ОК, давайте пробежимся по фактам.
Во-первых, купить с рук б.у. колесные диски и резину именно в бюджетном диапазоне - дело случая и оказии. Я не собираюсь отрицать, что иногда такое получается, но это не тот товар, когда любой человек в любой момент может взять, сесть и подобрать себе что-нить подходящее, дешевое, но при этом целое, на чем можно было бы ему в дальнейшем "экономить на шиномонтажах".
Вот прямо сейчас, для иллюстрации, я открываю сайт с объявлениями о продажах автомобилей и автозапчастей в Архангельске (областной центр с населением 350 тысяч человек, плюс в 50 км. город Северодвинск с населением 300 тысяч человек - их объявления размещаются на этом же сайте в общей куче). Итак, за последние сутки добавлено объявлений о продаже легковых иномарок - 369, объявлений о продаже легковых отечественных - 56, объявлений о продаже колесных дисков - 15, объявлений о продаже шин (там иногда попадают колеса в сборе на дисках) -12. Итого на 425 объяв о продаже автомобилей в сборе - 27 объяв о продаже шин и колесных дисков в сумме. Из них жигулевской разболтовки 4х98 мм - ноль!!!
К слову, с опелевской разболтовкой 5х110 тоже ноль
Такие колеса еще реже попадаются в продажах б.у.
Так какие колеса я могу приобрести в любой момент? Например, б.у. колесные диски размерности R17/R18/R19 из Японии (там подавляющее большинство машин имеет разболтовку 4х114,3/5х114,3) с резиной б.у. японского производства в хорошем состоянии в ту же цену, что здесь покупать новые китайские диски той же размерности с китайской же новой резиной типа Триангл или Нексен. Как понимаете, это такие комплекты колес, которые покупают не с целью экономить на шиномонтажах 3200 рублей в год
Этот комплект колес б.у. будет стоить от 25 тысяч рублей и выше. Вот такие б.у. колеса да, в любой момент можно заказать.
В 2012 году, когда купил себе новую Ладо Гранту, я постоянно мониторил объявления у себя в городе о продаже дисков, надеясь выцепить комплект литья R14 на вазик, чтобы неубитый был и в полцены от нового. За полгода это так и не удалось - либо задешево, но такой товар, которому место на помойке, либо нормальный товар, но по цене такого же комплекта в магазине - а смысл тогда с рук покупать? Потом пересел на Опель, и, в общем, картина та же самая, только что с Опелем я не мониторю уже 29.ру и авито непрерывно, а поглядываю изредка, вдруг объявилось что - но нифига не объявилось.
Поэтому возлагать серьезные надежды на покупку колесных дисков б.у. я бы не стал, это можно месяцами и даже годами ожидать безуспешно счастливой оказии. Новые диски - вот тот товар, который не нужно ждать. Только:
1. стоит денег. Сейчас посмотрел, комплект самых бюджетных новых литых дисков в размерности R15 на разболтовку 5х110 мм могу заказать в интернет-магазине по 3400рублей за штуку, т.е. 13 200 р. на 4 диска. Плюс к литым дискам могут потребоваться другие болты, чем для штампов. Окупаемость, выходит, минимум 8 сезонных переобувок - 4 года. К тому же, 13 штук надо заплатить сразу единовременно, а экономия будет размазана на долгий срок и практически неощутима.
2. как это ни странно, при всем небогатом предложении б.у. колес на вторичке, их там не отрывают с руками, как только выставишь. Шины еще как-то худо-бедно могут найти спрос, а вот колесные диски, при нынешнем разнообразии автопарка и, соответственно, вариантов разболтовок (взять опеля чисто для примера - там разболтовки 4х100, 5х110, 5х105, и они никак не бьются ни с японско-корейскими 5х114,3, ни с реношными 5х100, ни с фольксвагеновскими 5х112, ни с бмвшными 5х120) - пропащий неликвид. Если уповать на то, что потом продашь их отдельно, то с этой продажей, возможно, придется морочиться много месяцев, потому что нужно:
а) найти человека, который хочет купить второй комплект колесных дисков дополнительно к уже имеющемуся на машине;
б) чтобы те диски, которые ты хочешь продать, подошли на автомобиль покупателя;
в) чтобы покупателя устроило состояние твоего товара и такая вдобавок индивидуальная вещь, как, например, дизайн (т.е. говоря попросту, чтобы продаваемые тобой колесные диски ему внешне приглянулись).
