точнее - его причина. а не на оборот)
термоприхватки поршня в горшке, износ горшка и поршневой.
судя по тому описанию, стук это нормальное явление, чтобы он был минимален убирают зазор до минимума, но в случае с Т поршнями зазор нужен больше, из-за этого больше износ и еще больше стук. Так что стук первичен получается.
получается.
Древовидный вид