Про мицубиси я читал
ТУТ - ссылка в первом посте у меня почти не воспринимается визуально
Про электродвигателя в общем у меня информация с кафедры электрических машин, когда то я получал диплом инженера по специальности "электроснабжение промышленным предприятий" - за эти годы всё меняется. Я помню как выглядит асинхронный двигатель на 10 кВт и двигатель КАМАЗа 210 л.с. И -
ссылка на Ниссан где из 40 кг общей массы ДВС выжали 400 л.с. - всё меняется и я за новинками не электротехники не бензиновых моторов особо не следил.
Сам по себе электромотор меня прельщает явно больше надёжностью - следи за подшипниками и он будет "возить". И если гибрид я заряжу хотя бы на 50 км пути - мне этого хватит, чтобы бензиновый вообще не заводить - только на дальние поездки. Прикинул расход мощности для нашей ЛГ: средний расход 5л/100 км - это при мощности около 10 кВт для кузова ЛГ достаточно чтобы ехать 50-70 км/ч (цифра на глазок прикинул по расходу воздуха при движении 60 км/ч) + рекуперация + нет расхода на светофоре. При разгоне до 25 кВт -
средний расход мощности в нашем кузове будет не более 15кВт при езде по городу.
При средней по городу 25 км/ч мощности на 2 часа - это 24 кВт*часов и пробег 50 км. При нашей цене 2 руб за кВт*час - получим 48 рублей на 50 км пути по городу. Для заряда такой мощности при 10А надо 11 часов - не хилая АКБ конечно 110 А*ч при 220В. Тоже очень дорогой элемент.
Рубль за километр на эл.моторе по городу и не менее 2,5 рубля на 1км по городу на бензине - грубый расчёт (выйдет ещё большая разница). Ресурс бензинового мотора тоже будет сохраняться - дальних поездок у меня не более 30% т.е. 100 000 км пробега из них только 33 000 на бензине.
Но по трассе АКБ быстро сядет и в плане динамики электромобиль со своим "грузом" станет похуже по трассе.
Для продвижения хотя бы гибридов (не электромобилей) нужно со стороны государства какую то льготу покупателям делать.
А вообще я бы и не против электромобиля но стоимостью как авто с ДВС хотя бы - а то за "ОКУ" платить надо как за мерс и ездить неспешно под 80 км/ч.
Второй момент электромобиля сегодня - экономия-экономией, но когда бы был выбор ЛГ со 150 сильный мотором с меньшей экономией и 80 сильным причём за одну цену - много бы стали 80 сильную выбирать только ради одной экономии? А с чистым электромобилем придётся жертвовать мощностью, покупая более дорогой, хоть и экономичный авто. Но это проблема сегодняшних АКБ.
Линейный вид
