"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Neibot]

почему эта электроника не может ошибаться на 82 движках?

Ну на H4M, который собирают там же на вазе, не ошибается же.

11182 пробег 2000 км, стук

дилер сказал что стучит распредвал, замена гбц!

Либо единичный брак, либо детская болячка.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Ну на H4M, который собирают там же на вазе, не ошибается же.

Это видимо инструмент на конвейере какой то свой для Рено. Со своими допусками и тонкостями. Для своей линии свой инструмент(ВАЗ свой, Рено свой) , я так электронику называю, которая отвечает за это. Если они на оборудовании Рено будут вести контроль, ну наверное будет всë как у него.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Daster434

Я одного не понимаю. На 86 моторе клапана надо проверять сразу после 2000 км.
А на 82 движке только после 90.000.

На 86 движках с новья постоянно 2-3 клапана не в допусках. То зажаты то наоборот.
Так как на заводе их устанавливают электроникой.

Так почему эта электроника не может ошибаться на 82 движках?

И как минимум на ВАЗ 11186 деталей больше, соотв два допуска складывались, если замер до сборки, а не по факту "что вышло", потом шайбу же ни снимают

[alex-1968]

Кстати к вопросу регулировки клапанов.
Встречал мнение, что зазоры уменьшаются, потому как типа седла снашиваются.
На счет газа говорить не буду, а вот с бензином - враки.
За 40к пробега зазор на выпускных увеличился на 0,05. Впускные почти не изменились.
С учетом того, что зазор +/- 0,05, то если поставить в минимум - то можно и с шайбами 80-90к не лазить.

[Neibot]

можно и с шайбами 80-90к не лазить.

Ну а с цельными - так и вообще за 200к+ лазить чисто для проверки.

[Watson]

Сообщение от alex-1968

Кстати к вопросу регулировки клапанов.
Встречал мнение, что зазоры уменьшаются, потому как типа седла снашиваются.
На счет газа говорить не буду, а вот с бензином - враки.
За 40к пробега зазор на выпускных увеличился на 0,05. Впускные почти не изменились.
С учетом того, что зазор +/- 0,05, то если поставить в минимум - то можно и с шайбами 80-90к не лазить.

Только там клапана по стеблю уменьшили + хрен знает кто теперь производитель. Ну и плюсуем любовь автоваза наплодить ошибок в проектировании даже пи цельноспижженом решении. Посмотрим что будет на практике, я думаю что теперь на пробегах 200+ владельцы познакомятся и с ремонтом пастелей, заменой РВ и клапанов, что раньше было только у самых завзятых раздолбаев.

[Ky.]

На карбовой зазор со временем уменьшался и клапана поджимало.
За нынешние не скажу.

[Neibot]

Посмотрим что будет на практике, я думаю что теперь на пробегах 200+ владельцы познакомятся и с ремонтом пастелей, заменой РВ и клапанов, что раньше было только у самых завзятых раздолбаев.

Все тоже самое облегченное - тонкие клапана, легкие РВ - давно имеется на 21179. Кроме цельных толкателей, т.к. гидрики.
Ходит ок. Есть пробеги за 300.

[Daster434]

Сообщение от Neibot

Ну а с цельными - так и вообще за 200к+ лазить чисто для проверки.

тут вопрос: правильно ли электроника на заводе намерила зазоры!
Например в 86 моторе на ТО-0 все, я повторяю у всех авто два-три клапана требуют регулировки!!!
Нет таких, что бы всё было в норме.

[tanais]

Сообщение от Daster434

тут вопрос: правильно ли электроника на заводе намерила зазоры!
Например в 86 моторе на ТО-0 все, я повторяю у всех авто два-три клапана требуют регулировки!!!
Нет таких, что бы всё было в норме.

Зато после можно и 200 тыщ не регулировать.!
И это не шутка., я сегодня в очередной раз менял ГРМ, и до кучи попросил клапана отрегулировать, если нужно..! промерили и все зазоры в норме..!!!
Один раз у меня только регулировались клапана., на 1 Т.О.!!! на 2 тыс., км..!
так что., может на 182-м и не придётся их регулировать вовсе..?)))

[alex-1968]

tanais
Ну а у меня, как писал выше, на 5 соток выпускные ушли за 40к пробега.