Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Ярослав02]

Толь, а ты считаешь что при гипотетическом "срыве" отвёртки и "распускании" ролика с поворотом к ремню минимального радиуса - будет писец ?
Просто, если так, то это действительно опасно и регулировка ремня на работающем моторе - оч. опасная штука и рекомендовать такое нельзя, конечно-же.

[Oleg08]

На работающем моторе ваще лучше не соваться к ремням, не то что регулировать что-то. Мало ли что может случиться. Мне как-то полпальца срезало ремнем, хорошо, что срослось потом, мясо висело куском.

[Tolik043]

Мало ли что может случиться.

Oleg08, помнишь сколько критики (мягко сказано) полетело в адрес СГ..Р на соседнем форуме, когда он видео выложил с отверткой? У него стажа в экспл. авто - ну очень много.

[Ярослав02]

Эй, новички, читали мой "опасный" метод ? Никогда так не делайте !

Вспомнил эпизод из "Люди в черном", когда "старик" Томми Ли Джонс наставляет "молодого" Уила Смита
- Видишь эту красную кнопку ?
- Да
- Никогда, НИКОГДА не нажимай на неё !

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Эй, новички, читали мой "опасный" метод ? Никогда так не делайте !

Я пока на холодную натягивал то ключ на 15 уронил, то ключ ролика сорвался) Я наверное некогда не перестану быть новичком) Но больше всего боюсь задеть этот ремень, просто на стройке проворачивая бетономешалку во время её мойки умудрился палец под шестерню зажать, то с болгаркой чуть пальцы не отрезал - всё хорошо закончилось. Только у меня теперь панический страх работать с такими механизмами, когда они вращаются, максимальная перестраховка - никакая настройка не стоит здоровья.

По факту правильности натяга - надо будет лезть ослаблять. Думаю что я как раз перетянул, не уверен что ролик от 126 буду в этом месяце покупать, то хотя бы натяг тогда залезу ослабить. У меня на холодную метка вышла ровно по центру, а раньше чуть чуть недотягивал.

А вообще для чего ремню нужен натяг?
Мысли такие: есть силы трения, разгружаем зубцы, типа как шпонка, сама она без силы трения от прижатой детали не выдержит, а только в паре с силой трения затянутой детали может работать.
Но у меня площадь выше, т.е. сила трения тоже выше, зуб шире, дак вообще может натяг можно ослабить. Из идей приходит только одно, надо как то ослабить пружину.

[Ky.]

А вообще для чего ремню нужен натяг?
Мысли такие: есть силы трения, разгружаем зубцы, типа как шпонка, сама она без силы трения от прижатой детали не выдержит, а только в паре с силой трения затянутой детали может работать.

ИМХО, именно так.
Плюс к тому же, зуб ремня правильно работает, когда полностью садится на зуб шкива. При этом, усилие передается через всю площадь прилегания. Нагрузка на зуб сдвигающая.
Зуб прослабленного ремня (выбравшего в минус ход ограничителя) испытывает и нагрузку на излом. К тому же, рывками. Чем меньше прослаблен, тем больше излом и рывки.
Поэтому считаю, что недотяг не менее опасен, чем рекомендованное заводом натяжение.
Ярослав02, твои рекомендации по регулировке с "лежащим" ограничителем полагаю просто вредными. При такой регулировке зимой зубья запросто слижет.

Если уж ослаблять натяг, то по методу Tolik043 - подбирая ролик с более слабой пружиной. Но ни в коем случае, не исключая из работы автомат натяжения, в любом режиме.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Если уж ослаблять натяг, то по методу Tolik043 - подбирая ролик с более слабой пружиной. Но ни в коем случае, не исключая из работы автомат натяжения, в любом режиме.

Видимо где пропустил этот метод.
Может там что то похожее, просто в голову сейчас пришло, если у механизма ролика срезать немного металла, чтобы пружина на скручивание была чуть слабее натянута? И механизм будет иметь полный ход в обе стороны и пружина не в полную силу будет давить.

Получается у детали слева чуток срезать

[Tolik043]

Получается у детали слева чуток срезать

Вот думаю ошибочное мнение. Не надо ничего срезать на изготовленном и проверенном на "ходовые" качества ролике и механизме натяжения. На соседнем форуме много писали о подобных вещах, предлагали и ослабление ремня за счёт натяжного механизма, но итог - единого мнения не нашли. Думаю из-за того, что всё же отталкиваются от конструкторского решения инженеров данного узла. Но уверен, многие всё же ослабили натяжку, но не писали об этом.

Видимо где пропустил этот метод.

На этом форуме не освещалось.

Из идей приходит только одно, надо как то ослабить пружину.

Если не дотягиваешь ролик до меток, то уже пружину ослабляешь. Тут ещё вот в чём дело. Первые рекомендации были по регулировке натяжного ролика при темп.двигателя 22.5*-25*. Затем почему-то стали увеличивать темп.двигателя с 25* до 30*, это на форумах. Задуматься, так 22.5* и 30* разбег вроде так себе, не в сауне. Но как ремень при таком разбросе, никто же не проводил испытаний с замерами. А считается нормой. При 30* совместить метки, запустить в работу механизм, пружина с каким усилием будет тянуть ремень при темп.90* и выше. Надеяться на испытанное качество ремня и запас его прочности (?). Вообще мысль крутится - поставить два натяжных (дв.21127-26), штатный и с правой стороны ветви ремня. И страхуйте они друг друга.

[Ky.]

Видимо где пропустил этот метод.

Дык ты же на фордовском INA собирал ролик. ЕМНИП, пружина у тебя была там мягче стоковой. Разве не?
Вот и ослабление натяга и полноценная работа механизма во всех температурных режимах.

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Ярослав02, твои рекомендации по регулировке с "лежащим" ограничителем полагаю просто вредными. При такой регулировке зимой зубья запросто слижет.
.

Две зимы почти ежедневной ! эксплуатации уже перезимовал. Правда, они не сибирские, да, ниже -10С бывает нечасто. Ремень этим летом глядел - в прекрасном состоянии(отчет с макроснимками я здесь постил).
Я уже отмечал, что у меня натяг что при +30С, что при нуле и ниже, не отличается - он одинаков и характеризуется вмего-лишь ЛЕГКИМ недотягом. И наблюдается это только при холодном пуске и несколько первых минут прогрева. Потом он уходит. К 40-50С недотяга уже нет, ремень уже вполне натянут.
Просто может кто-либо думает, что недотяг на холодную такой, что ремень болтается как сопля и вот-вот перескочет, так я отвечаю - там до перескока как до луны пешком. Я сам на холодную смотрел натяг неоднократно, щупал ремень, прикидывал как он будет работать и мне однозначно ясно, что никакими перескоками там и не пахнет.
При всем при этом мотор работает с некоторым недотягом только первые минуты прогрева, тихого мирного прогрева. В рабочих же режимах при рабочих, или близких к рабочим температурах, ремень отлично натянут !