И вот ради чего разводить такой сыр-бор, ради экономии 3200 рублей в год? Для себя на это можно пойти, купить и поставить диски, с которыми тебе самому будет нравиться внешний вид машины, а придет час продавать авто, то и отдать в подарок новому хозяину. Но никак уж не ради экономии
Во-вторых, межсезонному хранению резины без дисков в горизонтальном положении совершенно ничто не препятствует. Лично у меня она именно в положении лежа и хранится, закинутая на антресольные полки в гараже. Автомобилист я с 2003 года, машин за эти годы сменил 6 штук, начиная с Галанта 1991 г.в., Ладо Гранта тоже была у меня в 2012-м, и размерность колес на всех машинах была разная - от 175/65R14 до 255/55R18. Независимо от размера, любую резину в межсезонье я хранил в положении лежа на антресольных полках, и за эти 6 месяцев ни с зимним, ни с летним комплектом абсолютно ничего не происходит. Слава богу, было этих комплектов у меня не один и не два. Кто вам сказал, что резина без дисков должна храниться только вертикально? Плюньте тому человеку прямо в глаза и скажите, что Mike29 так велел
"На одной оси зимняя, на другой летняя" - не путайте, я сказал, что только в случае ЧП, в котором погибает не своей смертью одна/две/три/все четыре покрышки, можно взять из второго комплекта в качестве запаски при условии, что у обоих комплектов резины размерность одинакова. Запаска ставится не навсегда, а от силы на несколько дней перебиться, дождаться прибытия резины той же модели и марки, что и уцелевшие после ЧП покрышки. Ну ладно, хорошо, если погибли одновременно 3 или 4-ре баллона, можно тупо купить полный комплект любой новой резины в любом шинном лабазе. А если 2 колеса пробито на выброс или только одно? Не во всякой машине нынче лежит полноразмерная запаска; если 2 колеса одновременно пробито, то одной запаской из багажника все равно не обойдешься; если одно колесо пробито и заменено на запаску из багажника, в этом случае что, два разных колеса на одной оси чем-то принципиально лучше, чем одинаковые баллоны на оси, но на одной оси зима, а на другой лето? Именно эксплуатацию машины с разными покрышками на оси и запрещает ПДД в первую очередь, этот запрет был в правилах ВСЕГДА, в то время как запрет сочетать шипованную резину на одной оси с нешипованной резиной на другой оси - нововведение в ПДД от 2010 года только. Так что теперь, штатную запаску тоже не применять, а?
Ну а учет расходов на машину - дело не вредное. На одну из своих машин я тоже вел учет, записывал все заправки по чекам, все расходы вплоть до мелочевки. И тоже мог точно назвать сумму своих расходов на автомобиль в любой момент времени, хоть с учетом бензина, хоть без учета бензина.
В ту машину фура въехала мне, а с последующими я уже этим не занимался, потому что считай расходы или не считай - ни на доходную часть это никак не влияет, ни, в общем, на расходную. Бензин растет в цене? Растет. На той моей машине расход был 15 литров по городу, я ее на газ перевел, чтобы экономить, но газ - он ведь тоже в цене растет
ОСАГО был базовый тариф 1980 рублей, а в прошлом декабре я за 115-сильного Опеля платил не то 6 тысяч, не то 8 тысяч - как на может повлиять запись расходов на стоимость ОСАГО? Если резина стерлась или пробита, надо на лысой (заклеенной с камерой) ездить или надо новую покупать? Новую надо - как на это влияет записывание или незаписывание расходов?
В общем, фиксация расходов на машину - действо сродни фиксации, например, показаний одометра ежедневно. Да, сумму своих расходов ты будешь знать, и что? Заправлять машину все равно надо, чтобы ездить, и ремонтировать ее все равно надо в случае поломок, и налоги за нее платить все равно надо. Ну, стоил один новый баллон размерности 255/55R18 7600 рублей осенью 2008 года, так что комплект на машину встал в 30-к. А летом 2012 года один новый баллон размерности 195/65R15 стоил 1850 рублей. Чем эта информация кому поможет? Что большие колеса стоят значительно дороже, чем маленькие колеса? Так это и так понятно. Какие цены были в 2008 и 2012 году? Так сейчас 2016 года конец, и какая теперь разница, какие цены были тогда?
В общем, парни, повторю не помню чьи слова: экономить - это тратить деньги, не получая от этого удовольствия. Я бы не советовал увлекаться чрезмерно экономией на самих себе, и без того найдется масса желающих со стороны сэкономить на вас, на каждом из нас. Вот как раз таких негодяев и целесообразно хватать за кадык и жестоко карать анально, дабы неповадно было соваться.
Линейный вид
