Не знаю, что там у Вас с расходом получается, буквально только что звонил товарищу, на точно такой же Гранте, у него машика стояла с осени со снятой клеммой, как раз сейчас он уехал за 150 км, спросил про средний расход, по трассе - 6.1 л/100 км, про адаптацию контроллера и е-газа ни сном ни духом, только что от меня узнал!!!
Andrey422,
НА трассе контрол. обучается быстрей т.к машина едет с постоянной скоростью продолжительное время(имхо)
Адаптацию др. заслонки производить после снятия клемы не надо(думаю это напрасное трата времени),т.к контрол. имеет энергонезависимую память. Просто Контрол. подстраивается под Ваш стиль вождения вот и всё.
Последний раз редактировалось 61a; 29.12.2012 в 21:13.
адаптацию функции диагностики пропусков зажигания контроллера во избежание повреждения каталитического коллектора и возможного возгорания автомобиля. Для этого необходимо на автомобиле 6 раз воспроизвести торможение двигателем с 4000 до 1000 об/мин при движении на второй передаче за одну поездку.
kolmogor,
Совершенно верно сыль http://www.lada-granta.net/attachmen...6&d=1328241257 к сбросу клемы АКБ ни какого отношения не имеет.Всё что там написано относится к замене контр. или иницилизации при помощи специального оборудования.
kolmogor,
Совершенно верно сыль http://www.lada-granta.net/attachmen...6&d=1328241257 к сбросу клемы АКБ ни какого отношения не имеет.Всё что там написано относится к замене контр. или иницилизации при помощи специального оборудования.
Я так изначально и предположил! Если бы были какие-то проблемы с машинкой после отключения акб и требовалось вмешательство, хотя бы чек горел тогда! В письме написано, цитирую "в противном случае двигатель будет работать в аварийном режиме". И что об этом машинка никак сигнализировать не будет?
Линейный вид
