Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[Норма]

Сообщение от след

Сейчас все брошу и буду метаться в обе стороны при этом заклиная богоа ветра дуть все время с постоянной скоростью.

ну зачем так, если едишь по трассе одной и тойже постоянно, ты же возвращаешься как то домой, не? Логику тяжело включить или реально проще упереться и настаивать на своем? След, любой нормальный водитель, который катается в условиях похожих на мои, всегда уловит 2-3 десятых разницы в расходе.

[след]

любой нормальный водитель, который катается в условиях похожих на мои, всегда уловит 2-3 десятых разницы в расходе.

Любой нормальный водитель знает от скольких факторов зависит расход. Две - три десятые не показатель, если только за длительный период эти десятые в среднем прослеживаются.

если едешь по трассе одной и той же постоянно, ты же возвращаешься как то домой, не?

У меня нет дачи. По трассе езжу не редко, но часто разными маршрутами даже "туда и обратно". И я не сдвинут на ловле блох, поэтому трепетно не слежу за расходом каждый день или при поездках "туда - обратно".
Норма, я не спорю. Все можно засечь, отследить, измерить. Но этим надо заниматься специально. В моем случае на вопрос "А оно мне надо?" я отвечаю нет. Да, я почувствую когда с машиной что-то не так и расход ощутимо увеличится. Не первый день за рулем и представляю сколько в каких условиях машинка должна кушать. Разговор же завязался применительно к теме свечей. В этом контексте я и говорю, что 3-х электродные в сравнении с обычными ничего не изменили ни в поведении машины ни в расходе топлива "на круг".

Логику тяжело включить

У меня она всегда включена, эта опция у меня не отключаемая

или реально проще упереться и настаивать на своем

Всегда отстаиваю свою точку зрения, если меня не убедят в обратном аргументами и фактами.

[trek]

Сообщение от www-shurik

чем массивнее и холоднее электрод катода, тем хуже идёт эмиссия электронов (лучше всего горячий катод), и на одной свече массивный электрод на 8v окажется катодом [/B]

Вроде эмиссия и ионизация разные понятия.

[www-shurik]

Да - это разные понятия.
Ионизация - это образование ионов (заряженных частиц) в эл.поле, а эмиссия - это выбивание электронов из катода - основной принцип работы радиолам. Для этого там нагревают электрод сеткой.

Далее вставки копипаст из статьи с сайте чип тюнер ссылка

Ионы, достигая отрицательного электрода, получают электрон и превращаются в нейтральную молекулу, но при этом они бомбардируют электрод, разрушая его кристаллическую решётку. На практике это выражается в эрозии электрода. Положительный электрод подвержен меньшему разрушению, ведь его бомбардируют электроны, обладающие малой массой.

Значение напряжения пробоя реальной свечи зажигания будет зависеть от полярности приложенного напряжения. Причина этого явления заключается в следующем. При нагревании металла до достаточно высокой температуры свободные электроны начинают покидать пределы кристаллической решетки металла. Это явление называется термоэлектронной эмиссией. Образуется электронное облако, обозначенное на рисунке желтым цветом. Вследствие того, что центральный электрод свечи зажигания имеет более высокую температуру, чем боковой, термоэлектронная эмиссия с его поверхности имеет более ярко выраженный характер. Поэтому подача на боковой электрод положительного потенциала приведет к пробою искрового промежутка при меньшем напряжении, чем в противоположном случае.

[trek]

Добавлено через 12 минут

Сообщение от www-shurik

эмиссия - это выбивание электронов из катода - основной принцип работы радиолам. Для этого там нагревают электрод сеткой.

Без комментариев.

[Adson]

Установил иридиевые свечи NGK http://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produ...PR6ES-11/4601/ здесь на ссылке они представлены как рекомендуемые к модернизации. Впечатления : автомобиль завелся по другому, как то отрешенно и более мягко, прогрелся штатно, без замечаний и нареканий, все как обычно. Выехал сделать пробную поездку, прочувствовать что изменилось...значит разница небольшая, но приятная есть - более ровная работа двигателя на разных режимах, при ускорении как то плавнее едет...это первые впечатления. Поезжу побольше, пока нормально. Цена вопроса 1960руб за 4 свечи.

[destin]

atl и остальным.
Обсуждение нагревом сеткой заканчиваем!

[Ярослав02]

Сообщение от Adson

Установил иридиевые свечи NGK http://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produ...PR6ES-11/4601/ здесь на ссылке они представлены как рекомендуемые к модернизации. Впечатления : автомобиль завелся по другому, как то отрешенно и более мягко, прогрелся штатно, без замечаний и нареканий, все как обычно. Выехал сделать пробную поездку, прочувствовать что изменилось...значит разница небольшая, но приятная есть - более ровная работа двигателя на разных режимах, при ускорении как то плавнее едет...это первые впечатления. Поезжу побольше, пока нормально. Цена вопроса 1960руб за 4 свечи.

Даю 90% гарантию что это яркий пример пласебо
Если раньше исправные стояли, правда.

[Норма]

Сообщение от Ярослав02

Даю 90% гарантию что это яркий пример пласебо
Если раньше исправные стояли, правда.

согласен
Сменил старые, потрепанные свечи, вот и результат, у меня было тоже самое с Denso

[Adson]

Даю 90% гарантию что это яркий пример пласебо
Если раньше исправные стояли, правда.

пример пласебо - не уверен, я выше писал что разница ЕСТЬ, с автомобиля не слазию и все изменения в работе ощущаются спинным мозгом.