Тюнинг впуска и выпуска ЛГС

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

я имел ввиду продувка подкапотного будет лучше гораздо

Эт я тему развил дальше

Вообще в течении дня штатный впуск ниже +50С не падал вчера (+51С...+65С) смотря где как. Блин горячо.

Если на бочку фильтра одевать гиб вниз и впуск при помощи труб ПВХ брать внизу. На гиб стыковать вертикальную и выводить в район пыльника двигателя и брать воздух внизу. Начался дождик, гиб отключить и включать штатный впуск - главное не забыть. Довольно простое решение.

50мм труб ПФХ должно хватать вроде. Тем более они гладкие (в отличии от всяких гофр).

Или ещё там муфту где то вкорячить, мож хоть чуть чуть нагнетать будет, если навстречу потоку её повернуть))) Правда на неё ещё надо 1метр трубы. Ну это скорее шутка с долей правды

[Lotus]

Сообщение от www-shurik

Или ещё там муфту где то вкорячить, мож хоть чуть чуть нагнетать будет, если навстречу потоку её повернуть))) Правда на неё ещё надо 1метр трубы. Ну это скорее шутка с долей правды

Я когда такие фото вижу (вантузы, а также всякие воздуховоды от бытовой вентиляции) не говоря уже о сантехнических изделиях, что одно из них представлено на фото) у меня только одно приходит на ум)))...





Без обид, реал как есть)))

[luchsergey]

НЕ ожидал от "стреляного воробья" такого ребячества.

[phant0m]

С таким раскладом вам нужно ставить интеркулеры, а лучше жидкостного типа и в бак кидать лёд. Приходу от этого особого не будет но зато вы успокоитесь увидев другие показатели.

[www-shurik]

Кто играл в ПК, за неименеем времени перешёл играть на БК)))
Игра там стратегически сложная победить всех сравнивая не понятные циферки)))

Сознаюсь, грешен - испорченный внешний вид подкапотного всякими отражателями/утелителями ничто, по сравнению с азартом победить в игре на БК)))

[PV.]

Игра там стратегически сложная победить всех сравнивая не понятные циферки)))

Ха ха ха! Классно сказал!

[www-shurik]

Мне кажется в составе ДМРВ немного занижать может, ДТВ поставить бы в коллектор впускной.

В отопителе воздух греется быстро, как быстро поверхность коллектора, дроссель и сама резиновая соединительная труба от ДМРВ до дросселя может нагреть воздух?

[Lotus]

Сообщение от www-shurik

Мне кажется в составе ДМРВ немного занижать может, ДТВ поставить бы в коллектор впускной.

В отопителе воздух греется быстро, как быстро поверхность коллектора, дроссель и сама резиновая соединительная труба от ДМРВ до дросселя может нагреть воздух?

Фиг его знает когда ДАД и ДТВ, я себе на Турбо в варивал гайку в пайп после куллера, на Атмо, как то обычно врезали в старый корпус ДМРВ с "помойки" вроде работает норм...

[Frost]

Сообщение от Lotus

Фиг его знает когда ДАД и ДТВ, я себе на Турбо в варивал гайку в пайп после куллера, на Атмо, как то обычно врезали в старый корпус ДМРВ с "помойки" вроде работает норм...

Ну так как едет то с 4-2-1? Изменения есть хоть какие нибудь в середине,на верхах или +/- тоже самое?

[Lotus]

Сообщение от Frost

Ну так как едет то с 4-2-1? Изменения есть хоть какие нибудь в середине,на верхах или +/- тоже самое?

Да я как то и не знаю, низы прикольные это точно!! с 4-2-1, а на вархах там чет не понятно))) да и че там чувствовать мотор там у нас по моему и просыпается как следует)))...

P/S

Как обещал доработал впуск, как я и думал все по штату встает от 2110-2112, без какого либо колхоза...
Был куплен гофра шланг в сборе с кронштейнами 2112. стоимостью 130р.
Нижний его кронштейн четко вписался под шпильку под корпусом фары, смотря своим "соплом" четко в предусмотренное в передней части кузова Гранты отверстие.



Далее гофра шланг 2112 был одет на ранее снятый для крепление его кронштейн.



К старому отверстию впускной трубы отлично подошла крышка от баллона грунтовки Novol))) (оделась четко с натягом, ни чго не пришлось кромсать и клеить))) )...



Потом была взята с "помойки" нижняя часть корпуса фильтра 2112, и отпилен от нее фход под стыковку гофра шланга под защелку по штату и предварительно вырезав отверстие в нижней части корпуса фозд. филтра Гранты данный патрубок на фото был вставлен и приклеен.



Ну а дальше все было подсоединено по штату защелкнут гофра шланг и корпус фильтра был посажен на штатные крепления...





Ну ка кто вот так...

Единственный минус, если потребуется снят корпус фильтра, немножко не удобно от щелкнуть гофра шланг...