Скрытый текст

andrey.vlad · 24.02.2023, 12:46

Цитата:

если сравнивать Гранту и Кобальт - Гранта покурит в сторонке

Угумс. Их и сравнивал в 2017 году, когда решил с АКПП авто брать. Разница была 17 тысяч рублей. Выбрал Равона.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

изучить вопрос - что же на машине конкретно стоит?

5 лет и 80 тыс. км пробега - пока не изучал. Может быть попозже?

Этот паразит даже масло не жрёт. Уровень антифриза стоит как вкопанный на одной отметке уже 5 лет.
Уже обленился, капот открываю, только когда надо незамерзайку долить. Буду наказан за разгильдяйство, не?

coronamark2 · 24.02.2023, 14:55

Цитата:

Сообщение от Neibot

Даже свечи из Энгельса стали вполне себе ок.

Не согласный я! (с) Мне ставили на 2-м ТО свечи Ренаулт из Энгельса...В сравнении с заводским Экуиемом - расход подскочил на 0,5 л, и тяга снизилась... Именно после них я поставил НЖК иридий, и уже 60 000 км туда не заглядываю...

Добавлено через 55 секунд

Цитата:

Сообщение от andrey.vlad

Буду наказан за разгильдяйство, не?

Не очкуй! Все так ездят...

www-shurik · 24.02.2023, 16:26

Цитата:

Сообщение от andrey.vlad

5 лет и 80 тыс. км пробега - пока не изучал. Может быть попозже?

Этот паразит даже масло не жрёт. Уровень антифриза стоит как вкопанный на одной отметке уже 5 лет.
Уже обленился, капот открываю, только когда надо незамерзайку долить. Буду наказан за разгильдяйство, не?

Я толь ко на 9м году заметил течь радиатора при пробеге 133000 км.

А так тоже антифриз не уходил. Вот масло после 50 000 км вдруг стало по чуть чуть расходовать - это около 0,2л на 1000 км. Особо не напрягает.
Есть подозрения, что я перекатал пару раз, либо контрафакт залил где то.

Но в общем кольца вроде норм.ю отрабатывают, а вот сальник РВ постоянно дубеет. Там вечно всё в масле. Но вероятно и на клапанах такие же. Т.е. весь жор может от сальников ещё плюсоваться.

coronamark2 · 24.02.2023, 16:47

Цитата:

Сообщение от www-shurik

. Т.е. весь жор может от сальников ещё плюсоваться.

В 90% случаев - так и есть... Поэтому масла с эстерами /самостоятельное добавление эстеров для поддержания резинок в рабочем состоянии - наше все...

Neibot · 24.02.2023, 17:06

Цитата:

Мне ставили на 2-м ТО свечи Ренаулт из Энгельса...В сравнении с заводским Экуиемом - расход подскочил на 0,5 л, и тяга снизилась...

Мне после заводского бриска ставили энгельс в 126 мотор - и ничего не изменилось )

Цитата:

У соседа по дому, Гранта моего, 15 года, у меня начало года, кореец стоит., у него конец года , Калуга.! уже поменял на б/у корейский, как у меня.! сломался на детском пробеге менее 50 тыс.!!!!

Суть что мандо тоже не святые )
https://www.drive2.ru/l/7815976/ - пробег 23 тыкм.

Но прям массовых истерий что по ним, что по калуге - за все время не было.
В отличие от махачкалы, да.

Цитата:

может у местных чуваков выпускающих генераторы или стартеры проснулась совесть и они хотя бы скопировали какой нибудь индийский Бош и стали клепать по образу и подобию., но что то слабо верится....

Скорее они давно перешли на кетайскую комплектуху, а кетайский автопром сейчас и тогда - это все ж две большие разницы.

www-shurik · 24.02.2023, 17:25

Цитата:

Сообщение от coronamark2

В 90% случаев - так и есть... Поэтому масла с эстерами /самостоятельное добавление эстеров для поддержания резинок в рабочем состоянии - наше все...

Я уже столько всего набрал, в т.ч. японские сальники на РВ.
Это же снимать шкив РВ надо. Может до кучи и колпачки на клапанах поменять? Там делов то по итогу, скинуть крышку ГБЦ , снять пастель РВ и приступить к замене.

Мне всегда было не понятно, если сальник РФ так быстро дубеет, то как так долго могут работать сальники на клапанах. Или там состав по дороже?

Работу планирую как раз в три этапа: 1й этап сделать подвеску.
2й этап поменять радиатор

Ну и на последок оставил сальник РВ и КВ. И туда же по смыслу колпачки нормально подходят. А то мне этот вопрос с сальниками покоя не даёт.
Ну если бы кольца залегли, вообще было бы всё плачевно в каком то одном цилиндре, в каком то бюолее менее норм.
А так ведь куда то уходят эти 200 грамм, нагар слабый и равномерно в каждом цилиндре.
Картерных газов без откачки не видно вообще.

Кстати в тему дешёвых авто: если ещё куплю стойку, то уложусь в 25 т.р. Это первая такая глобальная замена в разных узлах по мере износа. Если брать две стойки - ну 30т.р. (есть мнение, что если левая целая, она ещё проживёт не один год на таком пробеге 136ккм, у многих до 200ккм выхаживают. Просто правой не повезло, где то по обочинам кочки собирал) .

