Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...
У меня в начале эксплуатации было, в период обкатки. В пробках были дергания небольшие под сброс газа и попискивал ремень генератора в эти моменты. Пару раз глох совсем. Подтянул и прошло.
__________________
ŠKODA Rapid АКПП 6, 110 л/с 2017
Завод рекомендует вообще масло не менять а коробке
Цитата:
У знакомого Tiida 2011 года практически с таким же автоматом и у него написано Nissan matic D.
Так вот завод таки регламентирует замену масла в АКПП на Тииду каждые 30 тыс км или раз в два года.
А насчет Matic S и Matic D - до 2010 писали - Matic D и на весь срок службы. А с 2010 стали писать Matic S и каждые 30 тыс. Сама АКПП как известно никак не изменилась.
И еще Лучсергей прав в том что это все развод продаванов.
В США Valvoline MaxLife ATF заменяет всю линейку масел для АКПП Ниссан - Nissan/Infiniti S,D,J,K,-matic
Потому что там законодательно запрещено ограничивать использовать аналоги
Последний раз редактировалось flinter; 08.02.2016 в 21:28.
Oleg08
Я знаю. Масло то туда льется ниссановское точно как у меня.
И плюс человек приводил пример Тииды. Который очень показателен в том - что нет разницы какое масло залито. D S или J.
Добавлено через 3 минуты
Единственно что смешивать их лучше не смешивать.
Oleg08
Почему аналогии не работают?
1. На Ниссане точно так же якобы нельзя менять тип масла. Написано что Matic D - айайай.
2. При этом на Нисане дилер льет по факту то масло - которое у него есть в наличии. Либо Matic D или Matic S
3. До 2010 Matic D заливался в эту коробку на заводе официально. И вдруг опа - нельзя.
Здесь указано что 4-х ступенчатая переднеприводная АКПП класса "мини" - JF414 разработана японской Jatco для бюджетных машин с передним приводом. Основана на конструкции предшественника RE4F03A
А RE4F03A - Это и есть коробка от Тииды.
У них даже есть общие запчасти. Тормозная лента к примеру.
Но это неважно. Важно что коробка не создана с нуля, а вполне себе на конструкции другой коробки.
Там же пишут что допуски масла Dextron 3 и Dextron 6 - что собственно и есть Matic D и Matic S.
И что мы получаем... получаем то что синтетическое масло типа Matic J, S необходимо применять в высокотехнологичных коробках в которых применяется технология регулируемого проскальзывания муфты, чего в нашей коробке нет. У нас стоит обычный классический гидротрансформатор с возможностью блокировки на 3 и 4 передачи. Зачем туда лить суперсинтетику? Чтобы сальники текли или слушать шум коробки?
Я никого не хочу убедить, просто для себя я решил что для этой коробки синтетика это зло.
Откуда вы это все получили, нам неведомо. ) В нашей коробке проскальзываний хватает, клапана с ШИМ регулировкой. Блокировка ГДТ происходит очень плавно, длится 5 сек, по 1 сек одновременно смыкаются/размыкаются муфты передач.
Отпишитесь после пробега 100-200 ткм, проехала ли ваша коробка стока на минералке, особенно если нагреете ее летом до 110гр, это возможно. Тогда мы и подумаем. )
Линейный вид
