Проблема с движком - 3

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

Заслонка перед радиатором - это только для того, чтобы на трассе тем-ра меньше снижалась.

Так для этого и ставят. На стоянке от неё плюсов нет, даже в ветреную погоду, всё едино выдувает через низ если авто на ветру.
Пришла машина с северных районов области. Утром не завёлся, темп. - 43*, масло Лук 0/40 норм, аккум подвёл. Подзарядили - без проблем завелась.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ky.

А в гараже после поездки подокнуть китайзарядный ватомат и обратно под одеяло. Ваще лепота.

Не понял, зачем после поездки на зарядку? Перед следующей поездкой может?

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Заслонка перед радиатором - это только для того, чтобы на трассе тем-ра меньше снижалась...Больше с нее толку - НОЛЬ! Проверено за полярным кругом...

У меня теперь каждый рабочий день 5 км трассы до места работы (за городом, хотя есть служебный автобус, но я ещё по по пути сына в школу и т.п.).
Но у нас и город такой, что часть пути выглядит как по трассе (главная дорога и 1,5 км меж двух светофоров, правда скорость в пределах 60км/ч и могут быть пешеходы, но крайне редко (там пром зона, их почти нет).

Радиатор тепло чуток дольше держит, провалы при повторном открытии термостата меньше.

Но первый провал с +85С всё равно до +65С ... +71С при уличной -30С ... -5С соотв.

Я ещё шланг от пылесоса ставлю на впуск и завожу в зону форсунок.
До этого на вентиляции перед дросселем намерзал лёд, видимо "дышать" двигателю ледяным потоком не самое лучше в мороз.

Ещё стартер готовил к зиме: У него на втягивающее чуток смазки попадает за лето и при -20С он начинает не дотягивать до пятоков. После чистки вроде крутит без проблем.
Погода по утрам чутка ниже -30С держится.

[Andrej1984]

Сообщение от coronamark2

Заслонка перед радиатором - это только для того, чтобы на трассе тем-ра меньше снижалась...Больше с нее толку - НОЛЬ! Проверено за полярным кругом...

Так и есть. Только не обязательно на трассе. В -40 даже в городе с закрытой мордой лучше ездить. Во первых, температура двигателя более стабильная, во-вторых, вентиляция картера не перемерзнет

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от AliBaba

Да, и одеяло на ночь- то же фигня.

У одеяла другая задача. Сохранять тепло после остановки двигателя

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Tolik043

Пришла машина с северных районов области. Утром не завёлся, темп. - 43*, масло Лук 0/40 норм, аккум подвёл. Подзарядили - без проблем завелась.

Пару месяцев при -35 и холоднее без подготовки не на запускаешься. Мотор то страдает от таких запусков. Это же не -20. Ремень ГРМ у меня в багажнике как-то валялся на запас. В -40 оно - кусок пластмассы, даже не гнется. Партубки системы охлаждения сейчас пустые - как кирпич. Шланг сапуна такой же, посильнее надавишь, он лопнет просто. А так во всем

[Ky.]

Сообщение от Tolik043

Не понял, зачем после поездки на зарядку? Перед следующей поездкой может?

Промерзший аккумулятор заряд толком не принимает.
А после поездки он теплый, да под одеялом медленнее остывает.
Зарядник его подкачает и вырубится или в хранение уйдет.
До следующей поездки аккум будет в заряженном состоянии храниться.

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Это же не -20. Ремень ГРМ у меня в багажнике как-то валялся на запас. В -40 оно - кусок пластмассы, даже не гнется. Партубки системы охлаждения сейчас пустые - как кирпич. Шланг сапуна такой же, посильнее надавишь, он лопнет просто. А так во всем

Командировка закончилась - домой ехать. Вот и заводили авто, а так конечно, всё же подогрев вещь. У них на стоянке говорит ни одна машина не завелась, даже иномарки. На одной и Вебасто не помогла - тосол замёрз. Это называется готовь сани летом....... Нашли говорит "тёщу", она не рабочая оказалась, чудики блин (накануне сказал, сними акум и в тепло). Вызвали такси, кто заводился - от таксиста прикуривали
Я им говорю вас почаще надо в такое кидать, что б чухнули....... Я раз замерзал, на подготовленной машине дв. кулак внезапно показал. Ни машин, ни деревень, ни дров нарубить близко. Снял запаску, думаю палить пора начинать. Обошлось - помощь подоспела в виде попутной.

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

На одной и Вебасто не помогла - тосол замёрз.

Это вопрос к тосолу. У меня был коллега, Сузуки SX-4. Один раз у него Вебасто не прокачала в -45, он сразу купил Мобиловский концентрат и сделал -60. С тех пор Вебасто отрабатывало всегда, самое холодное в -54

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

чудики блин (накануне сказал, сними акум и в тепло). Вызвали такси, кто заводился - от таксиста прикуривали

Сейчас на ОЗОНЕ есть пуско-зарядные портативные, с хорошими отзывами. От 5 до 10 цена. Как раз на случай, если акум сядет

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Tolik043

дв. кулак внезапно показал. Ни машин, ни деревень, ни дров нарубить близко. Снял запаску, думаю палить пора начинать. Обошлось - помощь подоспела в виде попутной.

