Большие колеса на Гранту - 2

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Есть такое в теории.
А на практике почему-то 175/65 на летней трассе боковым ветром мотыляет, а 195/60 как по рельсам.
Видимо, какие-то ещё факторы есть.

Боковой ветер - это уже не из-за сцепления, там в пробуксовку колёса не срывает. Скорее всего колёса под разный индекс массы, с разной прочностью боковины.

И повернуть более тяжёлое колесо ес-но сложнее.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Боковой ветер - это уже не из-за сцепления, там в пробуксовку колёса не срывает. Скорее всего колёса под разный индекс массы, с разной прочностью боковины.

И повернуть более тяжёлое колесо ес-но сложнее.

У камы (175) боковина дубовая, а у нексена (195) мизинцем не замечаешь усилия. Но результат совсем разный.

[АлексейФ.]

Основной маршрут у нас, это 90 км до деревни в выходные, зимой там снежный накат 80 км, после оттепели бывает гребенка, колеи, ямки в накате, где он над асфальтом.
Ну иногда в СПБ за 200 км, трасса практически идеальная круглый год с 14 года.
В городе то же вроде подлатали все дороги, но бывают ямы зимой. Правда город максимум 5 км длиной и 1км шириной, все ямы можно запомнить.

Добавлено через 2 минуты

Площади в формуле нет - в теории площадь на сцепление не влияет.

Читал, где то в "За Рулем" может, что узкие шины лучше в снежной каше, так как они лучше пробивают кашу до твердого льда, сцепление лучше. А широкие лучше на асфальте, льду итд, так как площадь сцепления больше с дорогой.

[www-shurik]

Износ резины на гоночных авто, чем шире, тем на большую площадь износ распределён при той же мощности. Они на кругах не раз резину меняют.
Там увеличение площади связано с увеличением мощности на колесе.
Точно так же и на гражданских мощных авто ставят широкие колёса, чтобы снизить износ.

широкая резина будет эффективнее препятствовать перегреву и обеспечит лучшее сцепление с дорогой.

Ещё широкие могут легче в аквапланирование уйти, с большей ширины отводить воду и талый снег сложнее.

Ширина косвенно влияет, выше вероятность найти тот же торчащий камень в асфальте. Т.е. по факту это меняет коэфф. сцепления, но не напрямую из-за ширины.

[Serg_schwartz]

Добавил фотографии Кросс на шинах 185/65/15 вполне вписываются

[Колыван]

Сообщение от Serg_schwartz

.... 185/65/15 вполне вписываются

Зачётно, не зря взял зиму 185/65/15. И на лето впоследствии перейду на такой размер, у меня основная причина короткая главная пара.

[www-shurik]

Хорошо сидят.
Как по мне 185/70/15 бы даже норм. было. Хотя из-за кастера перед уже немного выпирать будет. Они(на заводе) в размер штатного кузова гранты не смогли кастер впихнуть и колесо уже вперёд не сдвинуть, а вверху опора стойки и так по максимуму смещена. А так бы колесо на 1 см бы сдвинуть назад.

Я когда на гранту ставил 185/60/14 (штатный размер) - ощущение было что колёса меньшего размера по ошибке купил огромная дыра над колесом была. Не знаю чем завод руководствовался, заявив этот размер штатным.

[Serg_schwartz]

Сообщение от www-shurik

Хорошо сидят.
Как по мне 185/70/15 бы даже норм. было. Хотя из-за кастера перед уже немного выпирать будет. Они(на заводе) в размер штатного кузова гранты не смогли кастер впихнуть и колесо уже вперёд не сдвинуть, а вверху опора стойки и так по максимуму смещена. А так бы колесо на 1 см бы сдвинуть назад.

Так мне как раз советуют кастер установить 3-3,5 т.к. на летних пирелли машина рыскала по дороге.
Вот переобулся, теперь изыскиваю время заехать на СТО, проверить сход/развал и кастер.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

...
185/60/14 (штатный размер) - ощущение было что колёса меньшего размера по ошибке купил огромная дыра над колесом была. Не знаю чем завод руководствовался, заявив этот размер штатным.

Что интересно, у Приоры среди штатных был и 185 65 14 (помимо 175/65 и 185/60), а у гранты почему то в мануале его нет.

Хотя по факту действительный размер шин 175/65 и 185/60 и не отличается. Тут больше от производителя зависит и насколько шина изношена, +- сантиметр ширины и высоты.

[H.A.J.]

185/70/15 будет перебор.
Это уже слишком имхо.