Два года назад с АВТОВАЗом был заключен государственный контракт на разработку автомобиля c гибридной энергетической установкой. Базой для него послужила LADA Granta. Главное отличие отечественного гибрида от зарубежных разработок - его всеядность. В качестве энергии LADA Granta Gybrid может использовать как бензин, газ, так и электричество.
Подробности проекта раскрыл телеканал ВАЗ ТВ:
******
нафига козе баяН? т.е гранте электо двигатель
Скорее всего для улучшения разгонных характеристик и топливной экономичности.
К примеру двигатель гранты выдает 98 л.с. Но он их выдает где то на оборотах в 5-6 тыс/мин. Тогда как электродвигатель - практически сразу, т.е. во время разгона, когда стрелку не ложат в красную зону, а держат около 2-4, то там помощь 40 л.с. очень к месту. Ну и заодно сглаживание пиков потребление топлива при движении разгон/торможение.
смысл этой экономии на литр другой если топливо в два раза дешевле
в связке с бензином еще понимаю актуальность электро мотора, а в случае с запрвки газом нафиг надо
смысл этой экономии на литр другой если топливо в два раза дешевле
в связке с бензином еще понимаю актуальность электро мотора, а в случае с запрвки газом нафиг надо
Не согласен.
К примеру чисто бензиноый гранта/к2 потребляет около 7 литров на 100 км. Т.е. рядовой водитель платит 210+ рублей на данный пробег. На природном газу соответственно расход будет такой же, 7 литров. С электродвигателем - 5,5. 1,5 литра экономии при 15 рублях буду равны 22,5 р. К пробегу в 100 т.км. экономия 22,5 т.р.
Скажу честно - для меня это хорошие деньги.
Бонусом идет увеличение пробега на полной заправке.
энергию при торможении аккумулировать в пружину например
Давно придумано, только не в пружину, а в аккумулятор.
Цитата:
у Николая Второго в гараже были автомобили которые заводились от пневмостартера
Пневмостартеры широко применяются в настоящее время на танковых дизелях.
Гибридные авто дают ощутимую экономию топлива при "городской" езде. На трассе экономии практически нет (да и откуда?). Если гибрид стоит существенно больше, чем не гибридный аналог, то такая покупка лишена смысла.
Давно придумано, только не в пружину, а в аккумулятор.
для того что бы сделать гибрид - надо внести много изменений,
а для пневмо-торможения и толкатель на старте - не надо переделывать силовую установку.
вообще можно всё сделать на заднем мосту ))
На АВТОВАЗе испытывают LADA Granta Gybrid
Линейный вид
