Зачем крутить двигатель?

[Andrew_J]

Сообщение от babai

И вообще, бред, а не тема. Если в городе крутить мотор выше 3000, то придется все время на второй ездить

+1 разрешенная у нас 60 км/ч, ~ 2500 на третьей.

[Andrey96]

Сообщение от Andrew_J

+1 разрешенная у нас 60 км/ч, ~ 2500 на третьей.

Я об этом писал еще сообщений 30 назад, а всем пофиг. Не зря же создаются темы о конском расходе бензина, погоняйка на 2 передаче 5000об/мин 60км/час.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от babai

А зачем при переключении на пониженную двойной выжим, там перегазовка нужна.
Двойной выжим используется при переключении на повышенную, на коробках без синхронизаторов.

ваще та написано про перегазовку, ага :-d

[region116rus]

Сообщение от Andrey96

Я об этом писал еще сообщений 30 назад, а всем пофиг. Не зря же создаются темы о конском расходе бензина, погоняйка на 2 передаче 5000об/мин 60км/час.

на 2ой при 5000тысячах порядка 80-90км/ч

[Alex Egorov]

По теме скажу что я всегда крутил и буду крутить двигатель в пределах разумного, если например в городу поднимаюсь в горку довольно крутую, лучше на второй поддам до 3700-3800 оборотов чем на третьей буду забираться "внатяг"... Лучше уж покручивать иногда движки, а вообще все зависит от ситуации, надо ориентироваться на слух, чувствовать машину, когда ей тяжело ехать, скидывать вниз одну передачу и не жалеть - когда двигатель работать в зоне максимального крутящего момента или чуть выше (без злоупотребления) ему легче намного, чем тошнить на повышенной передаче... По городу можно ехать 60км/ч на второй - при разгоне, это 3800об/мин, можно на третьей ехать по ровной дороге, чуть на спуске и на 4 можно ехать все те же 60км/ч, зависит от ситуации всё

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Andrey96

Я об этом писал еще сообщений 30 назад, а всем пофиг. Не зря же создаются темы о конском расходе бензина, погоняйка на 2 передаче 5000об/мин 60км/час.

На второй передаче на 16 клапанном двигателе при скорости 60км/ч 3800 оборотов в минуту, практически в зоне максимального крутящего момента, а в этой зоне как известно расход топлива МЕНЬШЕ чем во всех остальных зонах работы мотора.

[Andrey422]

Сообщение от Alex Egorov

а в этой зоне как известно расход топлива МЕНЬШЕ чем во всех остальных зонах работы мотора.

Уже как-то давно писал об этом..меньше удельный расход топлива, в граммах на л.с. в час, а не в литрах на 100 км.!!!!

[trek]

babai, Нейтраль, перегазовка, чтоб шестеренки раскрутить, затем включение передачи на эти раскрученные шестерни. Перегазовка при выжатом сцеплении ничего не может дать кроме самоуспокоения. Повышенная сама легко заходит. Самое интересное в том что синхронизатор раскрутку предварительную своим конусом производит точнее и быстрее. Подкрутил, зубик заточенный с обоих сторон зашел мягко, и никаких тебе проблем. Понимаете какая интересная штука за 33 года автомобильной жизни ни разу не встретил любителя двойного выжима. Ни в коей мере не претендую на абсолютную истину. Исключительно выразил свое мнение.

[rolik1583]

Сообщение от Alex Egorov

По городу можно ехать 60км/ч на второй

Мрак.А почему не на первой?

[Fa1L2Us3]

Сообщение от region116rus

на 2ой при 5000тысячах порядка 80-90км/ч

отческа на второй это 90 кмч :-D

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от trek

babai, Нейтраль, перегазовка, чтоб шестеренки раскрутить, затем включение передачи на эти раскрученные шестерни. Перегазовка при выжатом сцеплении ничего не может дать кроме самоуспокоения. Повышенная сама легко заходит. Самое интересное в том что синхронизатор раскрутку предварительную своим конусом производит точнее и быстрее. Подкрутил, зубик заточенный с обоих сторон зашел мягко, и никаких тебе проблем. Понимаете какая интересная штука за 33 года автомобильной жизни ни разу не встретил любителя двойного выжима. Ни в коей мере не претендую на абсолютную истину. Исключительно выразил свое мнение.

даааа, все гонщики дураки что переключаются вниз с перегазовкой.

[babai]

Сообщение от trek

babai, Нейтраль, перегазовка, чтоб шестеренки раскрутить, затем включение передачи на эти раскрученные шестерни. Перегазовка при выжатом сцеплении ничего не может дать кроме самоуспокоения. Повышенная сама легко заходит. Самое интересное в том что синхронизатор раскрутку предварительную своим конусом производит точнее и быстрее. Подкрутил, зубик заточенный с обоих сторон зашел мягко, и никаких тебе проблем. Понимаете какая интересная штука за 33 года автомобильной жизни ни разу не встретил любителя двойного выжима. Ни в коей мере не претендую на абсолютную истину. Исключительно выразил свое мнение.

У меня УАЗ древний, постоянно использую двойной выжим при переключении на повышенную, без перегазовки. С перегазовкой она вообще не включится.