Случилась аналогичная ситуация: на третьем правом повороте закусило руль. Машина заведена была автозапуском, вставил ключ, повернул, снял с ручника и поехал... руль вернул в исходное стояние силой вывернув его в обратную сторону. Мне про подобный случай уже рассказывали, так что, я почти не удивился, да и двигался не быстро слава богу.
Вот. Может это болезнь какая, и она лечится?
Поворачивай ключ всегда до упора, т.е. как бы заводишь. Я следую этой практике и проблем больше не было. Не бойся включить стартер, он защищён от случайного включения при работающем двигателе.
А могёт и закусывать рейку если перетянута та и картера там сухие по жизни шли,всегда шпринцевал шрусом,а то будет как на калине 60 тыс и рейку на выброс
!00% перетянута, понадеялись на усилитель, зажали до упора. Усилитель срабатывает вроде от угла поворота, а не от датчика усилия. Гениальные инженеры не сообразили этого...
Климашин С.А., корму случайно не поднимали проставками? Случайно не с классики на Гранту сели?
Вообще, скорее всего что-то с углами установки колёс. Не факт что передних. У моей калину с рождения балка задняя кривая со схождением около -0:10 - в колее корму мотает слегка. УУК передней оси у меня по Гранте выставлены - в колее очень хорошо держится. но, корма опять-же всё портит.
При езде по асфальтовой колее машину начинает бросать. Ощущение, что колеса сами по себе. Резина зимняя (шипы), может быть в этом дело?
У калины тоже. Дорога ровная, можно ехать несколько километров отпустив руль. Только небольшая колея на асфальте - начинает вилять.
Повидимому такая хреновая подвеска. У 9-ток и 10-ток такого не было.
Повидимому такая хреновая подвеска. У 9-ток и 10-ток такого не было.
Резина тоже влияет. У меня зимняя (Hankook W419 iPike) - колея чувствуется, особенно на скоростях больше 120. Прошлая резина (вдрызг ушатанная Bridgestone IC5000) не так сильно чувствовала колею (со 140-150 появлялся дискомфорт). Летняя резина позволяет позволяет ездить, не заморячиваясь особо до 150-160, а быстрее я не езжу.
Комбинированный вид