Кстати я у себя посмотрел, блок целый )))
Уже радует
П.С. по поводу своего случая - мне люди говорят, что неработающая крыльчатка на Лузар Турбо - это дикая редкость, в отличие от ТЗА, и что это почти нереально. Термостат тоже имеет смысл исключить, так как в -40 можно вообще не дойти до его открытия с включенным отопителем. Остается прокладка. А если это так, то это благодаря тому, что она паронитовая. На металлопакете такое трудно представить, что из горшка без каких-либо признаков неисправности газы пошли в СОД и выдуло антифриз через РБ

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Это вопрос к тосолу. У меня был коллега, Сузуки SX-4. Один раз у него Вебасто не прокачала в -45, он сразу купил Мобиловский концентрат и сделал -60. С тех пор Вебасто отрабатывало всегда, самое холодное в -54

Конечно к тосолу. Но если нЕслухи, что сделаешь. Я не могу полностью вмешиваться в "жизнь" ихних авто, т.к хозяева они.Тоже скоро менять на своей, пока вроде терпит. Заказал AGA, успел за 1100р/10л

Сообщение от Andrej1984

Сейчас на ОЗОНЕ есть пуско-зарядные портативные, с хорошими отзывами. От 5 до 10 цена. Как раз на случай, если аккум сядет

Да, смотрел. Я не могу свояка приучить к замене масла вовремя, не говоря уже о приобретении п.зарядного. Штука классная, но мне уже точно не надо, т.к по командировкам я сам не езжу и не предвидится. На днях заводили Ниву, аккум слабоват. Так он притащил сварочник Ресанта, подцепил провода и заводился. Я только сразу после того как завелась - провода отключил.

Сообщение от Andrej1984

Кстати я у себя посмотрел, блок целый )))
Уже радует
П.С. по поводу своего случая - мне люди говорят, что неработающая крыльчатка на Лузар Турбо - это дикая редкость, в отличие от ТЗА, и что это почти нереально. Термостат тоже имеет смысл исключить, так как в -40 можно вообще не дойти до его открытия с включенным отопителем. Остается прокладка. А если это так, то это благодаря тому, что она паронитовая. На металлопакете такое трудно представить, что из горшка без каких-либо признаков неисправности газы пошли в СОД и выдуло антифриз через РБ

По крыльчатке - да, не слышал, что б срезало, даже у наших, кто катает на них. Но лучше темп. держать ниже для такой крыльчатки по сравнению с железной.

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

По крыльчатке - да, не слышал, что б срезало, даже у наших, кто катает на них. Но лучше темп. держать ниже для такой крыльчатки по сравнению с железной.

Если мотор снимать, то и помпу менять, и термостат. Помпа у меня следующая с металлической крыльчаткой. ПРАМО. Про ресурс не знаю ничего
Я вот реально начинаю понимать, как хорошо держать некоторые запчасти в запасе
У меня есть моторное масло, масляный фильтр, помпа, ремень ГРМ, натяжной ролик, это то, что точно пригодится при предстоящем ремонте. Покупалось это все в режиме "неспеша". А если цифры сложить, то не так и мало получается

[Tolik043]

Сообщение от Andrej1984

Если мотор снимать, то и помпу менять, и термостат. Помпа у меня следующая с металлической крыльчаткой. ПРАМО. Про ресурс не знаю ничего
Я вот реально начинаю понимать, как хорошо держать некоторые запчасти в запасе
У меня есть моторное масло, масляный фильтр, помпа, ремень ГРМ, натяжной ролик, это то, что точно пригодится при предстоящем ремонте. Покупалось это все в режиме "неспеша". А если цифры сложить, то не так и мало получается

Так ты сложИ в существующих на сегодняшний день, удивиться можно.

[coronamark2]

Сообщение от Andrej1984

Это вопрос к тосолу. У меня был коллега, Сузуки SX-4. Один раз у него Вебасто не прокачала в -45, он сразу купил Мобиловский концентрат и сделал -60. С тех пор Вебасто отрабатывало всегда, самое холодное в -54

Это вопрос к голове владельца... Надо мной все ржали, когда я ПАО/эстеры лил в зиму с ССS 3900... Типа: нафиг надо - у нас морозов не бывает... А в позапрошлый год - бац! и минус 33... Я завелся и поехал по делам... Хорошо так было...машин - никого почти... А у народа - у кого что...У кого аккум крутит еле-еле, у кого масло давануло везде, у кого ОЖ замерзла... Я исхожу из долгосрочного прогноза минимальной тем-ры (абсолютный минимум) в регионе. В моем месте сторожилы говорят, что лет десять назад минус 35 зимой - это была почти норма... Вот из этого и исхожу... Лучше я переплачу за масло и ОЖ, но не буду машину ремонтировать после таких запусков...