Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[EKLS]

Удивительно, зазор такой, что поршни стучат подолгу после холодного старта, а расхода нет. Уверены что расхода нет ?
Впрочем, кабы был, то вряд-ли сие не заметишь.

на счет расхода масло, возможно и есть но если судить по щупу, то падает на мм, может и 2 мм. но не более за 12-13 тыс.км.

поэтому нафиг там не нужна C3

тысяч сто наверное проехал на С3, сперва купил в Метро ZIC Top 5w30 по распродаже, потом по 900 рублей Лукойл Genesis Claritech 5W-30. спору нет малозольное есть малозольное, может быть если лил бы А3В4 и перекладку поршней можно было отодвинуть...все очень спорно!

[Ярослав02]

Сообщение от Watson

Если не будет форсмажора - тыс. к 250 можно будет озаботиться капиталкой, когда будет жрать масло уже.

Может действительно не стоит и лезть, если не жрёт.
Хотя ... а оно этим стуком не разобъёт там яйцо в районе ВМТ ? Если разобьёт, то точить придётся без вариантов. А если сейчас подкинуть новые поршни-кольца, то авось и походит ещё ?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

Человек написал 1-2 минуты. С видео не путайте, хотя там вроде тоже 2 минуты было.

Сорри, виноват.
Ну всё равно долго. С собой сравниваю, со своими 3-6 секунд.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от EKLS

тысяч сто наверное проехал на С3, сперва купил в Метро ZIC Top 5w30 по распродаже, потом по 900 рублей Лукойл Genesis Claritech 5W-30. спору нет малозольное есть малозольное, может быть если лил бы А3В4 и перекладку поршней можно было отодвинуть...все очень спорно!

Конечно же спорно.
Кларитех, кстати, не мало, а среднезолька с MB 229.51 и 8-8.5 щелочным, если не ошибаюсь.

[Watson]

Сообщение от EKLS

на счет расхода масло, возможно и есть но если судить по щупу, то падает на мм, может и 2 мм. но не более за 12-13 тыс.км.

тысяч сто наверное проехал на С3, сперва купил в Метро ZIC Top 5w30 по распродаже, потом по 900 рублей Лукойл Genesis Claritech 5W-30. спору нет малозольное есть малозольное, может быть если лил бы А3В4 и перекладку поршней можно было отодвинуть...все очень спорно!

Сложно сказать что было бы, у вас и так нормальный результат для пробега и интервалов, я не считаю что на таком этапе следует в нее лезть. У меня например под конец чавкал какой-то из гидриков, но звука перекладки не было. Но к 217 начала жрать, резко, после того как на запавшем тросике газа покрутилась на максималку минут 5-10, там на прошивке еще отсечка была сдвинута в большую сторону. А до этого у меня съедало на этом пробеге около 1/3-1/4 части щупа. На интервалах по 7,5-8 тыс. Правда я ее и в хвост и в гриву насиловал, стабильно на ускорениях и обгонах выкручивал до 5500-6000, т.ч. считаю нормальным результатом.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ярослав02

Может действительно не стоит и лезть, если не жрёт.
Хотя ... а оно этим стуком не разобъёт там яйцо в районе ВМТ ? Если разобьёт, то точить придётся без вариантов. А если сейчас подкинуть новые поршни-кольца, то авось и походит ещё ?

Не разобьет, уж если на корейцах не разбивает где по сравнению с вазовскими - просто жуть результаты перекладки - то и тут ничего не будет, и если лезть - надо делать нормальную капиталку и восстанавливать геометрию цилиндра - читай точить, поршни-кольца не дадут ни шиша, человек ездит а не надра***вает тряпочкой машину в гараже, через 10-15 тыс. начнется при недоремонте та-же свистопляска..

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Кларитех, кстати, не мало, а среднезолька с MB 229.51 и 8-8.5 щелочным, если не ошибаюсь.

229.51 только одобрение, щелочное 7.9.
Нам 229.5 + 502/505/503.01 и щелочное 10-ка надо в вазы, все остальное - уже не идеал, компромисс с жабой. Я не вижу конструктивно зачем там именно C3, кроме того что оно будет дешевле - и все.

[EKLS]

Если разобьёт, то точить придётся без вариантов. А если сейчас подкинуть новые поршни-кольца, то авось и походит ещё ?

в нашем регионе нет нормальных станков для ремонта блока, все устарелые с большими погрешностями. буду искать у кого станок RoTTLER H85AX, а так бы раскидал переточил и был бы уверен что пройдет движок еще 200 тыс.

[Ярослав02]

Сообщение от Watson

Не разобьет, уж если на корейцах не разбивает где по сравнению с вазовскими - просто жуть результаты перекладки - то и тут ничего не будет, и если лезть - надо делать нормальную капиталку и восстанавливать геометрию цилиндра - читай точить, поршни-кольца не дадут ни шиша

Наверное всё-же померять надо, потом уже однозначные выводы делать. Может у него его пробег трассовый, да машина грузов не тягала и там всё относительно пристойно, а поршня стучат сейчас, потому что с завода 6 соток было.

