открутил(ослабил) на тросике сцепления на два оборота гайку, всё стало нормально. до этого 27 мм зазор и так был.
да там зазор сам нужный устанавливается, для этого самонатяжитель на троссе, который трещит, щёлкает, из за его и дёргания и прочеие нехорошести.
Я вообще эту ненужность, самонатяжитель давно выкинул
Перестаньте перекручивать мотор на передачах, будет вам счастье. Вы имеете элементарное торможение двигателем. Никакой конспирологии.
Не. Клевок при переключении был известной особенностью первых Калин с электродроселем. На моей есть. Но проявляется только при езде на бензине кроме Лукойла. Не парит.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Столкнулся с интересной ситуацией - меняли масло в двигателе(21126 мотор), и вставил щуп не той стороной, то есть перевернул на 180 градусов, и он с одной стороны, если вставить правильно- показывает половину, это там где с насечками, а на обратной стороне - гладкой, как будто масла больше отметки MAX. Если перевернуть, то там где гладко будет половина, а там где насечки - под MAX, может кто объяснить что за ерунда?
Да нет конечно, я не про кольцо говорю, это было бы через чур забавно))
А про то что засунул щуп - он с одной стороны, где насечки, показывает половину уровня например, а где гладкая сторона - по полной. Даже если так рассматривать, то это же как то странно. А теперь если его округ своей оси перевернуть и вставить - то будет где насечки - по полной, а где гладкая сторона - половина уровня.
Да нет конечно, я не про кольцо говорю, это было бы через чур забавно))
А про то что засунул щуп - он с одной стороны, где насечки, показывает половину уровня например, а где гладкая сторона - по полной. Даже если так рассматривать, то это же как то странно. А теперь если его округ своей оси перевернуть и вставить - то будет где насечки - по полной, а где гладкая сторона - половина уровня.
Комбинированный вид
