора, но это мелочи.

Из схемы Фроста можно безболезненно выкинуть одну релюшку.
Не понятно зачем нужно внешнее реле муфты, когда внутри терморегулятора тоже есть реле муфты.
По схеме Фроста эти релюшки включатся последовательно.
Максимальный ток внутреннего реле 14А. Ток потребляемый муфтой 3,5А.