Чип-тюнинг двигателя ЛГС - Архив

[Oleg08]

Тема всплывает периодически, соберем сюда все по прошивке и пр.

Статьи по фазам впрыска, взято отсюда: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=780

https://yadi.sk/i/K_iWb78iijhL3
https://yadi.sk/i/RqwCwA7lijhQK

Сообщение от хусен

Такой вопрос, если поставлю ресивер , прошивать надо будет??

Для прихода надо, но не прошьешь нигде, тока ЭБУ менять. Наш М74 надо откатывать, но никто с ним не связывается.

[phant0m]

Сообщение от Kot 01

Вот именно иногда на ускорении их и не хватает.....
И еще один вопросик, какой процент загрузки получается к примеру при полном дросселе на 7000 оборотах 4-я передача?

Да не звон в районе 4000, там точно должно хватать.
Просто ускор насос надо поправить, до правки БЦН не звенело.
Загрузку форс пока не изучал.

[хусен]

7000 на 4???
У нас одинаковые машины?
Со дня покупки даже 6500 на 4 ни могу.
И ни разу ни взяла 200, даже на прямой длиной 12 км.
После 140 сильно падает ускорение, затем упирается в 180 и далее попутным ветром дотягивает до 190.
Хотя знакомый знакомого купил недавно, говорит 200 легко

Добавлено через 45 секунд
Но при этом я бы сказал что низы отличные

[PV.]

Хотя знакомый знакомого купил недавно, говорит 200 легко

Под ветер можно разогнать 200. На ветер - хрен.

[Kot 01]

7000 на 4???
У нас одинаковые машины?

Не совсем одинаковые, там есть некоторые доработки. А про форсунки почему спросил, стоит ли переходить на 107.....

[TERMlT]

Под ветер можно разогнать 200. На ветер - хрен.

Это точно, на трассе М2 пытался на хорошей горючке (спорт Шелл) взять этот рубеж))) 3и попытки, в тачке я и ещё чел (короче кг 200), очень тяжело после 186, каждый км/ч даётся с трудом - 197 (как по паспорту прям) рекорд! При этом GPS показывал +- 1км туда сюда, а для большего даже на этой магистрали прямых не хватало, то впереди идущие, то ремонт. Короче уверенного 200 без доделок не видать!

[www-shurik]

Сообщение от хусен

Добавлено через 45 секунд
Но при этом я бы сказал что низы отличные

Может хромает точность установки ГРМ. Там ошибка +/- ползуба и нет правильного перекрытия на верхах. Точность определяет погрешность установки на шпонки, шкива КВ, натяг ремня ГРМ, а править легко только разрезными шестернями ГРМ которая на РВ.

Как пример 1 градус на шкиве РВ - это два градуса на валу. Один шкив по допуску в одну сторону, другой в другую и будет низовой мотор. Оптимально, когда в ВМТ обе пары клапанов нажаты одинаково. Вроде как разрезной шестернёй можно верха поднять (в ущерб низов) и наоборот.

Ну и обкатка - это не просто 3000 км - для уверенной работы на высоких 15 000 минимум.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от TERMlT

Это точно, на трассе М2 пытался на хорошей горючке (спорт Шелл) взять этот рубеж))) 3и попытки, в тачке я и ещё чел (короче кг 200), очень тяжело после 186, каждый км/ч даётся с трудом - 197 (как по паспорту прям) рекорд! При этом GPS показывал +- 1км туда сюда, а для большего даже на этой магистрали прямых не хватало, то впереди идущие, то ремонт. Короче уверенного 200 без доделок не видать!

Сопротивление качению - тип и давление в шинах

Пиковые значения зависят от многих факторов, даже цикловое напролнение с падением жары может 5% подкинуть. При 0С и при +20С разница в плотности 12,7%. При +20С и +40С разница около 5%. А Твпуска иногда бывает выше Твоздуха на несколько градусов (после прогрева) всего подкапотного, когда часть тепла уже будет попадать от радиатора сразу на впуск.
А дальше по массе воздуха идёт подбор массы бензина в смеси и потеря динамики из-за жары.
Я себе частично теплоизорлировал впуск, но эффект только в пробках. Но по логике жара на трубу впуска с радиатора тоже немного добавляет тепла впуску (при прохождении более холодного возхдуха по горячим трубам). А на максимальной скорости и 3% жалко терять (которые не ощущаются).

[TERMlT]

Сопротивление качению - тип и давление в шинах

Шины NS2 (сток), давление 2.6, забортная 22С (прям лабораторная), сама тачка в стоке, кондей отключен, окна закрыты, видимого уклона по трассе нет, 197 её потолок. Будет ветер в спину дуть, будет 200 )))

[www-shurik]

А сход/развал - слабого износа резины (не равномерного) нет?

Ещё остаётся сам бензин, у него тоже есть разброс в пределах ГОСТа до 7,5%

И просто интересно вечером (в 22-00) при хоть каком то похолодании хотя бы до +12...+15С эффект будет?

[phant0m]

Нам тоже не удавалось разогнать автомобиль до такой скорости.
Да в принципе всё просто посчитать по оборотам передаткам...

[TERMlT]

А сход/развал - слабого износа резины (не равномерного) нет?

Резине на тот момент 300км пробега, сход-развал по последнему ТО в норме, во всяком случае зиму не кушала за 7т. пробега, машина прикатана и без сюрпризов. Считаю что получился почти идеальный тест, бенз на шеле лил по 47р за литр самый их продвинутый (название не помню), т.к. ехал на трек, хотел получить полную мощность и сделать правильные выводы о возможностях сего изделия.

Добавлено через 5 минут

И просто интересно вечером (в 22-00) при хоть каком то похолодании хотя бы до +12...+15С эффект будет?

Ещё с двухтактных двигателей заметил, что вечерком ручку выкручивать в разы приятней обеденного солнецепёка, особенно чувствуется прирост мощности в горах (типо черноморских), вечером машина резвее однозначно, видно насыщение кислородом смеси возрастает.