Моя гранта ЛИФТ АТ КОРИАНДР 72 квт.

[Neibot]

очень редко коробка на 4 ую уходит в городе

Четвертую коробка подтыкает при равномерном движении в верхнем диапазоне городких скоростей (60-80 кмч).

защиту , ставить не буду , пусть коробка охлаждается , да и осторожней ездить её отсутствие обязывает.

Так осторожность не поможет от случайности.
На дроме в блоге про хавал ситуация:



Камушек ночью на трассе попался. В Якутии. В -40.
Движку карачун, намотало вкладыши.

Что касается охлаждения коробки - в радиаторе у АТ грант есть отдельная секция для циркуляции ATF, можно не париться.
Защиту - ставить однозначно.

Посидел в салоне Весты , весьма просторно , правда подлокотник фраерский не сдвижной и рулёжка с него ИСКЛЮЧЕНА

Рулить с центрального подлокотника - такого ни в каких авто обычно не предполагается.
Если только с дверного, левой рукой.

В этом плане автоваз конечно отличился, сделав на вестах-хреях управление магнитолой на руле справа.
Все остальные делают слева - т.к. рулят чаще левой рукой, правая занята механикой или лежит на подлокотнике.

[coronamark2]

Сообщение от Lexa68

Вообще то пугают сбросом давления в гдт при включении нейтрали , что вроде как тоже коробке не нравится.

Пугаем... Так оно и есть...Проверено на НАДЕЖНЫХ автоматах айсин на разных имперских машинах с 83 по 97 годы выпуска...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Lexa68

Впрочем, зависит от города.

Вот именно! В любом случае - при сбросе газа перед, скажем светофором или на длительном спуске коробка мало того, что переключится на 4-ю, так еще и блокировку ГТ включит... Оно надо лишний раз?

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Lexa68

А так да, лучше 4 исключать в городе. Не понятно, почему "по умолчанию" не сделали.

Так для этого и сделали кномпочку специальную...

Добавлено через 30 секунд

Сообщение от Lexa68

Почему именно от дацуна? Они "бъються" как электрокорректор ваз 2110-12, гранта. 2500+ денег.

Ну, пусть будет так...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Lexa68

Ладно пугать))), чёт прям никак не убавляются с диодами. Чес слово, с ксеноном меньше было... Вот кому шарики впору кидать

В 90-е в Приморье (сплошной пруль) очень много умников ездило с задранным светом... И с подшипниковыми шариками бывали случаи...а регистраторов тогда не было и поймать кого-то и доказать, что кинули шарики на дорогу специально - не получалось...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Neibot

Четвертую коробка подтыкает при равномерном движении в верхнем диапазоне городких скоростей (60-80 кмч).


.

Что касается охлаждения коробки - в радиаторе у АТ грант есть отдельная секция для циркуляции ATF, можно не париться.
Защиту - ставить однозначно.
.

Или, например, при уменьшении воздействия на газ...Лучше отключить... У меня было правило на трех авто с АКПП - въехал в город - ОД офф.

А доп. радиатор на ниссановских коробках, дабы продлить жизнь ватомату, кмк, необходим...

А про АКПП - просвет под коробкой слишком низкий... У меня на Камри выше было...

[Neibot]

доп. радиатор на ниссановских коробках, дабы продлить жизнь ватомату, кмк, необходим...

Автоваз в данном случае как раз подсуетился. Радиатор у автомата есть.

А про АКПП - просвет под коробкой слишком низкий... У меня на Камри выше было...

+
Защита конечно еще немного отъест, но уж лучше цеплять ей чем коробкой.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от coronamark2

Все просто... Переводом на светофоре или любой кратковременной (менее 1 мин) остановке Вы просто делаете два лишних переключения... АКПП при прочих равных изнашивается ТОЛЬКО от переключений! Оно Вам надо? Отсюда же вытекает следующая рекомендация...В городе выключайте O/D (на панели горит O/D off). Этим Вы тоже уменьшите (примерно вдвое) кол-во переключений за поездку, а следовательно, уменьшите износ АКПП...

Если вы едете (на спуске например) отпустив газ, двигатель имеет какие-то обороты, значит, насос АКПП (сидящий жестко на коленвалу (образно) создает достаточное давление в системе, смазывая вращающиеся валы и шестерни. Если выключаете в нейтраль на ходу, гидротрансформатор (в котором находится насос АКПП) теряет связь с двигателем и насос останавливается или вращается на малых оборотах (в зависимости от конструктива АКПП), недостаточных для уверенной смазки и охлаждения вращающихся деталей.

Еще вопрос...Сколько на машине ездить собираетесь? Какие годовые пробеги?

