Бывает на заводе красят повторно, при некоторых дефектах ЛКП. Если следов "бития" нет, видимо на заводе перекрасили, дольше держаться будет.
Или пока везли бахнули. Отремонтировали и продают как новую. Видел такие авто на региональном складе и с местными общался. Обычное дело. Но если равномерно по всей машине то наверное все таки завод.
Прихожу в салон забирать свой новый авто Гранта лифтбэк.
При осмотре толщиномер показывает двукратное превышение толщины ЛКП (200 микрон), причем по всей машине! Разбег получился 150-215 мкм. Другие авто, что были в салоне в норме 90-110 мкм
При осмотре толщиномер показывает двукратное превышение толщины ЛКП (200 микрон), причем по всей машине! Разбег получился 150-215 мкм. Другие авто, что были в салоне в норме 90-110 мкм
Норма толщины по инструкции 93-135мкм. Но бывает повторный перекрас, например, кузов не принят по сору. его возвращают на линию нанесения эмали и лака, полностью шлифуют поверхность и повторно наносятся слои эмали и лака. Норма толщины при этом до 250мкм. Такая операция есть на всех заводах.
Последний раз редактировалось александра; 20.01.2015 в 17:33.
Форумчане, продолжу ..
Ещё раз уточнил толщины лкп по кузову:
Правое переднее крыло 150-204 мкм
Дверь водителя 190-220
Это самые "кривые" элементы, в среднем около 200 мкм. Если красил завод, то думаю, не может быть такой разницы.
???
Ну вот сам и ответил себе на вопрос. Скорее всего гдето при сборке а может и после ее немного царапнули, а потом чтоб убрать неряшливый вид немного подкрасили. замену деталей не производили чтобы не сорвать краску и герметик на элементах крепления. еслиб произвели замену деталей с последеющей покраской то толщиномер показалбы везде одинаково но были бы видны в местах крепления срывы. если есть возможность залезь и посмотри с другой стороны детали нет ли вмятин. А так конечно не приятно коцаная по цене новой.