Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[H.A.J.]

Так корпус то зачем выкинул?

Я ведь говорю, выглядит бэушным ))) - там на горловине
которая толстая, как будто бы каверны, остатки
какого то герметика, - показалось подозрительным.


Новый, он и есть новый, шершавенький и чистенький.

[Vadim-28rus]

Насмотрелся видео как мужик установил термоэлемент бехр на 87 градусов, заказал, установил а он гад также 80-77 держит, вчера достал свой старый элемент подпилил шток на 2 мм и теперь температура 80-83 градуса.

[demis]

второй год стоит ТАМА на 88 градусов. ночью сегодня шел по трассе, уличный градусник показывал минус 26. Вентилятор отопителя на второй скорости, голова- ноги. Мне в свитере было очень жарко в салоне. По трассе держит не ниже 85 на 5 передаче при скорости 90 км час, при переключении на 4 передачу, на обгонах, когда добавляется мощности - держит 87 градусов. Когда заводишь на холодную, то прогревшись до 88 градусов резко скачет вниз до 80, затем после нескольких качелей температура устаканивается на 85-86 градусах, что меня более чем устраивает. Термос глухой, пока при прогреве не откроется термостат патрубок на радиатор холодный. Завтра с утра обещают 33, а в последующие дни до 39 градусов. Надеюсь не замерзну.

[Andrej1984]

Завтра с утра обещают 33, а в последующие дни до 39 градусов. Надеюсь не замерзну.

Я сегодня в -38 проехал 100км по трассе, с обычным термоэлементом на 85гр, и не замерз. Температура держалась 82-83гр, морда открыта, в салоне комфортно вполне

[Andrey163]

Куртку сняли? Тепло от окон, крыши, капец как уходит

[shmm2]

Сообщение от demis

Второй год стоит ТАМА на 88 градусов.

У меня ровно 2 года Tama W44SC-88, с самого начала температура 87-83, так до сих пор и держит.
О температуре в салоне помалкиваю, у нас сегодня на улице +6.

[aleksander2020]

тоже по осени поставил таму на 88 градусов. у нас таких морозов пока нет да и бывают не часто. а вот позавчера ездил на рыбалку 75 км по трассе 17 градусов мороза тама держит 88-84 четко при скорости 90-100 на 5 передаче. тоже доволен термостатом.

[H.A.J.]

-- термос от Лузара на 92*С

-- сегодня поездил на этой машинке, температура по бортовику
меньше 89*С не видел, на улице было - опять же по бортовику - 17*С
Пока установкой доволен ...

[Tolik043]

достал свой старый элемент подпилил шток на 2 мм и теперь температура 80-83 градуса.

Ненадолго, если сработался, откажет рано или поздно. 2мм много для подпиливания. Нужно было термоэлемент сплющить, шток на 1 мм подпилить,это для временного использования, далее замена на рабочую вставку.

[Сергей _60]

Я тоже, в стоковом шток на 2мм подпиливал - держал 84-86 гр.