Подшипник верхней опоры передней стойки

[Asar]

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

[свернуть]

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

[свернуть]

Таким образом я поменял два подшипника. Опоры я менять не стал, т.к. родные были в отличном состоянии. На авто стояли вологодские подшипники c маркировкой VBF 1118-2902840-01. Корпус подшипника пластиковый, внутри стальная разборная обойма с шариками. Правый подшипник был еще в рабочем состоянии. В левом шарики были в ржавчине, хотя имелись остатки смазки. Я думаю, что вода попала туда, когда я выбивал грязь снизу под крылом при помощи автомойки.
При установке опор главное правильно их поставить. На них имеются две стрелки, указывающие направление установки. Также над опорами имеется стальная пластина. На ней также есть стрелка.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

рулежка как на зубилах одним пальцем и отличный возврат в 0?

Я кастер больше 3 градусов сделал, рейку чуток ослабил. Смазку проверял - в наличии заводская есть (мешать другой не стал) ну и проехал 20 000 км - в итоге и возврат в ноль хороший стал (даже с щёлкающими подшипниками на опоре) ну и отдача в руле появилась наконец то.

Без такой рулёжки я бы не смог ездить быстрее 140, а так и 180 по спидометру иногда, а 160 вообще на длинном участке по тайге в течении 2х часов.

[luchsergey]

у меня возврат в 0 что пальцы сломать может но не до конца, что то мешает и конкретно и сам сруль крутится не так легко как положено.

По наибольшей вероятности:

1.вращение вала стойки в корпусе при повороте.
2.опорные лажовые подши.
3.РР.
яб без проблем вживил восьмые опоры но только когда родные опоры,стойки... сдохнут,а вот когда это случится-не ведомо.

На восьмёрках с кастером меньше градуса возврат в ноль полный и вращение руля лёгкое.

отличие в опоре в которой вал стойки стоит на месте и вращается со стойкой в подше при повороте и всё.

вот возьмите и покрутите вал в корпусе стойки,как у нас проихходит-он вращается конкретно туго и чтоб был самововрат пришлось валить кастор смещением в анвисах.

[www-shurik]

Надо будет попробовать. Всё равно наверное на выходных поменяю оба опорника перед зимой, раз уж купил.

У меня пока из всех узлов только карданчик чуть чуть клинит (один шарнир), но думаю не критично. Рейка легко работает (когда скидывал с неё рулевыя тяги).

А вот опорник и вообще стойку не пробовал крутить ещё.

[luchsergey]

сам под опоры если не в дерьме легко будет крутиться а вот шток стойки в корпусе кера.

[www-shurik]

Я так понял у конструктива 2108 был свой минус (аналогично на старой тойоте такой же был конструктив и меня в своё время это напрягало) Если из--за плохих дорог разбивает подшипник и на мелких кочках начиналось дребезжание (бренчание своего рода). Но зато ноль хороший (пока он целый).

У нас даже с ржавым подшипником нет никаких проблем, кроме иногда щёлкающих пружин. Теоретически если туда попадает вода, может с тем же успехом не разбирая напихать туда литолу и будет не подшипник качения, а подшипник скольжения.

Я из двух зол не чего выбрать не смог и выбрал увеличенный кастер). Пишут про +1,5 градуса кастера. Но по факту около 1 град т.к. ровно две снятые шайбы по ширине - дали бы такое смещение (сравнивал крабы с балкой). Но я кроме этого и шайбы тоже все снял, а кастер вышел всего


И до кучи ещё соединил всё листом защиты (что то типа имитации подрамника. Хотел полосой 4х40 его усилить под крепления крабов), пока крепления которого переделал.

фото

Крепление к балке к её штатным кронштейнам

Крепление к растяжке нижней с помощью приваренных кронштейнов из 8мм стали

[свернуть]

Сейчас меня устраивает поведение машины. Может ещё и ЭУР притёрся - тоже свою поправку вносил наверное.

[luchsergey]

уменя б\у восьмёрок было три штуки и новая тринашка и в тех местах где щебень с кулак это счастие-никаких особых проблем с опорами не было ваще никогда.

[www-shurik]

Да у меня тоже не было проблем с более менее свежей восьмёркой.
Просто когда подшипник испортился и лень было его менять, приходилось слушать этот звон, что на девятке, что на карине.

[luchsergey]

а на гранте у тебя тишина , у меня нет, но мне пофик.

[www-shurik]

В основном тишина. По гаравийной дороге обычно ходом прохожу 50-60 км/ч
Но теперь стала щёлкать пружина (подшипник то ржавый). Но в основном утром при выезде из гаража, потом прирабатывается и шума нет.

Как мне показалось, от автопродуктовской балки подвеска чуть тише стала. За счёт большей увесистости этого элемента подвески не так сильно удары в кузов проходят, плюс защита соединяет продольным листом металла колёсную арку.

[luchsergey]

салон идиально тихий с завода? стойки на отбой молчат,резинки на задней не скрипят,колодки не ширкают...?