Добавлено через 3 минуты


Значит - надо искать эл. корректор от Датсунов и менять... Мой опыт - ВАЗовский корректор более 2-х лет нормально не работает... Ну, один раз по гарантии поменяют... А дальше что? Саморез и матюки от встречных ( а могут и шарики от подшипников сыпануть - мало не покажется)?...

Спасибо за пояснения. Годовые у сельского пенсионера , особенно сейчас в пандемию не более 7-8 тыс в год. Посмотрю как там с электричками китайскими , прорвутся на этот рынок или запретят , так бы взял и не парился , но по цене не более 700 -800тр Плечо моего выезда всегда до 150 км, за неделю зарядится , потом следующий выезд. А так 3-5 лет. Как то так.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Neibot

Четвертую коробка подтыкает при равномерном движении в верхнем диапазоне городских скоростей (60-80 кмч).


Так осторожность не поможет от случайности.
На дроме в блоге про хавал ситуация:



Камушек ночью на трассе попался. В Якутии. В -40.
Движку карачун, намотало вкладыши.

Что касается охлаждения коробки - в радиаторе у АТ грант есть отдельная секция для циркуляции ATF, можно не париться.
Защиту - ставить однозначно.


Рулить с центрального подлокотника - такого ни в каких авто обычно не предполагается.
Если только с дверного, левой рукой.

В этом плане автоваз конечно отличился, сделав на вестах-хреях управление магнитолой на руле справа.
Все остальные делают слева - т.к. рулят чаще левой рукой, правая занята механикой или лежит на подлокотнике.

На сивике был штатный подлокотник уровня дверных подлокотников и с него удобно рулится , он длинный, вот оттуда всё и пошло , поэтому фрайерские дорабатываю. до рулёжки

[Lexa68]

Сообщение от coronamark2

Пугаем... Так оно и есть.

Ну так сразу б про слив масла с гдт и говорил бы, а не про лишние переключения, коих при обычной остановке будет больше, нежели при выключении с 3 ей на нейтраль

Сообщение от coronamark2

В любом случае - при сбросе газа перед, скажем светофором или на длительном спуске коробка мало того, что переключится на 4-ю, так еще и блокировку ГТ включит... Оно надо лишний раз?

Тут согласен на 100%! Но, например, в нашем городке далеко не в 2 раза больше переключений получается. Правда, нервирует это не меньше.
Блокировка гдт на длительном спуске это хорошо))), правда если ехал до спуска на 4-ой))

Сообщение от coronamark2

Так для этого и сделали кномпочку специальную...

Я про то, что лучше бы, либо по умолчанию без 4-ой сделали, а ещё лучше, что б не сбрасывалось на "умолчание" при отключении зажигания.

Сообщение от coronamark2

В 90-е в Приморье (сплошной пруль) очень много умников ездило с задранным светом... И с подшипниковыми шариками бывали случаи...а регистраторов тогда не было и поймать кого-то и доказать, что кинули шарики на дорогу специально - не получалось...

90-ые... Вспомнил))))

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Neibot

Четвертую коробка подтыкает при равномерном движении в верхнем диапазоне городких скоростей (60-80 кмч).
.

Ну, даже при 55 бывает, но именно при равномерно совсем редко получается. Пока равномерно и спокойно наберешь до 50+, уже перекресток...
А вот при более быстром наборе скорости и последующем сбросе газа да, бывает частенько. Но тут уже ависит от динамики... ))) иной раз хоть на "2" езди... как разгоняться))) - тапнул побыстрее - 1 --- 2 - сброс газа - 3-4 -----3...

[Neibot]

а сивике был штатный подлокотник уровня дверных подлокотников и с него удобно рулится , он длинный

Нынче скорее исключение, чем правило.
Ни на одном штатном подлокотнике в авто, где довелось посидеть - дотягивание до руля не предполагалось.

при более быстром наборе скорости и последующем сбросе газа да, бывает частенько.

Кстати есть мнение, что так даже экономичнее выходит.
В смысле - быстро набрать скорость, и быстро перейти в экономичный режим поддержки набранной скорости.
Чем разгоняться плавно и дольше иметь повышенный расход.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Кстати есть мнение, что так даже экономичнее выходит.
В смысле - быстро набрать скорость, и быстро перейти в экономичный режим поддержки набранной скорости.
Чем разгоняться плавно и дольше иметь повышенный расход.

