Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[GStiv]

У меня сейчас пробег на роботе к 40 подходит, пока из проблем на первой тысяче загоралась шестеренка и машину было не завести, сменили прошивку и проблема ушла, переключаться стала быстрее но мне это не очень нравиться, скорости включаются рывком особенно со 2 на первую, можно сказать ударом, разбирали коробку дефектов не обнаружено, и скрипит сцепление, а так вроде без проблем, кстати у родственника на 14 тыс на механике поменяли подшипники и шестерни первой и второй

[Jerals]

Спешу сообщить что Зимняя проблема с АМТ уже дает о себе знать! У нас в Новосибирске -7 с ветром было утром. Результат = машина поехала только при 45 градусах ОЖ. Неужели аккумулятор такой дохлый?
Oleg08, завод прошивку будет выпускать? Информация в шапке актуальная?

[Димон 55]

Я на механике при температуре ОЖ менее 40 градусов не трогаюсь даже летом....

[Tolik043]

Сообщение от Димон 55

Я на механике при температуре ОЖ менее 40 градусов не трогаюсь даже летом....

И с чем это связано?

[wovan]

ну это личный выбор конкретного владельца авто . совсем другое дело когда авто "умней" владельца и тупо ограничивает его желание !

сам никогда не грел больше двадцатки и начинал потихоньку выбираться со двора . это мой выбор . а тут какая то железка не позволяет ехать ! нонсенс ))))

[Димон 55]

Сообщение от Tolik043

И с чем это связано?

С прогревом двигателя)))))))))))))

[sansanych36]

Ребятки, а кто что по ГП может сказать? Везде проскакивает инфа, что на Гранте АМТ ГП 3,7, а на Весте АМТ 3,9. Но на практике у меня другие наблюдения. До этого была Гранта на ручке и 127 движком. По спидометру при 3000 об она на 5той ехала 120. На Гранте с АМТ у меня при 3000 об скорость 112 по спидометру (110 по жпс). Отсюда такое подозрение, что ГП другая. Машина сборки февраль 2016. Или, может, раньше разделяли коробки под калиноприоры с 3,7 и весты с 3,9, а потом плюнули и начали втыкать с 3,9 ГП на все тачки? К слову, расход на АМТ действительно чуть меньше, чем на ручке даже с возможной ГП в 3,9.

[lyod]

Кстати, вопрос очень даже интересный.

[Evgenidze]

Возможно, задушили нормами токсичности.

[sansanych36]

Лошади и момент- то тот же остался у двигателя. Задушить нормами токсичности можно динамику разгона (эффект "тупая педаль газа"), но раскочегарится машина все равно до тех же оборотов и скорости.