Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Какая разница какой режим. Главное, чтобы гарантированно был один и тот-же при одних и тех-же условиях.
Замер на ХХ бех нагрузки - самый просто проводимый и доступный.

Контролируемые параметры на ХХ меняются в широком диапазоне не понятно по каким алгоритмам и будет не так очевидно что это именно из-за масла.

И сами мех. потери на ХХ имеют другой процент в сумме общих потерь.
На ХХ достаточно включить фары, чтобы увидеть увеличения потребности в мощности, но при этом по трассе расход топлив от включения фар может быть просто не заметен. С маслом же должно быть по другому, потери на трения при росте нагрузок могут поменяться не предсказуемо, а на ХХ элементарно из-за перекачки масла могут расти и потребность в мощности, когда мощность ДВС несколько л.с. всего.

[Ярослав02]

Шури, я несколько раз меряю. И отличия - существенные. Например, разряжение на ТНК 0-30 - 25-28 единиц. А на этом 15-40 - 29-31.
Может с мотором чего, не знаю. Ну, надо влить ильсак-азиата и тогда опять глянуть.

[Tolik043]

Вот вы заморачиваетесь. Ярослав, какая тебе разница, всё едино на разных маслАх катаешь, тем более на дешёвых какие найдёшь. Надо ли голову греть подобными замерами?

Сообщение от Ярослав02

Ну, надо влить ильсак-азиата и тогда опять глянуть.

Если результат не удовлетворит, до Амсойла дойдёшь?

Сообщение от www-shurik

С маслом же должно быть по другому, потери на трения при росте нагрузок могут поменяться не предсказуемо, а на ХХ элементарно из-за перекачки масла могут расти и потребность в мощности, когда мощность ДВС несколько л.с. всего.

Каким образом на ХХ перекачка масла может быть? Или я не понял, о чём речь у тебя.

[www-shurik]

Маслонасос качает, энергию требует.
Нагрев на ХХ ниже, масло может быть гуще

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Маслонасос качает, энергию требует.
Нагрев на ХХ ниже, масло может быть гуще

Включение вентилятора на ХХ чаще, особенно летом, да и зимой не исключение. Вязкость масла думаю не поменяется критично. Экспериментируйте, отпишитесь об итогах - почитаем. Дело в масле изначально залитом, т.е 0/30 или 15/40.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Что в вашем понимании "нормальное" ?

Ну, хотя бы 10/40...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

Остатки куда девать, если бензопилы нет?

Откуда оно вообще взялось? И зачем было куплено?

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

Откуда оно вообще взялось?

Что значит откуда? Остаток с канистры всегда есть.

Сообщение от coronamark2

И зачем было куплено?

На комод поставить.......... Он разные маслА катает, не сидит на одном типа Вальвика или Лук. Покупает по "своей" цене.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Вот вы заморачиваетесь. Ярослав, какая тебе разница, всё едино на разных маслАх катаешь, тем более на дешёвых какие найдёшь. Надо ли голову греть подобными замерами?
Если результат не удовлетворит, до Амсойла дойдёшь?

Толик, разряжение во впускном коллекторе - важный диагностический параметр мотора. Например, это косвенный показатель состояния ЦПГ и клапанов/направляющих. Также плотность впускного тракта.
Поэтому упавшее разряжение это или мотор, или просто масло без модификатора трения. Ты же понимаешь, что лучше второе, т.к. масло можно сменить(ну или вовсе на это положить, если ты знаешь что этот точно из-за масла).
Если же масло не причём, то это что-то с мотором, что как-бы не совсем приятно.
А на амсойл мне плевать конечно-же. Если я выясняю что это такое масло, то просто приму к сведению на будущее.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Tolik043

Включение вентилятора на ХХ чаще, особенно летом, да и зимой не исключение. Вязкость масла думаю не поменяется критично. Экспериментируйте, отпишитесь об итогах - почитаем. Дело в масле изначально залитом, т.е 0/30 или 15/40.

Дело, я думаю, не в вязкости, или не столько в вязкости. SAE40 и SAE30 АСЕА A3 - близки по взякости. Полагаю, такую разницу может дать именно наличие/отсутствие модификатора трения(в данном случае это органический молибден).
А может и то и то в сумме. В смысле - и модификатор и вязкость.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Дело, я думаю, не в вязкости, или не столько в вязкости. SAE40 и SAE30 АСЕА A3 - близки по взякости. Полагаю, такую разницу может дать именно наличие/отсутствие модификатора трения(в данном случае это органический молибден).
А может и то и то в сумме. В смысле - и модификатор и вязкость.

Так по цене выше маслА будут с МО. Присмотрел уже?

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Так по цене выше маслА будут с МО. Присмотрел уже?

Нет, на горизонте нет пока ничего явно интересного.
Сейчас есть сороковки с ILSAC и для LPG от ZIC и S-OIL. Относительно дорого, но ещё "в рамках".
Но я думаю, самый оптимал для меня это 5-30 по вязкости и с биркой ILSAC, а вот эти - без башни(как для меня) стоят и меня жаба душит, да и религия не позволяет покупать настолько переоценённые продукты.
В общем, скучаю я по ТНК 0W-30, коих искатал не менее пяти 4л-канистр. Там была и малозольность для LPG, и модификатор трения - на нём разряжение 25-26 единиц показывало иногда, у меня глаза на лоб от таких цифр лезли. А ща вот дешман влил и такого и близко нет. Ну, если это дело в масле, конечно.