Проблемы с системой управления двигателем (прошу помощи)

[www-shurik]

По схеме при запуске двигателя участвует пятиконтактное реле К3 и четырёхконтактное К4.
По команде с ЭБУ включается К3.
Катушка К4 включается через НЗ направление контактов К4 последовательно стартеру.
Вероятно К4 нужно для отключения нагрузки в момент пуска.
ЭБУ может контролировать ток реле К3.

Кстати при включенных фарах (или дворниках например) при попытке запуска потребители отключаются? Т.е .реле к4 всё таки срабатывает или нет (без переключения К3 оно не сработает)?

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

По схеме при запуске двигателя участвует пятиконтактное реле К3

Схемы брешут, реле 4-х контактное.
Вот кусок "православной" схемы

[destin]

Сообщение от www-shurik

Кстати при включенных фарах (или дворниках например) при попытке запуска потребители отключаются? Т.е .реле к4 всё таки срабатывает или нет (без переключения К3 оно не сработает)?

Да, К4 именно для этого и стоит, отключать все мощные потребители в момент пуска.
К3 это нужно для отсечки стартёра после того что эбу посчитает что двигатель заведён.

[trek]

Сообщение от www-shurik

По схеме при запуске двигателя участвует пятиконтактное реле К3 и четырёхконтактное К4.

Разбирали уже эту автовазовскую щютку. Рыле по утвержденной схеме работать вообще не может теоретически. Там засунуто четырехногое, которое скорее всего землю с провода стартера берет. При плюсе на пятидесятом потенциалы сравниваются. и реле отпадает. Никакого другого функционала не представить.