Лада Гранта или б/у иномарка - 10

[lis@ndrew]

Сообщение от 85metalist

А Рапид?

а рапид на любителя башлять за бренд. Веста в максималке предложит очень много "плюшек", за которые в рапиде цена вырастет глубоко за лям.
При этом рапид все равно останется тесным кондовым автомобилем с дубовым пластиком и безрадостным ощущением у владельца, что его налюбили... Справедливости ради, в современном мире такое ощущение есть у всего, кроме откровенного премиума, когда ты уже особо не паришься вопросом бабла.

[85metalist]

Сообщение от lis@ndrew

а рапид на любителя башлять за бренд. Веста в максималке предложит очень много "плюшек", за которые в рапиде цена вырастет глубоко за лям.

А кузов, автомат, расход? У Весты, конечно, плюсом клиренс, подвеска, начинка...

[flinter]

Сцепление было заменено на 36 тыс., в городе оно и на механике не больше ходит, учитывая, что в 2015 г. ставили какое- то фуфло.

Это бред какой-то. Ходят в среднем от 100 тыс.
Сцепление робота на тойоте первая замена была на 60 тыс, на 120 продали, еще ездила без признаков скорой замены.

Так что и тут выходит бушные иномарки побеждают ))

[lis@ndrew]

Сообщение от 85metalist

А кузов, автомат, расход? У Весты, конечно, плюсом клиренс, подвеска, начинка...

Любая машина всегда должна отвечать запросам и потребностям своего владельца. Кому что важно.
Я говорил лишь свое личное мнение. Между рапидом и вестой я бы взял либо октавию с прошлогодним ПТС с ощутимой скидкой в базе или около, либо весту. Рапид лично у меня вызывает отторжение по соотношению цена/качество.
Этой весной, когда рассматривал что купить на замену цитрамону, смотрел октаху по старой памяти. С ПТС 17-го года, автоматом, туманками и даже, о чудо, задними ЭСП вставала в 860. Очень приемлемо, на мой взгляд. Гораздо вкуснее весты. Но нет третьего ряда, огромный тонель пола и в целом тесная. Это после гранты она казалась просторной.
Так что наступил себе на горло, взял ларгуса, уже мульён раз об этом пожалел, надо было за те же деньги 3-4 летнего орландо брать, там хоть место в салоне есть, а не только номинальный 3-й ряд. Но погнался за "новым", дурак.

[пессимист]

Сообщение от flinter

Это бред какой-то. Ходят в среднем от 100 тыс.
Сцепление робота на тойоте первая замена была на 60 тыс, на 120 продали, еще ездила без признаков скорой замены.

Так что и тут выходит бушные иномарки побеждают ))

Сцепление в большей мере зависит от владельца, чем от качества изготовления. Брат ездил на ИЖ Ода, Ваз-2111, на обеих пробеги при продаже были за 200 тыс., в мотор и коробку никто не лазил, правда пробеги в основном межгород.
Я надеюсь в моих руках сцепление пройдет больше 100 тыс., по крайней мере на Рено проехал 255 с родным сцеплением, так и продал и 160 тыс. с передними колодками, причем износ колодок был чуть больше половины.
Стиль езды важнейшая составляющая.

[Freevector]

Сообщение от пессимист

Сцепление в большей мере зависит от владельца, чем от качества изготовления. Брат ездил на ИЖ Ода, Ваз-2111, на обеих пробеги при продаже были за 200 тыс., в мотор и коробку никто не лазил, правда пробеги в основном межгород.
Я надеюсь в моих руках сцепление пройдет больше 100 тыс., по крайней мере на Рено проехал 255 с родным сцеплением, так и продал и 160 тыс. с передними колодками, причем износ колодок был чуть больше половины.
Стиль езды важнейшая составляющая.

Сцепление в роботизированной коробке передач это отдельная песня.

[H.A.J.]

Сцепление в большей мере зависит от владельца,

У меня раньше замена сцепы происходила на 20 - 30ткм ...
Жег постоянно или подкручивал ...

[пессимист]

Сообщение от Freevector

Сцепление в роботизированной коробке передач это отдельная песня.

Ради удобства и возможности посадить снова жену за руль я пошел на этот риск. Действительно робот делает в пять раз больше манипуляций с переключениями, чем водитель на МКПП, да и сцепление даже на нейтрали постоянно выжато, что выжимному не на пользу.

[lis@ndrew]

Сообщение от пессимист

да и сцепление даже на нейтрали постоянно выжато, что выжимному не на пользу.

Всегда было любопытно, откуда взялось это мнение? Выжимной вертится постоянно, ведь корзина прикручена к маховику... Просто кода выжимаем сцепление, его слегка поджимает и прекращается вечный его грохот.
Или я ошибаюсь в механике процесса?

[vag]

Сообщение от lis@ndrew

Выжимной вертится постоянно, ведь корзина прикручена к маховику... Просто кода выжимаем сцепление, его слегка поджимает и прекращается вечный его грохот.
Или я ошибаюсь в механике процесса?

Выжимной касается корзины, вернее её лапок, только при выжиме педали сцепления. Перемещает его туда вилка сцепления. Всё остальное время выжимной оттягивается пружиной и не касается лапок корзины.