Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Сергей _60]

Так это чистой воды подделка В конце прошлого года залил Дзержинский антифриз Ais Cruizer - кипел на 86 гр....!

[CSE]

Сообщение от reg62

По вечерам +11, еду с печкой и замерзаю, т.к. тОЖ не поднимается выше 80С.
И это вставка, которая в приоре даёт стабильно не менее 87!!!
Т.е. суть в том, что 8кл на ходу продувается насквозь и поток холода просто остужает ГБЦ!
Заказал вставку на 95С, надеюсь на ходу будет хотя бы 90С.

у меня вообще 75-80, зимой плоховато, летом без разницы

[reg62]

Сообщение от слесарь

Зря надеешься, исправная вставка ниже 85°С не позволяет опускаться температуре. Заводскую заменил через 2 года(т-ра упала до 83°), следующую (Лузар) заменил через 1,5 года и по той же причине. Сейчас стоит Металинкар (вроде бы поляк), пока держит 87°С(ужо 3 года). Все оне на 85° начало открытия. И таки да, у мну восмиклоп 11183.

заводская была браком сразу, 78 была тОЖ в марте!
вернет тоже не блещет качеством, заказал валхер

[Tolik043]

Зря надеешься, исправная вставка ниже 85°С не позволяет опускаться температуре .

Все оне на 85° начало открытия .

Ты сам понял, что написал?

у меня вообще 75-80, зимой плоховато, летом без разницы

Постоянный недогрев двигателя по темп. Можно и заменить т.вставку по гарантии,если есть она. Если нет - самому заменить, при желании.

[слесарь]

Сообщение от Tolik043

Ты сам понял, что написал

Только то, что если т-ра прогретого(не зависимо от режима движени и времени года) ДВС ниже температуры начала открытия термостата - термоэлемент не исправен! "Не понятливый ты наш"(х/ф Гараж).

[pssergey]

Сообщение от reg62

По вечерам +11, еду с печкой и замерзаю, т.к. тОЖ не поднимается выше 80С...

У меня сейчас, как раз примерно те же температуры наблюдаю 78 - 82 градуса. 82 - это когда потеплее. А так, зимой по трассе 73-74. Проблемы с отоплением нет и зимой, а про сейчас и не говорю. Быть может дело у Вас вовсе не в температуре, а в чём-то другом?

[слесарь]

Сообщение от pssergey

У меня сейчас, как раз примерно те же температуры наблюдаю 78 - 82 градуса. 82 - это когда потеплее. А так, зимой по трассе 73-74

И это считаете нормой? У нас последние годы ниже -23°С температура зимой не опускалась. Но меньше 85 на Штате(другого показометра у меня нет) я не видел на исправном термостате. Если показания в движении снижаются до 83, я меняю вставку. Повторюсь, всё равно где двигаться. В городе или по трассе. А там думайте сами - машины Ваши.

[pssergey]

Сообщение от слесарь

И это считаете нормой?...

Не считаю нормой 74*C. Но и проблемы пока не вижу. Для себя не вижу нужды, кромсать пружины, пробовать разные вставки, что бы просто увидеть на панели нужные мне цифры. Зимой в машине тепло, без натяжки. Правда ниже -15 не получалось проверить. На трассе сейчас, если 100 ехать + обгоны, температура от 80 и выше. т.е. в нормальных пределах.

[Tolik043]

Но и проблемы пока не вижу. Для себя не вижу нужды, кромсать пружины, пробовать разные вставки, что бы просто увидеть на панели нужные мне цифры.

Купил готовую вставку и нет проблем.

На трассе сейчас, если 100 ехать + обгоны, температура от 80 и выше.

На трассе зимой и летом темп. 87-90*, скорость 100-120.

[CSE]

Сообщение от Tolik043

Купил готовую вставку и нет проблем. На трассе зимой и летом темп. 87-90*, скорость 100-120.

куда вставлять? есть подробное описание всех действий? для чайников,так скажем