У кого возникли проблемы с лада гранта с АКПП - Архив

[lober88]

интересно было бы поделиться информацией... Я проехал на ЛГ Норма с АКПП (011)650 км - всё в порядке пока

Регулировка педали Е-газ (на свой страх и риск).

[Oleg08]

Сообщение от Algabas

а как выглядит момент включения вирт. пятой передачи? (сам пока на обкатке, поэтому стараюсь выше 2.5-3 тыс. обороты не поднимать. пару раз кик-даун делал-понравилось)

Обороты повышаются примерно на 500, появляется небольшое ускорение. Но недолго, секунд 10, потом блокировка гидротрансформатора вновь включается.

"Виртуальная 5-я" это чисто маркетинговое название, на самом деле по передаточному отношению передача попадает между 3-й и 4-й. Так можно придумать и "виртуальную 6-ю", когда на 3-й также разблокируется гидротрансформатор.

[zver]

Сообщение от Вячеслав Л

Если по условиям местности превышение скорости потеряно, и пришлось упереться в задницу обгоняемого и ждать подходящего момента, что выскочить на встречку и окончательно оценив окно до встречного, то кик-даун без овердрайва слишком запаздывает с реакцией и разгоном.

Ну в таких то условиях вполне себе несложно нащупать кнопку заранее и ехать в этом режиме пока не обгонишь всех кто реально мешает.

[АлекФед]

Однозначно кнопка не в том месте!
Приходится взглядом её искать. На набалдашнике самое ей место было бы.

[Ladavod_SPb]

Все прекрпано находится на ошуп через пяток нажатий.

[zver]

Сообщение от Ladavod_SPb

Все прекрпано находится на ошуп через пяток нажатий.
__________________

Именно. Особенно с учетом того что ее постоянно тыкать не надо.

[volkuzul]

Кнопку в принципе нашарить можно, а выбрать нужный режим на рычаге для меня пока сложновато. Если дисплей бликует от солнца, а я снова вообразил, что еду на механике и сунул рычаг в неизвестном направлении, то приходится наклоняться и вглядываться в приборный щиток ))) Это естественно когда на парковке переключаешься. Хотя на ходу тоже было. Ехал по разбитой дороге в режиме 1. Выехал перед попутной машиной и газу, что б помеху не создать. А машина не переключается. Тут я вошел в ступор, пока вспомнил, что можно переключить на ходу и куда надо рычаг толкать ))) Удобно с автоматом, но рефлексы механики уже в кровь въелись. В экстремальной ситуации я обязательно двумя ногами в пол ударю и хорошо если левой ногой не в широкую педаль тормоза, да еще может и за рычаг рвану ))) Из замечаний только одно. При переключении с Р на R иногда толчок бывает. Видимо когда коробка не прогрета, хотя ведь сейчас не зима.

[zver]

volkuzul, да не надо никуда вглядываться. Попробуй выработать привычку : Нажимаешь кнопку болокировки и начинаешь включать передачу , кнопку при этом отпускаешь. Как упрется без кнопки так и режим Д.

Сообщение от volkuzul

Ехал по разбитой дороге в режиме 1

Вот чесно слово пока не нашел потребность включения режима 1 или 2 . Включал один раз в сугробах и все. По разбитой дороге спокойно еду в режиме Д и ничего никуда не прыгает.

Сообщение от volkuzul

При переключении с Р на R иногда толчок бывает

Этот толчок не от прогретости коробки , а от того что она из состояния покоя пытается ехать начать.

[Вячеслав Л]

спасибо, попробую так переключать рычаг.
думаю, режим 2 реально будет востребован если поеду в горы.

[zver]

Сообщение от Вячеслав Л

думаю, режим 2 реально будет востребован если поеду в горы.

Летом планирую в Крым, там тоже поэксперементирую.

[x85]

господа. как насчет холивара по теме подтыкания нейтрали в пробках?) в инетах - пишут сокращает жизнь коробки. мну не верит.