"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[www-shurik]

11189 вроде на ларгусы только шёл.

Добавлено через 1 минуту
А разница приличная, потому что график не с нуля идёт. Они часть графика растянули для маркетинга

Если отрисовать момент от нуля, ТО будут линии визуально очень близко и подняты выше и уже будет казаться там всего чуть чуть.

Вот при 5000 об/минг разница уже ощутимая с 16v

[Watson]

Акция от автоваза - заплати больше денег за право поучаствовать в тестировании нового мотора, эдакий бета-тест за ваши деньги. НИКОГДА новинки от автоваза брать не стоит, только по прошествии пары лет обкатки и исправления конструктивных просчетов - то жгут проводки проложат так что он перетрется за год, то шумку наклеят с пузырями так что дверь рыжьем прорастает за пару лет, то прошивку такую сделают что авто откровенно тупит, то ремни грм у них рвет из-за хреновых роликов...
И это, слова про "надежность" нового мотора подкреплены расширенной гарантией на оный агрегат? Или это другое?)))
И сколько экономится на 100-120 тыс., когда потребуется все-таки провести замену з/ч, позволяющих не регулировать клапана каждые 20тыс? Уложимся в 5000р? И где регулируют клапана за 5000р, мотор перестал требовать ТО, из которого по всей видимости и взялась эта сумма? Расход - штука такая, мало кто способен идеально повторять сертифиционные условия, толкаясь по пробкам в потоке.

[Neibot]

11189 - это безвтык который?
Или на гранту вообще он не ставился?
Короче запутали демоны )))

11189 - это 11186 под реношные опоры и навесное + мозги м86 с обвязкой.
Ставился на ларгусы, а в перспективе новый 8-клоп могут приткнуть много куда.

У 127 и 129 отличия аналогичны.

А теперь 8-клоп будет называться одинаково - 182. И там и там.
Чтобы не расслаблялись ))

НИКОГДА новинки от автоваза брать не стоит, только по прошествии пары лет обкатки и исправления конструктивных просчетов - то жгут проводки проложат так что он перетрется за год, то шумку наклеят с пузырями так что дверь рыжьем прорастает за пару лет, то прошивку такую сделают что авто откровенно тупит, то ремни грм у них рвет из-за хреновых роликов...

Проблема в том, что автоваз медленноват и так можно вообще ничего не купить.
Я хрюна взял на шестом году производства - да, много косяков там поправили, в т.ч. некоторые совсем недавно.
Но это по сути осталась та же машина, только стоить стала прям от души.
С вестой в плане цен еще хуже.
Такие дела.

[alex-1968]

в тестировании нового мотора

да там нет принципиальных никаких изменений.
Ну облегчили маленько - ну и ладно. Что там облегченный КВ пополам сломается? Вот облегченную ШПГ сделали - и ниче ж.
А стаканчики эти готовые реношные взяли.

когда потребуется все-таки провести замену з/ч, позволяющих не регулировать клапана

Ровно так же и отрегулируешь, только будешь менять не шайбы, а стаканчики - ну дороже конечно, но не думаю, что вот прям 20к.

Добавлено через 1 минуту

11189 - это 11186 под реношные опоры и навесное + мозги м86 с обвязкой.

И такая разница по моменту?
На 1000 об. 103 против 112 примерно. Это вот прям дофига.

[Neibot]

И такая разница по моменту?
На 1000 об. 103 против 112 примерно. Это вот прям дофига.

Там движки похожи только по железу.
ЭСУД разные - у 11189 другие мозги и там ДАД, а не ДМРВ.
Ну и другой впуск, другое навесное..

да там нет принципиальных никаких изменений.
Ну облегчили маленько - ну и ладно. Что там облегченный КВ пополам сломается? Вот облегченную ШПГ сделали - и ниче ж.

Ну как сказать )
Корейцы (G4KD) вон от исходного мицубиси (4B11) убрали половину противовесов на коленвале - и начало задирать.

