длиннее(на гранте при 3000 об/мин скорость (100 - 110), у ларгуса на пятой при 3000 (80-90). у ларгуса КПП не совсем от логана. а 16 кл. движок ларгуса более ровный и эластичный(поршня там потяжелее и газораспледеление -такие же модификации этого двигателя стоят на ниссанах и рено но уже мощностью 120л.с(фазовращатели и тд)), но 16 кл ваз позлее(но и гранта более легкая). была инфа что на ларгус будут ставить 16кл ВАЗ.
длиннее(на гранте при 3000 об/мин скорость (100 - 110), у ларгуса на пятой при 3000 (80-90). у ларгуса КПП не совсем от логана. а 16 кл. движок ларгуса более ровный и эластичный(поршня там потяжелее и газораспледеление -такие же модификации этого двигателя стоят на ниссанах и рено но уже мощностью 120л.с(фазовращатели и тд)), но 16 кл ваз позлее(но и гранта более легкая). была инфа что на ларгус будут ставить 16кл ВАЗ.
Уже ставят 106 сил. Будет на много резвее, но и геморнее: каждые 30-40000 км менять ГРМ комплектом с помпой, иначе втык и не понятно когда он случится....
длиннее(на гранте при 3000 об/мин скорость (100 - 110), у ларгуса на пятой при 3000 (80-90).
Смысл в чём: я на Гранте поехал так, как привык ехать на Ларгусе, а не получилось- мотор не вытягивает на тех-же скоростях и оборотах на разгоне, а при торможении ещё хуже- быстро надо перекидывать на пониженные, а на Ларгусе можно катиться на любой передаче замедляясь хоть до 1000 оборотов.
Добавлено через 4 минуты
Вчерашнее наблюдение: думал что дешевле пластика, чем в Ларгусе, не придумать, нифига- для грантовских дверей долго искали,- это полный пипец, марается от всего, жуткая гадость, хуже не видел нигде. ((
Комбинированный вид