В теории остались задние тормоза и чего то может в задней подвеске, хотя она пока живая вроде.

Добавлено через 13 минут
Я на гранту после покупки хорошо потратился (сигналка, БК, тонировка, балка автопродукт, набор водителя и т.п.) и при замене резины за 9 лет (3 комплекта зимней и 2 комплекта летней, в т.ч. покупка двух комплектов литья) - там были солидные траты с непривычки.

А так всё время расходники (в сумме тоже не мало) и в основном мелочи всякие (шаровые 1 раз, сальники РВ пару раз) - т.к. это покупал всегда поочерёдно, свечи, датчик скорости, ШРУС, помпа и ГРМ раздельно - обычно выходило менее 5 т.р. за покупку. Единовременно не тратился.

А тут разом 20т.р и ещё стойки не купил, только весь обвес ))

Но что то подсказывает мне, что это на порядок дешевле обновления машины. Если обновкой буду доволен, то успокоюсь (по результату можно будет только узнать).

Кстати есть NOK - как бы по размерам подобрать ВАЗовский?

coronamark2 · 24.02.2023, 17:37

Цитата:

Сообщение от Neibot

Мне после заводского бриска ставили энгельс в 126 мотор - и ничего не изменилось )

Значит и Бриск - такая же шляпа - на соседнем конвеере делается...

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Я уже столько всего набрал, в т.ч. японские сальники на РВ.
Это же снимать шкив РВ надо. Может до кучи и колпачки на клапанах поменять? Там делов то по итогу, скинуть крышку ГБЦ , снять пастель РВ и приступить к замене.

Мне всегда было не понятно, если сальник РФ так быстро дубеет, то как так долго могут работать сальники на клапанах. Или там состав по дороже?

Работу планирую как раз в три этапа: 1й этап сделать подвеску.
2й этап поменять радиатор

Ну и на последок оставил сальник РВ и КВ.

Отлично! Только с точностью до наоборот!
1. радиатор. если мотор закипит - сразу много чего менять придется.
2. сальники РВ/КВ. - если масло попадет на ГРМ - то же много чего менять придется
3. подвеска - а пофиг - ну гремит...

Стойки меняются парами... Ибо на замененной одной прижим колеса будет другой - может при торможении - развернуть... Меняй парой, не крои, где не надо!

Neibot · 24.02.2023, 17:50

Цитата:

Значит и Бриск - такая же шляпа - на соседнем конвеере делается...

Усё с ним норм )
А соседний конвеер - это соседний с автовазом, в Тольятти у бриска производство..

coronamark2 · 24.02.2023, 18:02

Цитата:

Сообщение от Neibot

Усё с ним норм )
А соседний конвеер - это соседний с автовазом, в Тольятти у бриска производство..

Во-во... нормальная, обычная шляпа... Я в 2002 году на марк 2 себе свечи искал... По калильному и геометрии подошли АУ17ДВРМ... Хорошо, что в сервисе был прибор для проверки свечей под давлением.... Ну, из 20 купленных - получилось рабочих ТОЛЬКО ДВЕ! Пошел в лабаз, эти вернул, взял другие 20, и из них выбрал еще 2... Видимо, так и сейчас...

www-shurik · 24.02.2023, 19:12

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Значит и Бриск - такая же шляпа - на соседнем конвеере делается...

Я до этого ставил своеобразные Brisk DOR 15YC-1 после LOR 15YC-1 имеют сущ. отличие. Какой то хитрый теплоотвод, который позволил им размер поменять

DOR

[свернуть]

Скрытый текст

[свернуть]

В общем себя хорошо показали - 40 000 км прошёл на них, а позже не нашёл и сейчас NSK, На которых пришлось зазор до 0,9 сбивать, чтобы убрать пропуски.

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Отлично! Только с точностью до наоборот!
1. радиатор. если мотор закипит - сразу много чего менять придется.
2. сальники РВ/КВ. - если масло попадет на ГРМ - то же много чего менять придется
3. подвеска - а пофиг - ну гремит...

Стойки меняются парами... Ибо на замененной одной прижим колеса будет другой - может при торможении - развернуть... Меняй парой, не крои, где не надо!

Ну можно и с радиатора начать, а то и правда, не дай бог закипит.

А сальник не сказать что прям заливает, конструктив кожуха 11186 удачный, масло уходит по ГБЦ вниз.
Смотрел смострел либо думаю такие (говорят подделок много)
https://www.ozon.ru/product/kolpachk...&sh=-qBkKL5DBA

Или такие https://www.ozon.ru/product/kolpachk...on--offset-140
Говорят Кирово череповец не плохо делают. Ну ходят же "волги".

Добавлено через 54 секунды
По подвеске там всё заказл от шаровых и рулевых наконечников до колодок и тормозных дисков. Под пружину новые резинки, опорники.
Т.е. по уму - да, обе стойки надо. .
Но я же без пружины меняю, поди разница не большая будет между старой и новой. Сейчас одна вовсе не исправна, но ощущается крайне редко.