Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[_AI_]

Сообщение от sansanych36

По спидометру при 3000 об она на 5той ехала 120. На Гранте с АМТ у меня при 3000 об скорость 112 по спидометру (110 по жпс). Отсюда такое подозрение, что ГП другая.

тупо колёса могут быть разные + разная погрешность спидометра

В подтверждение своих мыслей скажу, что заметил вышеописанную зависимость при переходе с "лета" на "зиму", но сначала я подумал - глюк....

а когда сам менял резину обратно, помню что поддомкратил машину, снял зимнее колесо, а летнее не влазит, пришлось ещё немного поднимать машину...
тогда я понял причину изменений в показаниях GPS относительно спидометра...

[sansanych36]

Размерность колес одинаковая, скорость сравнивалась и по жпс. А так- да, погрешностей много. Он и тахометр тоже может врать. На Гранте с роботом у меня стрелку тахометра прикрепили чуть ниже, чем нулевая отметка. В итоге, тахометр показывает на 100 об меньше, чем на самом деле (поэтому смотрю на Штат, если нужна точность).

[снучибучи]

Привет всем! Поделитесь опытом,как по глубокому снегу передвигаетесь? Дело в том , что эта проклятая АМТ не умеет ездить в натяг. Одсюда возникают следующие нюансы.Либо в самый не подходящий момент оно(АМТ) размыкает сцепление,либо подкидывает обороты и получаем не хилую пробуксовку. Вообщем не смотря на приличный клиренс проходимость АМТ убивает напрочь!

[flу]

Сообщение от снучибучи

проходимость АМТ убивает напрочь!

а вы пытаетесь по глубокому снегу с АМТ в режиме А проехать ? может фиксированную 1-ю или 2-ю включить, или я что-то не понимаю ?
еси чо, прошу поправить и разъяснить....

[снучибучи]

В мануале конечно. Да и снег то не такой уж экстремальный. Обычная ситуация на парковке во дворах. Пытаешься дозировать момент. Так она в определенный момент под нагрузкой может либо разомкнуть сцепу,либо обороты подкинуть. И все приехали. Вот на вестах там есп и тракшен контрол помогают не плохо. Что то на подобие имитации блокировки дифференциала . А сдесь хоть самоблок ставь.но гарантия теряется. А эт вообще не желательно с нашей коробкой.

[Jerals]

Обычная ситуация на парковке во дворах

Сталкивался тоже с таким. Заезжаешь во двор где снег, на второй на малых оборотах, в какой-то момент тяги не хватает, машина замирает, втыкает первую, обороты подкидывает и пробуксовка.
Думаю, тут проблема в том что АМТ, надо бы в этот момент не на первую скидывать, а обороты на второй добавить плавно. Либо самому водителю добавить оборотов плавно на второй скорости. Тяги добавить и машина спокойно потащится через небольшой снег. Т.к прошивку нам врядли обновят, то остается только на себя надеятся. Т.е добавлять немного газу на второй скорости заранее, не допуская сильного уменьшения тяги. Не зря же на многих машинах есть режим SNOW, когда коробка стартует со второй скорости. А АМТ на второй стартовать не может, это минус. Ниже 2000 оборотов даже втыкать вторую в мануале не хочет.
У меня такая проблема возникает иногда даже на сухом асфальте. Когда заезжаешь в горку на второй, а обороты не высокие, тяги не хватает, машина замирает и перетыкает на первую, а потом с диким прошлифоном рвет из под себя. А всё потому-то надо было чуть газу добавить заранее на второй.
Где-то читал что на Вестах, при такой ситуации на горке даже откат происходит, пока амт со второй на первую перетыкает.
Короче коллеги по АМТ, надо газом работать учиться, больше у нас ничего и нет...

[снучибучи]

Ну на 2ой как верно подмеченно он не дает ехать. А я говарю. Что если с места трогаешься то в натяг то ж не получается по снегу.там где проезжает акпп или же механика.

[Oleg08]

снучибучи, Jerals, вам же написали, что нужно вручную 1-ю включать и на ней ехать, тогда она и 2-ю не будет сама включать.

[снучибучи]

Рука лицо! Я не про то что вторую включает. А про то что обороты подкидывает при пробуксовке или сцепление размыкает. Нет возможности в трудных условиях двигаться в натяг!!!

[Evgenidze]

Проблема есть, но не особо критичная(имхо) Если резина летняя на снегу или на льду, то возможно и критично.
Про АМТ и рыхлую дорогу: была ситуация летом, по песчаной дороге не утоптанной ехал, в одну сторону проехал не останавливаясь, в другую, пришлось перед чудаком одним остановится и застрял, вытащили толкачом.
Так вот, ручка мне в том месте также не помогла, так как застревал и на ручке, только когда останавливался.

Добавлено через 55 секунд

А про то что обороты подкидывает при пробуксовке или сцепление размыкает. Нет возможности в трудных условиях двигаться в натяг!!!

Это точно.