Масло в двигатель - 20

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Какую пятиминутку заливал?

Никакую...Остатками моторных масел промывал...трижды

Добавлено через 44 секунды
[QUOTE=www-shurik;842117][QUOTE=coronamark2;842104]

Так надо что, на макс лошадях ездить? А я не охренею, если у меня мотор будет в основном на 5000 об. крутиться?

Да не то.
Если едешь на 5й 3800 и надавил газа, момент будет почти максимальный, причем ощущения такого в машине нет.
Ради интереса график расхода воздуха и дроссель сделаю.

А вот 4ю и все

Если я еду 3800 - это почти 150 км/ч...

[www-shurik]

[QUOTE=coronamark2;842120]Никакую...Остатками моторных масел промывал...трижды

Добавлено через 44 секунды
[QUOTE=www-shurik;842117]

Сообщение от coronamark2

Так надо что, на макс лошадях ездить? А я не охренею, если у меня мотор будет в основном на 5000 об. крутиться?


Если я еду 3800 - это почти 150 км/ч...

Можно ехать на 3й

Вот фото сделал: скорость 78 - (ну допустим я пошёл на обгон) - дроссель 81%.
3725 об/мин, а воздух 197 и впрыск 17мс - это пиковый расход, мотор работает с максимальным наполнением.

[www-shurik]

И вот ещё

это разгон до 100

[свернуть]

Если провести линию по впрыску. 16 мс (наполняемость была раньше хуже, но на оборотах макс момента), но дальше видно как падает время впрыска с ростом оборотов.

Я именно и хочу ограничить наполняемость цилиндров. И меня мой "тёплый впуск" в этом может выручить - тупо гофра от пылесоса, чтобы снизить пиковое наполнение цилиндров. Нужно, чтоб на 3500 - %10...лучше 20 не доставала воздуха

А ниже фото - это в натяг типа. Ну педаль в пол, ЭБУ всё равно ограничивает дроссель (н сток прошивке он его больше бы ещё ограничил, я к сожалению "стёр" в прошивке защиту от дурака).
Воздух 74,7 а обороты 1850.
Обороты в 2 раза ниже, наполняемость в 3 раза ниже.
Выходит на 3725 ЭБУ давал максимальную разовую подачу топлива (впрыск более 17мс), такой нет ни при 1850 (при тапке в пол), не при 5700-6000 (тое тапка в пол).

Ну в этом плане график момента и отображает, то что на пике будет макс момент, соотв. максимальный впрыск (по количеству воздуха).
А давить на газ при 3500 - как то эффектно выходит, машина то разгоняется весело))

[Ky.]

Сообщение от coronamark2

Т.е, Ездим так, чтобы тахометр был на максимальных Нм?

Ну, в общем случае, мах момент может оказаться и в другом диапазоне. Но по большей части да.
Причём, учти, что у них испытания были такого плана:
Дроссель полностью открыт, нагрузкой держим обороты. На одном моторе 1500, на другом 2000, третий 2500 и тд.
Если момент не используешь, то и износ минимальный. Ну как всегда, главное с низов тапку не давить.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от www-shurik

я к сожалению "стёр" в прошивке защиту от дурака).

То-то и оно.
Потому и не перешиваюсь.
Единственное, что хотелось бы перешить - порог вентилятора пониже и обороты прогрева повыше.

[Ярослав02]

Сообщение от coronamark2

Ой, а я 330 000 км проехал по спидометру (ну и тыров 100 000 или больше скручено),т.е., в совокупе тыров 450 000 пробег.... Кольца не доставал, но расход масла в зависимости от вязкости был от 150 (40-ка) до 300 (30-ка А1/А5).

Кольца толстые, или "нитки" ?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Tolik043

Так подумай ка хорошо. Не эти ли причины, которые ты описАл, появились при засоре колец?

Я к тому, что у капавера неоднократно уже видел моторы, где кольца были засажены, а на сильный расход владелец не жаловался.
То есть как-бы напрашивается вывод, что сама по себе засадка колец не является причиной сильного масложора.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от pssergey

Пробег совсем недавно тут озвучивал 136000 км, почти. У некоторых и раньше жрать начинает, или я придумываю

Ну, пробег не оч большой, тем более если загорода много.
А ты всегда лил полнозолы ?

