Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[Ярослав02]

Сообщение от aazmav

Глюк, связанный с иммобилайзером, только на активированном иммобилайзере бывает, или с неактивированным тоже?

Наверное можно попробовать отключить. Хотя ... у меня незапуск случается очень редко - может раз в неделю, а может в две, а может в месяц, я не засекал. Да и иммо страшновато отключать, т.к. у меня авто на улице живёт.

Норма, не надо обижаться, просто глюк этот он как фантом - вот он есть, но не успеешь ты сообразить, его как и не бывало. А ты и многие приписываете его исчезновение какому-то совершенно побочному действу, типа поменял свечи или обнулил ЭБУ. Я, кстати, свой ЭБУ обнуляю гораздо чаще, чем глюк этот со мной случается, но это никак не мешает глюку появляться снова и снова.

[alexbival69]

Уже писано-переписано: При глушении горячего двигателя, бензин (на последнем такте) испаряясь с горячих клапанов, заполняет целиком впускной коллектор, вытесняя воздух. Поэтому много жалоб, что с первого раза мотор не заводится - воздуха нет. Нажимая газ, добавляем воздух и заводимся, как на карбюраторе!

[Ярослав02]

Сообщение от alexbival69

Уже писано-переписано: При глушении горячего двигателя, бензин (на последнем такте) испаряясь с горячих клапанов, заполняет целиком впускной коллектор, вытесняя воздух. Поэтому много жалоб, что с первого раза мотор не заводится - воздуха нет. Нажимая газ, добавляем воздух и заводимся, как на карбюраторе!

Сомнительная версия.
На залитом карбюраторе мотор запускается плохо, но запускается. С чихами-пыхами и с очень медленным ростом оборотов после запуска. У меня же может 5-6 секунд стартер маслать абсолютно впустую, а при следующей попытке запуститься как ни в чём не бывало. Залитые карбюраторами так не заводятся.
Дальше. При выключении зажигания форсунки тут-же отрубаются и по идее топлива много в коллекторе быть не должно. Да даже если оно там и есть, то его должен забрать адсорбер - он, кстати, как раз для этого и служит.

Но я попытаюсь попробовать давить газ при запуске. А может это надо всегда делать ? Я на карбюраторах горячий мотор всегда заводил только с газом.

Модерам. Возможно стоит сваять отдельную ветку, т.к. это уже пахнет оффтопом.

[Andrej1984]

Ярослав, всё правильно выше написано...

[alexbival69]

У меня же может 5-6 секунд стартер маслать абсолютно впустую, а при следующей попытке запуститься как ни в чём не бывало...

Ну правильно, всё провентилировало - смесь в норме!

[Sever808]

Господа,раз уж мы имеем автомобили из семейства сделай сам,то может кто знает как собрать зажигание "божья искра" под ЭБУ М74? ну вот хочется мощной искры,что б аж солярку поджигала ))

[Бобер]

Сообщение от Sever808

Господа,раз уж мы имеем автомобили из семейства сделай сам,то может кто знает как собрать зажигание "божья искра" под ЭБУ М74? ну вот хочется мощной искры,что б аж солярку поджигала ))

Эт тебе сварка в каждый цилиндр нужна

[Sever808]

Эт тебе сварка в каждый цилиндр нужна

инвертор на каждую свечу ))

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Ярослав, всё правильно выше написано...

Что правильно, это, что-ли ?

Уже писано-переписано: При глушении горячего двигателя, бензин (на последнем такте) испаряясь с горячих клапанов, заполняет целиком впускной коллектор, вытесняя воздух. Поэтому много жалоб, что с первого раза мотор не заводится - воздуха нет. Нажимая газ, добавляем воздух и заводимся, как на карбюраторе!

Ну так ты мне объясни, почему "бензин на последнем такте, испаряясь с горячих клапанов и целиком заполняющий коллектор, вытесняя воздух" не даёт запускаться моему мотору в одном случае из ста ? Почему мой горячий и недавно заглушенный мотор в 99 остальных случаях запускается с пол оборота как ни в чём не бывало ???

А я объясню. Дело не в переобогащении смеси после глушения горячего двигателя. Даже если сильные испарения по какой-то причине таки есть, их заберёт адсорбер, угольное нутро которого после остановки горячего двигателя соединяется с впускным коллектором и впитывает эти пары. В том числе и поэтому от Гранты никогда не пахнет бензином.

[Дастер]

А я с Ярослав02 согласен.