Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Технический раздел > Трансмиссия Лада Гранта > МКПП

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.11.2013, 19:20   #1
REANIMATOR
Форумчанин
 
Аватар для REANIMATOR
 
Регистрация: 15.12.2011
Адрес: г. Оренбург
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ-11184-030-016
Сообщений: 66
КПП Лада Гранта - 2

Предыдущая часть темы здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=51&page=105

КПП кулисная(старого образца)

Коробка передач. Описание конструкции






Внешний вид коробки передач:
1 – хвостовик шарнира штока переключателя передач;
2 – сальник привода правого колеса;
3 – картер сцепления;
4 – указатель уровня масла (щуп);
5 – первичный вал;
6 – вилка выключения сцепления;
7 – сапун;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – сальник привода левого колеса;
10 – пробка сливного отверстия;
11 – картер коробки передач;
12 – задняя крышка картера коробки

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.
В гнезде картера сцепления находится специальный магнит, улавливающий железосодержащие продукты износа.





Коробка передач:
1 – задняя крышка картера коробки передач;
2 – ведущая шестерня V передачи;
3 – шариковый подшипник первичного вала;
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала;
5 – первичный вал;
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала;
7 – картер коробки передач;
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала;
9 – шестерня заднего хода;
10 – промежуточная шестерня заднего хода;
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала;
12 – роликовый подшипник первичного вала;
13 – сапун;
14 – сальник первичного вала;
15 – подшипник выключения сцепления;
16 – направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
17 – ведущая шестерня главной передачи;
18 – роликовый подшипник вторичного вала;
19 – маслосборник;
20 – ось сателлитов;
21 – задающее кольцо датчика скорости;
22 – шестерня полуоси;
23 – коробка дифференциала;
24 – сателлит;
25 – картер сцепления;
26 – пробка сливного отверстия;
27 – ведомая шестерня главной передачи;
28 – регулировочное кольцо;
29 – роликовый конический подшипник дифференциала;
30 – сальник полуоси;
31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
32 – синхронизатор I и II передач;
33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
35 – синхронизатор III и IV передач;
36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
37 – шариковый подшипник вторичного вала;
38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
39 – синхронизатор V передачи;
40 – вторичный вал

Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые.
Шестерни I–IV передач и заднего хода выполнены заодно с первичным валом, шестерня V передачи установлена на шлицах вала и закреплена гайкой. Вторичный вал – полый по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода, а также ведущая шестерня главной передачи.




Задний подшипник валов

Передние подшипники первичного и вторичного валов – роликовые, задние – шариковые закрытого типа.




Расположение выключателя света заднего хода





Блокирующее кольцо синхронизатора

Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм.
Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Полуосевые шестерни установлены на шлицевых хвостовиках внутренних ШРУСов и входят в зацепление с сателлитами. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала стопорными кольцами. Коробка дифференциала вращается на двух роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. С правой стороны, за подшипником, на коробке дифференциала установлено задающее кольцо датчика скорости.
Предварительный натяг в подшипниках (0,25) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала с левой стороны.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части.



Механизм управления коробкой передач:
1– реактивная тяга;
2 – тяга управления коробкой передач;
3 – основание механизма управления;
4 – рычаг переключения передач

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач.
Тяга управления с одной стороны закреплена хомутом на хвостовике шарнира штока переключателя передач, а с другой – соединена через ось с рычагом переключения передач.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию механизма управления.
На нижний конец рычага переключения передач шарообразной формы установлен пластмассовый вкладыш, который вставлен в обойму шаровой опоры и поджат пружиной.
При перемещении рычага переключения передач вниз (для включения передачи заднего хода) вкладыш также перемещается вместе с рычагом вниз, сжимая пружину, что позволяет ввести упор оси рычага переключения передач в накладку кронштейна блокировки включения передачи заднего хода.
На конце штока переключателя передач с помощью винта закреплен карданный шарнир. Винт имеет коническую поверхность, по которой он фиксируется на штоке.
На внутреннем конце штока переключателя передач закреплен переключатель (рычаг), который действует на трехплечий рычаг механизма переключения передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом, установленным в коробке передач. Механизм переключения передач крепится к картеру сцепления тремя болтами.



Механизм управления коробкой передач на туннеле пола:
1– накладка кронштейна блокировки включения передачи заднего хода;
2 – упор оси рычага переключения передач

В корпусе механизма переключения передач имеются три оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора и включения передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Переключатель передач, установленный на штоке, действует на плечо рычага выбора передач, который в свою очередь одним плечом включает передачи переднего хода, а другим – передачу заднего хода. На отдельной оси установлена вилка включения передачи заднего хода.



Шарнир переключателя передач:
1 – винт;
2 – шарнир с хвостовиком


В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на 75 000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
[свернуть]
__________________
http://s-u.su/s/bfvt6rl9.png

Последний раз редактировалось mikos; 05.12.2013 в 20:05.
REANIMATOR вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.08.2014, 06:33   #21
TO-13
Челябинская ячейка
 
Аватар для TO-13
 
Регистрация: 20.05.2012
Адрес: Челябинская обл., Копейск
Возраст: 44
Пол: Мужской
Сообщений: 2,761
Re: 2-я передача с хрустом. ПОМОГИТЕ!!!