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Потому и не перешиваюсь.
Единственное, что хотелось бы перешить - порог вентилятора пониже и обороты прогрева повыше.

Я вот тоже думаю, почему на многих иномарках прогрев 1800?
Может там под 20ки заточены обороты прогрева? Оно быстрее нагреется от такой работы?

Я пока считаю, что лить 30ку лучше. Но только надо ограничить мне макс. момент (типа подстраховки - прошивку шить обратно не хочется, да и не бесплатно это).

Но в отличии от прошивки это ограничение легко убрать будет.

Вот этой гофры хватило, чтобы 5-10% воздуха потерять на пиковом расходе.

это я зимой делал тёплый впуск

[свернуть]

И тут идея убить двух зайцев - я могу фильтр масляный от камаза на трубу одеть, потеряю в сумме ну 10-15% - самое то будет для ОШПГ, привыкну быстро.
И мотор будет воздух с двойной фильтрацией получать.

Всякие жёсткие ограничения сечения я пробовал, там нелинейное падение и мотор задыхается при нажатии на газ. Надо именно фильтром его душить, чтобы даже на ХХ было труднее прокачивать.
Да и труба сама тоже хорошее сопротивление создаёт.
Может просто 2ю такую же пристыковать))

[свернуть]

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Но в отличии от прошивки это ограничение легко убрать будет.

Вот этой гофры хватило, чтобы 5-10% воздуха потерять на пиковом расходе.

это я зимой делал тёплый впуск

[свернуть]

И тут идея убить двух зайцев - я могу фильтр масляный от камаза на трубу одеть, потеряю в сумме ну 10-15% - самое то будет для ОШПГ, привыкну быстро.
И мотор будет воздух с двойной фильтрацией получать.

Всякие жёсткие ограничения сечения я пробовал, там нелинейное падение и мотор задыхается при нажатии на газ. Надо именно фильтром его душить, чтобы даже на ХХ было труднее прокачивать.
Да и труба сама тоже хорошее сопротивление создаёт.
Может просто 2ю такую же пристыковать))

[свернуть]

Так ты уберешь мах момент, но не момент на низах.
Да ещё на оборотах смесь обогатишь.
Дык?

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Так ты уберешь мах момент, но не момент на низах.
Да ещё на оборотах смесь обогатишь.
Дык?

Смесь то он поправит сам, если сопротивление потоку одинаковое во всём диапазоне оборотов.

Небольшую разницу компенсирует адаптация.

Добавлено через 1 минуту
На низах не так страшно, там сам Е-газ ограничивает воздух.
Добавлено через 13 минут
Многие (в интернете в статьях разных) путают езду внатяг и езду на малых оборотах.
Типа таких статей

Больше всего мотору не нравится, когда при малых частотах вращения ему дают высокую нагрузку, а температура масла при этом приличная. В таком режиме скорость износа поршневых колец и цилиндров, а также подшипников коленвала максимальна. Детали кривошипно-шатунного механизма сильно нагружены, давление поршня на стенку цилиндра велико, а вот масляный насос при этом работает как бы в полсилы.

Причём (мой первый пост), с чего началось

Сообщение от Сообщение от с ойл клуба про грузовики

Там в писании было сказано, что в режиме макс.тяги износ мотора в несколько раз выше, нежели в режиме макс. мощности.

Но у грузовиков диапазон оборотов узкий.
Касаемо наших авто: если я еду на 4-5й передачах в горку и мотор не тянет, я давлю на газ в пол - это и есть внатяг,я могу подняться в эту горку так и не переключив передачу, обороты упадут с 4000 до 3000. Но по факту это было жёстко для нашего ДВС.
И именно на оборотах максимального момента - будет максимальный износ, про этом имеется введу.