Сообщение от Watson

Нам 229.5 + 502/505/503.01 и щелочное 10-ка надо в вазы, все остальное - уже не идеал, компромисс с жабой. Я не вижу конструктивно зачем там именно C3, кроме того что оно будет дешевле - и все.

У нас, кстати, трехкомпонентный нейтрализатор, которому при жоре очень даже цэшки кстати. Плюс газ, который не требует крепких пакетов, предназначенных для мойки мотора на низкокачественном бензине.
И когда это С3 было дешевле 502/505 ?

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от EKLS

в нашем регионе нет нормальных станков для ремонта блока, все устарелые с большими погрешностями. буду искать у кого станок RoTTLER H85AX, а так бы раскидал переточил и был бы уверен что пройдет движок еще 200 тыс.

Дык к капаверу, 450 км всего-лишь

[EKLS]

Может у него его пробег трассовый, да машина грузов не тягала

80-90% город, груз не таскаю, в автомобиле в основном я, да и баллон газовый 70 кг. ))

[Ярослав02]

Сообщение от EKLS

80-90% город, груз не таскаю, в автомобиле в основном я, да и баллон газовый 70 кг. ))

Город это хуже. Хотя у вас там такой город, что пробок, небось, не видите.
Какая ср. скорость у вас, не в курсе ?

[EKLS]

Город это хуже. Хотя у вас там такой город, что пробок, небось, не видите.
Какая ср. скорость у вас, не в курсе ?

город маленький 150 тыс. жителей, пробок нет. среднюю скорость нет возможности сказать.

[Watson]

Сообщение от Ярослав02

Наверное всё-же померять надо, потом уже однозначные выводы делать. Может у него его пробег трассовый, да машина грузов не тягала и там всё относительно пристойно, а поршня стучат сейчас, потому что с завода 6 соток было.

Я фигню с 6 сотками с завода на авто с пробегом в 170 тыс. даже обсуждать считаю ненужным, на 1.8. с таким зазором жор начался сразу-же, и достигал литра на сотню к 30 тыс.))))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ярослав02

У нас, кстати, трехкомпонентный нейтрализатор, которому при жоре очень даже цэшки кстати. Плюс газ, который не требует крепких пакетов, предназначенных для мойки мотора на низкокачественном бензине.
И когда это С3 было дешевле 502/505 ?

Да, и на этот многокомпонентный каталик С3 как бы не рекомендуют))) У нас нет DPF, нет баков с полимочевиной, ничего нет чтобы туда лить С3)))
Ну и 503.01 вы не заметили? Это главное, 4+5 группы, дороже крекинговых C3 на 20-25% такие масла. Если не больше, С3 бывает разный.

[Ярослав02]

Сообщение от EKLS

город маленький 150 тыс. жителей, пробок нет. среднюю скорость нет возможности сказать.

Ну, в общем, наверное понятно, что пробег ваш не самый лёгкий, учитывая обилие городских моточасов. Город хоть и безпробковый, но и 180 тыщ пробег весьма немалый.
Ну, если действительно нет масложора, но, возможно, стоит ездить дальше, до появления оного.
И тогда уже ремонт по полной программе.
А щас ... стучат и хрен с ними. Потому что если щас полезть, то там либо ремонт, либо некая пограничная ситуация, а если пограничная, то сработает логика что уж если залез(а в шеснарь+АКПП просто так лучше не лезть, хотя оно в любой так, но в шеснарь+АКПП - тем паче), то уже делать как следует - то есть всё равно ремонт. Так что катайтесь, наверное.
Может и можно попробовать другое масло, но, я думаю, это не поможет.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Watson

Ну и 503.01 вы не заметили? Это главное, 4+5 группы, дороже крекинговых C3 на 20-25% такие масла. Если не больше, С3 бывает разный.

Не заметил. Но полагаю, что как минимум его конкретный Кларитек вряд-ли дороже любого С по АСЕА.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Watson

Да, и на этот многокомпонентный каталик С3 как бы не рекомендуют))) У нас нет DPF, нет баков с полимочевиной, ничего нет чтобы туда лить С3)))

Кто не рекомендует ? АвтоВАЗ ? Мне вообще чихать на его рекомендации. Я уже многократно говорил, что рекомендации автозавода это лот на аукционе, который посещают масельщики. Это чистой воды коммерция, и таких производителей как АвтоВАЗ это касается тем более.
Это нужно для себя. Если ты катаешь чистый бензин, и тем более газ, то тебе не нужны полнозольки хотя-бы потому, что они после себя оставят больше высокотемпературных отложений от полнозольного пакета, который на газу не нужен.