Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[luchsergey]

Сообщение от BigKot

Ну там первая скорость, вторая на 98 или 99.
Просто постоянно по пробкам, так подбирал под вернет 87, у него явно диапазон открытия меньше тамы.

ставь 99 первую скорость и клапан в помойку. у меня второй и нету скорости тк кондишку упростил. все остальные термосы,кроме родного холодного мелко открываемые,тк тело маленькое совсем.

[BigKot]

Сообщение от luchsergey

ставь 99 первую чкорость и клапан в помойку. у меня второй и нету скорости тк кондишку упростил.

Ну это дело секундное. Будем смотреть, как тама летние пробки переварит. Вернет на грани был.

[георгиевич]

У меня родная тамовская пружина стоит без нареканий с декабря месяца, бехр пружина думаю что повредит уплотнитель, сейчас по теплела на улице держит темпу 87-90.

[dima4ka_63]

Ставил вернет на 87 градусов в начале ноября, (почти 4 месяца назад) пружина стоит от бехра. За это время проехал около 6000км, пока вставка ведёт себя как надо, открытие в 88-89, закрытие в 84-85. Для её цены в 240р пока отлично справляется.

[BigKot]

Сообщение от dima4ka_63

Ставил вернет на 87 градусов в начале ноября, (почти 4 месяца назад) пружина стоит от бехра. За это время проехал около 6000км, пока вставка ведёт себя как надо, открытие в 88-89, закрытие в 84-85. Для её цены в 240р пока отлично справляется.

У меня 2 года стоял. Но начал подтравливать под конец первого года.
Так же интересно после него как будет тама в жару отрабатывать.
Тама в движении так постоянно и болтает 83-88.

[Tolik043]

Тама в движении так постоянно и болтает 83-88.

Странно, ни чё у меня не болтает.

[luchsergey]

Щас сходил таму проверил,завел холодный двигло и до 88 глухо держала-что ещё нужно,особенно при сантиметровой щелище..

[BigKot]

Сообщение от Tolik043

Странно, ни чё у меня не болтает.

Не может быть!

[luchsergey]

Дожно "болтать",тк правильный глухой термостат только так и работет.

[Tolik043]

Не может быть!

Под болтанкой у меня -- по городу темп. 87-88, пробки 90-93. Это в зависимости от нар. темп. По трассе - 86-88. Отопитель -2. Заслонка регулятора темп. - 11-12ч (на прогретом). Если болтанку оценивать как падение до темп. с 88 до 83 (якобы открытие/закрытие, закрытие/открытие термостата) - нет такого. Нет и стабильности такой, как на ино, допустим установилась стрелка на 90*. Считаю нормально.