Если же я давлю на 1500 об/мин в пол, ЭБУ просто ограничит открытие дросселя и авто при этом начинает разгонятся. По мере разгона Е-газ откроет дроссель полностью (выше 2000 об/м). В этом нет не чего страшного - ЭБУ защищает мотор ограничением открытия дросселя. Не чего хорошего тоже конечно нет (особенно с моей прошивкой). Но момент максимальный как не крути не на 1800 об/мин. Количество сжигаемого топлива в 3 раза меньше, чем могло бы быть на 3600, соотв. теплота там далеко не запредельная. Ну нельзя такой разгон назвать ездой внатяг. Просто в данном случае можно снизить крутящий момент, достаточно прейти на передачу пониже и в городском потоке при том же ускорении мы реализуем мощность за счёт оборотов, снизив момент.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Ну, пробег не оч большой, тем более если загорода много.
А ты всегда лил полнозолы ?

Я всегда лил полнозолы и буду лить.
Но пробег не весь мой, моих чуть больше 40 тыр. средняя скорость 37 км/ч. Но я машину-то не продаю, вот до кучи и проверим, что дальше будет. Хотя давно бы уже всё пригорело зола с загустителем - это же гремучая смесь. А так, пока оно накопится, если накопится, то будет уже как будто бы это нормально т.к. пробег будет уже не оч маленький, как сейчас
У сына то же немного больше 40 тыр. У него расход масла заметнее где-то 50 мл на 1000 км, максимум. Но и средняя скорость 21 км/ч. Всегда полнозолы, всегда 5W-40, никакие сказки про гремящие гидрики и прочие страшилки не подтверждаются. Машине 4 год. Дальше посмотрим.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Смесь то он поправит сам, если сопротивление потоку одинаковое во всём диапазоне оборотов.

Небольшую разницу компенсирует адаптация.

Добавлено через 1 минуту
На низах не так страшно, там сам Е-газ ограничивает воздух.
Добавлено через 13 минут
Многие (в интернете в статьях разных) путают езду внатяг и езду на малых оборотах.
Типа таких статей



Причём (мой первый пост), с чего началось


Но у грузовиков диапазон оборотов узкий.
Касаемо наших авто: если я еду на 4-5й передачах в горку и мотор не тянет, я давлю на газ в пол - это и есть внатяг,я могу подняться в эту горку так и не переключив передачу, обороты упадут с 4000 до 3000. Но по факту это было жёстко для нашего ДВС.
И именно на оборотах максимального момента - будет максимальный износ, про этом имеется введу.

Если же я давлю на 1500 об/мин в пол, ЭБУ просто ограничит открытие дросселя и авто при этом начинает разгонятся. По мере разгона Е-газ откроет дроссель полностью (выше 2000 об/м). В этом нет не чего страшного - ЭБУ защищает мотор ограничением открытия дросселя. Не чего хорошего тоже конечно нет (особенно с моей прошивкой). Но момент максимальный как не крути не на 1800 об/мин. Количество сжигаемого топлива в 3 раза меньше, чем могло бы быть на 3600, соотв. теплота там далеко не запредельная. Ну нельзя такой разгон назвать ездой внатяг. Просто в данном случае можно снизить крутящий момент, достаточно прейти на передачу пониже и в городском потоке при том же ускорении мы реализуем мощность за счёт оборотов, снизив момент.

Опять забываешь. Ты же шитый, сам рассказывал, что внизу 60% открытия получил. Ту самую защиту от дурака снял.
А наверху облегченке ничего не сделается. Масса небольшая - вкладыши сдюжат, маслофорсы в поршень льют - не перегреется и не прихватит, тем более на таком пробеге, нагар по мере сил отлетает, где получается расшевелить и отжечь. Те же кольца и клапана спасибо скажут.
На привод ГРМ и генератор повышенная нагрузка, но то другая тема.

Что до топлива и нагрузки, то на механике нет проблем держать обороты без существенного повышения расхода. Разница с малыми оборотами только в мехпотерях.

Ну и подказчику я не верю от слова совсем.
"От него мышами пахнет, оболочка дешёвая." (с) ))

Добавлено через 2 минуты
Да, если постоянно в отсечке, кулачки РВ могут выкрашиваться. Но мы же не об этих режимах.