Ну вот и результат - исправный ролик с исправным автонатяжителем и помпа
Как бы втык на 40-50 тткм - явно имел под собой причину не из-за ремня. Слишком уж много примеров.
Одна из причин как раз этот самый автонатяжитель - который не в попад прослабляет ремень, а дальше провисшую нисходящую ветвь ремня шкив КВ просто дёргает за зубец (на прослабленом вся нагрузка ляжет на первые 2-3 зубца) и так он его может хоть 20 000 км дёргать, пока зубья не отвалятся.
Видел БЖ со срезанными зубьями, но ещё условно исправном моторе - их по 2-3 отрывала в разных местах, но смещения ремня не было.
Автонатяжитель при снятии нагрузке обычно отклинивает (в другом положении втулки), а подшипник ролика и помпы ещё даже не подают признаков замены. Вот и выходит, что как буд то ремень сам по себе помер на 60 000 км.
ЗЫ: не хватает информации в этих БЖ о ТО. Скорлько не открывал эти БЖ - там то меломаны (одной музыкой озабочены и единственная запись с горем о ГРМ), то просто красивые фото природы, но как работал ГРМ до проблемы, как проводилась ТО (и было ли вообще) - не слова. Может там автонатяжитель был подклиневший с завода (перетянут или просто брак) - это тодже механизм ГРМ и его исправность надо проверять.
Добавлено через 9 минут
Поэтому мой совет Сергею, что надо принимать меры.
Во время замечено, что автонатяжитель не исправен. Это снизит срок службы ремня 17мм ширины заметно (у него нет запаса прочности).
Цитата:
Сообщение от Сергей23
Так он у меня не работает с 2012 года,со дня покупки авто.....уже более 40000
|
Возможно на ТО у многих ОД и просто многие владельцы не проверяют работу автонатяжителя, потому как втык происходит без всяких причин (хоть делалось ТО, хоть нет).
Т.е. осмотр ГРМ надо делать на заведённом моторе и всё!
Линейный вид