Цитата:
Сообщение от Danokia Посмотреть сообщение
Походу накрываются синхронизаторы, в автосервисе сказали что типа люди обращались с подобным меняли вал 1 и 2 передачи, так вот вопрос можно поменять синхронизаторы отдельно, нафиг валы то менять, что-то мне подсказывает что хотят развести.
Если действительно синхронизатор второй передачи, то и первичный вал тоже будет с дефектом зубьев, а так же шестерня второй передачи.
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
TO-13 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.08.2014, 08:03   #22
Krepysh128
Форумчанин
 
Регистрация: 22.02.2013
Адрес: Гондурас 48
Возраст: 44
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190
Сообщений: 124
КПП Лада Гранта - 2

для начала зазор троса сцепления подрегулируй,вторая тоже с хрустом врубалась,отрегулировал и все прошло

Последний раз редактировалось mikos; 25.08.2014 в 18:34.
Krepysh128 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.08.2014, 20:44   #23
Danokia
Владимирская ячейка
 
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Муром
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta
Сообщений: 409
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Krepysh128 Посмотреть сообщение
для начала зазор троса сцепления подрегулируй,вторая тоже с хрустом врубалась,отрегулировал и все прошло
Это тросик сцепления что ли подтянуть? или что?
Danokia вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.08.2014, 22:02   #24
Danokia
Владимирская ячейка
 
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Муром
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta
Сообщений: 409
Re: КПП Лада Гранта - 2

Отрегулировал я тросик, зазор был 15 мм, я сделал как написано 27, передачи стали включаться гораздо легче, но 2-ая все равно при 30 и выше км/ч включается с хрустом, хотя хруст и поменьше
Danokia вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.09.2014, 12:37   #25
shteert
Форумчанин
 
Регистрация: 21.07.2012
Адрес: Абакан
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 17
Re: КПП Лада Гранта - 2

Гранта норма 12 года. Коробка кулисная. Заметил. что на 4 скорости скорость 60 при небольшом нажатии на газ рычаг скоростей болтается взад вперед.Убрал реактивную тягу рычаг стал еще больше болтаться и на кочках и на ровной дороге и на холостых. Поставил в реактивную тягу грибки от клапанной крышки, рычаг стал намного меньше болтаться на всех режимах. Даже на холостых его почти не потряхивает
shteert вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.09.2014, 20:59   #26
Sancho48
Заблокирован
 
Регистрация: 27.03.2014
Адрес: Липецк
Возраст: 57
Пол: Мужской
Сообщений: 2,375
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Отрегулировал я тросик, зазор был 15 мм, я сделал как написано 27
У меня был 11 мм сделал 27 мм очень сильно стала болтаться педаль сцепления, закрутил и оставил 20 мм но педаль все равно прослаблена, может сделать как и было.
Sancho48 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.10.2014, 22:48   #27
Danokia
Владимирская ячейка
 
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Муром
Возраст: 33
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta
Сообщений: 409
Re: КПП Лада Гранта - 2

Значит седня заехал на гарантийный ремон коробки в Муромавтосервис.
Гарантийщик сел за руль, поехали переключается говорит все хорошо, я ему ты разгонись до 40 и с 3 на 2 попробуй.....хрустит, говорит так переключаться не правильно и нельзя, мол ездий и не парься я честно сказать офигел, реальная проблема с коробкой при чем это ясно как белым днем, но он меня пытается переубедить, вообщем говорит проблемы я не вижу. После недолгой словесной перепалки и попыткой воздействовать через горячую линию машину на ремонт загнали. Разобрали, посмотрели вроде норм, заменили шестерни 1-ой и 2-ой передачи, собрали поставили. Как оказалось видимо пришли в негодность синхронизаторы 2-ой передачи. К чему я это все пишу, хотел просто оставить свой отзыв по поводу отношения дилеров к клиентам, работать абсолютно отказываются, пока не накричишь делать ни что не будут, видимо у них принцип такой. За ТО деньги только научились брать, по большому счету тока масло меняют и зазоры регулируют в ГРМ, а точнее просто проверяют. В общем целый день затратил , но коробку все таки починили.
Danokia вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.11.2014, 16:53   #28
Иннокентий
Новичок
 
Регистрация: 16.10.2014
Адрес: Красноярск
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 4
Re: КПП Лада Гранта - 2

Лада Гранта 1500 км пробега, при движении назад идет хруст. Отчетливо слышно когда
выжимаешь сцепление и катишься назад. Что может быть?
Иннокентий вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.11.2014, 20:55   #29
Сергей Рост
Форумчанин
 
Аватар для Сергей Рост
 
Регистрация: 17.12.2012
Адрес: Россия
Пол: Мужской
Сообщений: 91
Re: КПП Лада Гранта - 2

Может поможет!? Я бы попробовал, уж слишком много нареканий по коробке(в форуме).https://www.motul.com/ru/ru/products...%5Brange%5D=25 Брал отсюда (Прочти 34 и 38 пост). http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2595&page=3 :
__________________
"мужчина не должен жаловаться на 2 вещи: на жену и на машину... САМ выбирал"

Последний раз редактировалось Сергей Рост; 04.11.2014 в 21:11.
Сергей Рост вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.11.2014, 20:58   #30
Andrey422
Форумчанин
 
Регистрация: 13.07.2012
Адрес: Курск
Пол: Мужской
Автомобиль: 2190 Норма на литье
Сообщений: 1,231
Re: КПП Лада Гранта - 2

Цитата:
Сообщение от Сергей Рост Посмотреть сообщение
Может поможет!? Я бы попробовал, уж слишком много нареканий по коробке(в форуме).https://www.motul.com/ru/ru/products...%5Brange%5D=25
И что этот чудо-продукт делает? Кривой профиль зуба выправляет?
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Andrey422 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:31. Часовой пояс GMT +3.