А если сравнить Энгельс А17ДВРМ и Bosch WR78X для 8кл. есть разница?
Если выбрать РАБОЧИЕ (проверить на стенде искообразования под давлением) АУ17ДВРМ, разницы не будет... Да и вообще, разницы не будет между никелевыми свечами! Повторюсь: исправными и подобранными по сопротивлению свечи/ВВ провода. Разница будет только в сроке службы до корректировки зазора. У двухэлектродных будет срок вдвое больше. у трехэлектродных - втрое...
Иридий/платина - отдельная категория, в последние 4-5 лет, сильно себя дискредитировавшая подделками...
Последний раз редактировалось coronamark2; 19.10.2023 в 18:21.
А если сравнить Энгельс А17ДВРМ и Bosch WR78X для 8кл. есть разница?
Прет лучше на АУ. На Боше ентом расход пониже был . Наверное из-за непера, но на них не так чувствовалось как на ТТ. А так то норм свечи, нравились зимой особенно. А на ТТ кстати 21126 с приходом холодов запускался не с первого раза. Свечи от дилеров и со всеми признаками нормальных. Комплекта 4 было, т.к. было интересно что такое.
Добавлено через 28 минут
Иридий\платина там же керамика такая же. Обычные так долго не ходят из-за выгорания электродов и только?
Последний раз редактировалось AliBaba; 19.10.2023 в 17:50.
Добавлено через 28 минут
Иридий\платина там же керамика такая же. Обычные так долго не ходят из-за выгорания электродов и только?
Ну, у иридиевых искра мощнее, и пробивное напряжение ниже (электрод тоньше). Зимой запуск 100% (если аккум хоть как-то мотор проворачивает)!
Но Логан иридиевые свечи выжег за 50 000 км. (уже дважды зазор регулировал), хотя на камри я полез зазор смотреть первый раз только на 80 000 км... На камри от иридия приход был:
- на трассе расход уменьшился на 0,5-07 л
- тяга подросла
На Логане никакого прихода... СОВСЕМ!!! Если бы иридий выхаживал на Логане 160 000 км, как на камри - однозначно приход был бы хотя бы в экономии на свечах... А так - обычные одноэлектродные свечи ставить и на 15 000 км смотреть зазор... Или двухэлектродные и зазор смотреть на 30 000 км...
Про свечи ТТ:
От себя добавлю 4: Выше написанное подтверждают показания Innovate EGT — датчика температуры выпускных газов, который стоит у меня перед катализатором. Если раньше на свечах Q20TT при движении с постоянной скоростью на пятой передаче ~60-70 км/ч температура была в диапазоне 500-550 градусов, то сейчас на свечах NGK ZFR5F-11 450-500 градусов. Это говорит о более полном сгорании смеси в цилиндрах.
Т.е. имеется ввиду, что на иридии смесь горит медленнее и на выхлопе ещё догорала?
Т.е. имеется ввиду, что на иридии смесь горит медленнее и на выхлопе ещё догорала?
Бред сивой кобылы... (Про длительность сгорания) Импульс с ЭБУ. Длительность его (вспоминаем физику...постоянка не трансформируется...) опираясь на физику-константа. Поэтому что на иридии, что на обычном железе... длительность пробоя-одна и та же величина. Поэтому все довесы мощности и прочее БЛА-БЛА...(от маркетологов) на уровне ловли блох...но за ваши деньги. Ну и как вариант...длдя размышлений...на военной технике нет иридиевых свечей...потому что их за дорого и безболезненно для себя втюхать не получится...
Линейный вид
