Улучшение управляемости

[iobox]

После Nissan Note могу сказать, что управляемость хуже у Гранты. Крены кузова, подруливание, тормоза (буду менять на нормальные тормозные диски и колодки по кругу).
В целом устраивает. Банально пришлось снизить среднюю скорость), может, это и к лучшему.
Бюджетно можно поставить стабизатор? Сколько стоят треугольные рычаги?

[vess]

Т.к. у нас сабля и рычаг работают в разных плоскостях, то при просадке/приподъёме автомобиля стойку уводит в напрвалении плоскостей и рычага и его сабли (чего нет на маятниковых подвесках) и при фиксированном положении рулевого пальца такой увод стойки в сторону эквивалентетн подруливанию, а если это при слабом повороте/крене эффект меняется.

Не усложняй. Рычаг и сабля вместе работают как составной рычаг, который качается вокруг оси, проходящей условно по центрам сайлентблоков рычага и кронштейна растяжки. Колея гуляет, конечно, но на то у Гранты и рулевые тяги длиннее рычагов подвески, чтобы при таком размещении рулевого механизма, небыло подруливания (вернее, подруливание всё равно есть, но оно допустимо мало).

[www-shurik]

Сообщение от iobox

Бюджетно можно поставить стабизатор? Сколько стоят треугольные рычаги?

Стабилизатор, если имеется в виду стабилизатор поперечной устойчивости, то он на гранте уже 22мм, на новых лифтбеках/клипах 24мм. Раньше был меньше.

А треугольные рычаги можно заказать в интернет магазинах, что около 5 т.р. но не думаю, что они исправят. Они скорее для спортивного прохождения поворотов.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

ЭУР мешает вероятно своим редуктором

Там вроде червячная передача, она даже при выключенном моторчике будет давать приличное сопротивление.

[www-shurik]

Сообщение от vess

Не усложняй. Рычаг и сабля вместе работают как составной рычаг, который качается вокруг оси, проходящей условно по центрам сайлентблоков рычага и кронштейна растяжки. Колея гуляет, конечно, но на то у Гранты и рулевые тяги длиннее рычагов подвески, чтобы при таком размещении рулевого механизма, небыло подруливания (вернее, подруливание всё равно есть, но оно допустимо мало).

Получается на гранте рычаги повернуты вниз, а при разгоне подъём передка несколько см (примерно), ещё сильнее эффект от рычагов. На гранте спорт чуть меньше клиренс, т.е. рычаги не так сильно и более жёсткая пружира будет меньше и подниматься при разгоне.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от bog61

Там вроде червячная передача, она даже при выключенном моторчике будет давать приличное сопротивление.

Это на корейском? Он действительно заметно мешает. Отключив его ездить не комфортно, в сравнении с рейкой стандарта.

[luchsergey]

У меня скоро год стаб выкинут- никаких ухудшений нет,наоборот по пересечёнке гоняю как на патре( на нём тоже стаб выкинут давно).

[www-shurik]

На ниве тоже без стаба долго ездил, но сейчас асфальт только и часто вхождение в поворот на скорости, чтоб не терять потом на разгон, в пороты входить довольно хорошо на грунте.

[luchsergey]

Думаете я останавливаюсь перед поворотами?

[www-shurik]

Про стаб. Даже не знаю. Что даст его снятие на асфальте?
А задний в балке оставлен?

[vess]

Сообщение от www-shurik

Получается на гранте рычаги повернуты вниз, а при разгоне подъём передка несколько см (примерно), ещё сильнее эффект от рычагов. На гранте спорт чуть меньше клиренс, т.е. рычаги не так сильно и более жёсткая пружира будет меньше и подниматься при разгоне.

.

Так тебя напрягает увод вправо при разгоне чтоли? Так он с подвеской и рулевым вообще не связан)). Это особенности силовой передачи. Приводные валы разной длины, от этого ШРУСы работают на разных углах.