У автоваза это первый опыт такого плана. До этого на всех 1.6 использовалось старое доброе колено практически от восьмерки еще.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Ну как сказать )
Корейцы (G4KD) вон от исходного мицубиси (4B11) убрали половину противовесов на коленвале - и начало задирать.

У автоваза это первый опыт такого плана. До этого на всех 1.6 использовалось старое доброе колено практически от восьмерки еще.

Во во, сразу желание пробовать на себе отпадает.
Ну с низов много момента - уже не чего хорошего для мотора, хотя по факту добавили чуть чуть и поршень выше сделали.

А вот что на верху будет, если снять противовесы? Я вот люблю иногда крутануть мотор. Да и вообще это по факту на любой динамичный разгон нужны верха, а где нужно 80% момента внизу? При 60 км/ч чтоб 5ю, ну не чего для мотора хорошего в этом нет, хотя там вроде уже будет 1500.

[Neibot]

Во во, сразу желание пробовать на себе отпадает.
Ну с низов много момента - уже не чего хорошего для мотора, хотя по факту добавили чуть чуть и поршень выше сделали.

С другой стороны, у автоваза маслофорсунки как были так и останутся, а R/S изменился не столь кардинально.
Вполне может ходить не хуже чем раньше.

А вот что на верху будет, если снять противовесы? Я вот люблю иногда крутануть мотор.

На 8-клопе все упрется в 8 клапанов. Тут чудес можно не ждать.

Возможно, поэтому они не хотят аналогичным образом прокачать шестнари.
Опасаются за нагрузку на оборотах.

При 60 км/ч чтоб 5ю Ну не чего для мотора хорошего в этом нет.

К слову, современные автоматические коробки так и делают практически все.
Включая вазовскую АМТ )

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

На 8-клопе все упрется в 8 клапанов. Тут чудес можно не ждать.

Ну маленко то выходит всё равно, он оказывается после верховой настройки начал немного подхватывать. Не часто, но ради обогнать иногда бывает.
Это график УОЗ снимал. А так до 5800 бывает (он после 5800 уже считай не едет. Появился какой то резонанс и рост мощности после 6200 - это рв повёрнут и катализатора уже как несколько лет нету, он новенький на полке ждёт, когда обратно вернуть его). Хотя возможно эффект был от высокооктанового бензина, но попомером ощутил разницу.

На 8v момент хорошо падает после 4000, но за счёт кручения выше 5500 можно мощность с него ещё выжать - самый ходовой диапазон, если надо на 2й хорошо ускориться.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

А вот что на верху будет, если снять противовесы? Я вот люблю иногда крутануть мотор. Да и вообще это по факту на любой динамичный разгон нужны верха, а где нужно 80% момента внизу? При 60 км/ч чтоб 5ю, ну не чего для мотора хорошего в этом нет, хотя там вроде уже будет 1500.

Спортсмены противовесы спиливают и крутят в 8-9 тыщ. Приемистость улучшают.
Ресурс там конечно побоку.
Сложно оценить, компенсируют ли увеличенные поршни рост момента на низах. В плане износа. Скорее, да. Сам же говоришь, что прирост небольшой.
А вот стаканчики вместо шайб откровенно не нравятся. Лишнее усложнение обслуживания. Воткнули бы тогда уже гидрики да забыли бы об регулировке зазоров. Совсем. Тем более, что не шайбы изнашиваются, а седла просаживаются, особенно на газу. Не верю в положительный эффект от стаканов, в общем.

[Neibot]

Ну маленко то выходит всё равно

График тут выкладывали http://www.lada-granta.net/showpost....2&postcount=99

Немного конечно есть и на верхах, но это так, бонусом. Собсно потому и прирост по лошадям всего лишь 87 -> 90. Основная работа была с низами.

не шайбы изнашиваются, а седла просаживаются, особенно на газу. Не верю в положительный эффект от стаканов, в общем.

Так полно движков со стаканами ездят и не жужжат, регулировки там требуются в основном только у любителей ГБО, и то нечасто.
Что до седел - легче клапана, меньше пружин (со стаканами одна, с шайбами две) - и износа заметно меньше должно быть.