smotrel. v ideal'nom sostojanii s obeih storon.
da, kogda proishodit nezapusk, to zalivaet svechi.
zavtra poprobuju zapustit' s teplym datchikom temperatury,
est' predpolozhenie, chto nachinaja s opredelennyh temperatur ECU daet vysokoe vremja vpryska ...
Датчик температуры менял же? Нужно подключить манометр к топливной рампе и посмотреть держат ли форсунки, может они текут.Диагностика нужна, подключиться не чем? Перед запуском попробуй кипяточка на ДТОЖ полить.
версия с ДТОЖ отпадает. проверил сегодня даже не схватила. с монометром пробегал всю прошлую зиму. как только ключ поворачиваю давление поднимается до 3.5 при прокрутке не падает. Правда с новой станцией не проверял.
Вариант с форсунками интересный. Если только не запуская утром в поршня посветить через свечное отверстие.
какова вероятность что форсунки льют с завода... причем все...
Добавлено через 9 минут
sejchas vyhodil na ulicu zapuskal. mashina ves' den' prostojala temperatura na ulice -6 gradusov. zapustilas'... rabotaet... slegka nazhimaju gaz . srazu glohnet...
zapuskaju, ... zhdu 1 minutu na XX i vse stanovitsja normal'no - na gaz reagiruet kak nado. ne glohnet, nabiraet oboroty. esli zaglushit' to zapustitsja s pol oborota. takie dela.
Добавлено через 7 минут
думаю еще скрепку вместо реле воткнуть утром, да и "+" на насосе во время прокрутки стартером проконтролировать...
не паханное поле(проблема запуска) можно пахать только 1 раз в день - утром. если машина запустилась (даже если запустилась с трудом) то в течение дня со всеми экспериментами и догадками нечего ловить - запускается как ни в чем не бывало))
по ощущениям как будто не хватает топлива.... вот в течение минуты оно переходит на стабильное поступление и все ок. за ночь давление падает но падает очень медленно. если травят форсунки так оно и будет конечно... надо будет давление самому с рампы стравить... тогда в цилиндры топливо не попадет если оно попадало туда через инжектора...
короче буду пробовать.
спасибо за ответы.
то что машина заводится с первого раза и глохнет это скорее всего воздух или конденсант в рампе,которые образуется при остывании двигателя за ночь. думаю это за проблему считать не обязательно!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от umd
версия с ДТОЖ отпадает. проверил сегодня даже не схватила. с монометром пробегал всю прошлую зиму. как только ключ поворачиваю давление поднимается до 3.5 при прокрутке не падает. Правда с новой станцией не проверял.
Вариант с форсунками интересный. Если только не запуская утром в поршня посветить через свечное отверстие.
если не заводится это 2 проблемы: или топливо не поступает или искры нет. модуль зажигания стоит проверить!
а всякие там датчики они дублируются и причиной незаводки врядли являются. они могут заставить двигатель нестабильно работать,но никак не мешать завестись
Купил в семью гранту с АКПП, до этого были только иномарки...
Есть ряд вопросов:
1. пробег 850 км, автомобиль иногда глохнет на ходу;
2. при установке сигнализации сказали, что не активирован иммобилайзер.
Подскажите, это взаимосвязанные вещи или нет?
Жутко напрягает, при этом, можно целый день ездить и не заглохнуть, а можно при проезде расстояния в 1 км заглохнуть 2 раза.
Линейный вид
