Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Непонятно что вы имеете ввиду под "периодическую заливку С3".

Если не постоянно использовать С3, то при замене половина пакета С3 уйдет на нейтрализацию кислотной среды от старого масла. На С3 надо ездить постоянно, или не ездить на нем совсем.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

При переходе на С3-масла не надо делать никаких промывок, тем более "троекратных", если вы перед этим выбирали правильный интервал и в результате чего у вас чистый мотор.

Мотор может и чистый, а вот то, что осталось в картере от полнозольника - сожрет полпакета от С3... Если переходить на С3 - то лучше сменить егно через 3000 км. Последующие замены делать, как положено!

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от Daster434

Я с маслами дружу так:

На зиму лью масло 5/40 синтетику Gazpromneft Premium N 5W-40
на лето лью полусинь 10/40. Gazpromneft Premium 10W-40

Летом ооочень жарко, поэтому масло должно быть чуть гуще летнего. (имхо)
И ещё полусинь дешевле )))

И это правильно!

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Если не постоянно использовать С3, то при замене половина пакета С3 уйдет на нейтрализацию кислотной среды от старого масла. На С3 надо ездить постоянно, или не ездить на нем совсем.

Добавлено через 1 минуту


Мотор может и чистый, а вот то, что осталось в картере от полнозольника - сожрет полпакета от С3... Если переходить на С3 - то лучше сменить егно через 3000 км. Последующие замены делать, как положено!

Боже, какой бред !
Если вы выбрали правильный интервал, то отработка у вас НЕ КИСЛАЯ и, соответственно, никаких "сожрёт полпакета от С3" не будет.
Не имеет никакого значения какое масло вы лили в прошлый раз - С3, полнозол, или какое ещё. Не имеет никакого значения что вы зальёте сейчас. Если у вас на предыдущем масле был правильный интервал, то перед заливкой нового ничего специально мыть не надо.

Заливая какой-то конкретный продукт, необходимо выбрать правильный интервал для него. Если у вас нет примеров анализов отработок конкретного продукта на вашем моторе, на которые можно примерно опереться при выборе интервала, то выбирайте интервал с запасом. Пусть лучше вы сольёте масло с ещё остающимся потенциалом, чем доведёте его до кислого состояния, когда остатки отработки действительно откушают часть потенциала нового.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Боже, какой бред !

Потише с выражениями! Не дома!

[Ярослав02]

Сообщение от Daster434

На зиму лью масло 5/40 синтетику Gazpromneft Premium N 5W-40
на лето лью полусинь 10/40. Gazpromneft Premium 10W-40

Продукты не то чтобы плохие, но не больше. Название лживое - ничего премиального там нет ! Старый высокозольный пакет на сульфонатах. Лошадиная доза ZDDP, достойная тяжёлых грузовиков и совершенно не нужная для легких пассажирских автомобилей. Повышенный относительно современных продуктов уровень серы.

При постоянном применении этого продукта и наличии расхода масла дополнительная нагрузка на нейтрализатор гарантирована. Также вероятны повышенные отложения в зоне колец(привет маленьким отверстиям в маслосъёмных), особенно при затянутых интервалах.
В общем, в Гранту далеко не самый лучший продукт.

[муля]

Сообщение от Ярослав02

Не имеет никакого значения какое масло вы лили в прошлый раз - С3, полнозол, или какое ещё. Не имеет никакого значения что вы зальёте сейчас. Если у вас на предыдущем масле был правильный интервал, то перед заливкой нового ничего специально мыть не надо.

Тоже так думаю и считаю. Стараюсь не перекатывать и по весне зимнее менять, даже если можно поездить на нём ещё тысячу другую.

[Andrej1984]

А густые сороковки у нас - это Тотал только? (давно не слежу уже)

[Ярослав02]

Кстати, вчерась уточнил оригинальную формулировку характеристики С3-продуктов от ассоциации европейских производителей автомобилей АСЕА.
Так вот, продукты С3 это СРЕДНЕзольные продукты, по английски это звучит как midSAPS. Зола в них ограничивается цифирью не более 0.8%, если не ошибаюсь.
Так вот, в по настоящему премиальных современных продуктах в 0.8% золы можно влезть и с довольно мощным пакетом. Например, типичный из распространённых С3-продукт это Лукойл Джен Кларитек. Смотрим его анализ, а там щелочное число - 8.5 попугаев. Это очень неплохо и говорить о том, что это "дохлый" или "кастрированный" пакет, или что оно сразу умрёт при плохом бензине, ну совсем не приходится. А всё почему. Потому что там умеренно ZDDP(грантам больше и не надо), дающая минимум золы современная салицилатная моющая составляющая, а также минимум серы.
В итоге, продукт этот для грант - конфета !

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

При переходе на С3-масла не надо делать никаких промывок, тем более "троекратных", если вы перед этим выбирали правильный интервал и в результате чего у вас чистый мотор.

Да просто убрать не сливаемый остаток, приятно же в чистой мотор залить чистое масло.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Да просто убрать не сливаемый остаток, приятно же в чистой мотор залить чистое масло.

Во-во! Но они же читают по диагонали...

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Да просто убрать не сливаемый остаток, приятно же в чистой мотор залить чистое масло.

Зачем париться ещё и этим ?
Не перекатывай и всё.
И потом, ты вообще представляешь себе что такое убрать несливаемое ?