Ну, тут дело такое... При плавном разгоне, обороты выше, смазка деталей и мотора и АКПП лучше...Я предпочитал средней скорости разгон - газ примерно на 1/4 педали и все.. .Расход по трассе получался на груженом крокодиле без кондея 7,8 (еще выше 100 км/ч низзя было) а в режиме "обгон всего, что едет медленнее 160 км/ч" с кондеем и полной загрузкой получилось 9,5 л.... И среднюю скорость привез в Москву из-под Воронежа 125 км/ч... Но! У меня ватомат был классика четырехступенчатая - 110 км/ч -2600 об и две блокировки ГТ на 3 и 4 передаче, то есть, по факту - 6 ст. АКПП... Поэтому на трассе было не сильно страшно... А вот по городу... полный конец обеда - как ни езди, чуть меньше 20 л. зимой.. НО! У меня прогрев минут 10, потом 10 км в вялотекущей пробке и остывание. Вечером то же самое... Если ехали в Мурманск !150 км туда-назад) - расход был, как писал выше - не более 8 л.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Lexa68

Ну так сразу б про слив масла с гдт

А это тут каким боком???? Насос ведь работает, турбинное колесо крутится...А вот валы/шестерни - без должной смазки...

[Lexa68]

Сообщение от coronamark2

э
А это тут каким боком???? Насос ведь работает, турбинное колесо крутится...А вот валы/шестерни - без должной смазки...

Я вот не пойму... Пишу, что пугают сбросом давления в гдт, ты отвечаешь, что да, пугаете и типа так оно и есть. Теперь спрашиваешь, каким боком?
Я то откуда знаю? Вообще не вникал, че там и накой. Но если верить тебе, то двс с акпп вообще греть нельзя на нейтрали. И самый лучший вариант, по логике, это когда после пуска двс, автоматически нажмется тормоз и включится передача, тогда акпп будет вообще почти вечной.

Добавлено через 10 минут
Про 6 ступеней на классическом 4 ступенчатом, я вообще в осадке... Я читал про "виртуальную пятую", но 6!!!
Так то оно вроде и у меня типа 6, но я почему то думаю, что 4. Просто 1 и 2 "буксуют", а вот 3 и 4 могут жёстко зацепляться.
Наверное, сказывается "механический" опыт.)))

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от Neibot

Кстати есть мнение, что так даже экономичнее выходит.
В смысле - быстро набрать скорость, и быстро перейти в экономичный режим поддержки набранной скорости.
Чем разгоняться плавно и дольше иметь повышенный расход.

Ну в матиз.клуб был человек, который с двумя бк подобные опыты проводил. По его словам так и есть, а там х.з... За себя скажу - если совсем тошнить то экономнее, то тогда "поток" ругается))). А вот если чуть выше среднего трогаться и разгоняться, когда дороги не сильно загружены, то как бы и поменьше расход по бк. Но тут не понятно, то ли из-за наката при сбросе газа, то ли эбу к более динамичному режиму приспосабливается.
На гранте не заметил, а матизка после города, на трассе первые километров 50 жрал на литр больше, зато на обгон выходил приятнее. Но после трассы в городе ехать не хотел. И либо 2-3 дня он тупит, потом входит в норму, либо сброс клеммы с акб и после этого более адекватная динамика.

[babai]

Автоваз в данном случае как раз подсуетился. Радиатор у автомата есть.

толку ноль от него, себе ставил нормальный отдельный

[Neibot]

две блокировки ГТ на 3 и 4 передаче, то есть, по факту - 6 ст. АКПП...

Интересная арифметика с передачами )
Эдак у меня получается целая 10-ступка ))

Поэтому на трассе было не сильно страшно... А вот по городу... полный конец обеда - как ни езди, чуть меньше 20 л. зимой.. НО! У меня прогрев минут 10, потом 10 км в вялотекущей пробке и остывание. Вечером то же самое... Если ехали в Мурманск !150 км туда-назад) - расход был, как писал выше - не более 8 л.

У гранты с автоматом ситуация схожа, разве что масштабы поменьше.
У коробки тоже есть блокировка, обороты с автоматом ~3000 на 120 кмч. Так что по трассе жрет умеренно, можно даже в 6 литров уложиться если очень плавно-размеренно подташнивать строго в пределах ПДД.
В городе зимой с прогревами - 12 литров при средних 20 кмч.

толку ноль от него

Коробас у меня выше 100 не грелся (кроме южных серпантинов), чего же боле.

Добавлено через 54 секунды
ЗЫ не заметил, что Краснодар )
Тогда да, тунинх в этом направлении будет наверно не лишним.

Добавлено через 8 минут

оно вроде и у меня типа 6, но я почему то думаю, что 4. Просто 1 и 2 "буксуют", а вот 3 и 4 могут жёстко зацепляться.

В гранте только на 4.
Кстати, было бы неплохо лицезреть на приборке индикатор включения блокировки.

Корейцы - даже номер передачи не выводят, я первое время страдал )
Потом стало пофигу.