АВТОВАЗ начал подготовку к выпуску LADA на новой платформе

[Nachar]

Сообщение от alex-1968

Гранта ФЛ

Ну вот и будет логан это седан, сандера - универсал, а степвай - кросс-версия, как и говорили

Сандеро/степвей - хэтчи. У них и база короче логановской и жопки обрубленные

[Neibot]

новый Logan и Sandero/Stepway это седан и хэтчбек. А в новостях писали что следующая Гранта будет седан/универсал.

На веста-форуме местный инсайдер white говорил что кузов будет что-то среднее между хетчем и универсалом.

У вага такое называется spaceback например. Европейский рапид:

А нива брала прежде всего ценой.
А тут по прикидкам нихрена не бюджетно выходит.
Обосруться с продажами, если под 1,5 ляма будет.
А будет.

Так а остальные к тому времени ушагают еще выше.
За крету в комплектации, похожей на человеческую - дилеры сейчас уже просят под 2 млн.

Позиция РЕНО Нисан прозрачна , полностью удалить с производства фиатовскую начинку, большая номенклатура деталей современному производству -помеха.

Всё так, разномастную комплектуху и стандарты надо причесывать под одну гребенку.

тихим сапом по причине нулевого спроса уберут и логотипы ЛАДЬИ с капотов и рулей

Зачем? В бренд уже вложено прилично маркетинга, репутация постепенно выравнивается.
В рамках альянса - Lada будет играть на просторах СНГ ту же роль, что и Dacia в Европе - дистанцировать бюджетные модели от основного шильдика Рено. Который постепенно будут смещать в более дорогие сегменты.

[alex-1968]

Сандеро/степвей - хэтчи. У них и база короче логановской и жопки обрубленные

Ой да кто там сильно разбираться будет хетч/универсал... С багажником - значит седан и без багажника - как ни назови ))
Вон гранта хетч не сильно то от универсала отличается - только еще короче.
А нормального универсала по длине седана/лифтбэка так и не сделали.
И тут не сделают видимо.

Так а остальные к тому времени ушагают еще выше.

ну давай в сегодняшних ценах порассуждаем.
Если человеку нужно реально на рыбалку ездить - то он ниву и берет (шеви, если хочет по-комфортней - вернее вместо нее эту тревел). Это сегодня от 540 за 3-хдверку и 800+ за среднюю тревел.
Кстати Шеви нету уже на сайте.
Дастер шас посмотрел 4 ВД на механике где то 1,3 ляма
Ну вот наверное это на сегодняшний день предельная цена, и то при условии, если эта Нива будет реально лучше дастера по внедорожным характеристикам.
И то получится, что она заберет покупателей у дастера же.
Короче не вижу я особого смысла в этой ниве, при том что Дастер ихний же.
Разве что сделают ее такую, что она УАЗик подвинет...
Хотя поглядел сейчас , патриот от 800 - так что вряд ли.

[Neibot]

Короче не вижу я особого смысла в этой ниве, при том что Дастер ихний же.

Так если нива будет лучше дустера - брать будут. Даже если будет дороже.

Точно также как сейчас берут крету, которая лучше и дороже дустера.
Или весту, которая лучше и дороже логана.

Итогом противостояния дустера и нивы будет просто то, что дустер уберут и оставят ниву - как более подходящую под местный рынок.
А рено сосредоточится больше на арканах с каптюрами.

[Гранта ФЛ]

Короче не вижу я особого смысла в этой ниве, при том что Дастер ихний же.

В ходовой и силовом агрегате с трансмиссией между лада 4х4 и нива нет разницы , те же три кардана , вместо одного на Дастере, отдельная вибрирующая раздатка ,, таких машин в мире нет, у узика и то раздатка с коробкой совмещена Уйдёт одна нива ТУТ ЖЕ распрощаемся со второй с шеви, моторы 1,7 дикое старьё точно делать не будут , раздатки , мосты это не просто прошлый век это середина прошлого.

Добавлено через 5 минут

Итогом противостояния дустера и нивы будет просто то, что дустер уберут и оставят ниву - как более подходящую под местный рынок.

Я думаю такой ход не устроит владельцев завода Придётся распрощаться с нивами практически одинаковыми что со старой то и с новой шеви. Делаются они на побочных производствах , найдут цехам другое применение. Могут в Чечню оправить к приоре сборочный цех. А новая нива мало чем будет отличаться от дастера , шильдиком точно .

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Neibot

Так если нива будет лучше дустера - брать будут. Даже если будет дороже.

Точно также как сейчас берут крету, которая лучше и дороже дустера.
Или весту, которая лучше и дороже логана.

Итогом противостояния дустера и нивы будет просто то, что дустер уберут и оставят ниву - как более подходящую под местный рынок.
А рено сосредоточится больше на арканах с каптюрами.

Между новой нивой и дастером разница будет только в шильдике , а если вы имеете ввиду ниву разработки 75 года и потом её сглаженного варианта 21-23 , которая стала шеви то они исключительно одинаковы по трансмиссии , весьма устаревшей с тремя карданами и отдельной раздаткой , с задним громоздким мостом , где полувалы НЕСУЩИЕ , такое наследие ваза однозначно реношным хозяевам ни к чему.

[alex-1968]

Да никто не спорит, что конструкция Нивы не очень удачная. Но ее идея была в максимальной унификации с уже выпускающейся классикой для уменьшения цены.
Поскольку классика уже не выпускается то и смысла теперь нет, но это попрежнему недорого, раз уж все для производства настроено и работает.
За 600 явно не получится придумать новый внедорожник.
А Нива реальный внедорожник при всех ее недостатках и архаичности.
Да, сейчас придумают современней, лучше, надежней, но за 1,3 ляма как дастер.
Если начнут эту новую выпускать вместо старой - то просто тупо потеряют сегмент покупателей, которые могли себе позволить купить за такую цену вот и все.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от alex-1968

Да никто не спорит, что конструкция Нивы не очень удачная. Но ее идея была в максимальной унификации с уже выпускающейся классикой для уменьшения цены.
Поскольку классика уже не выпускается то и смысла теперь нет, но это попрежнему недорого, раз уж все для производства настроено и работает.
За 600 явно не получится придумать новый внедорожник.
А Нива реальный внедорожник при всех ее недостатках и архаичности.
Да, сейчас придумают современней, лучше, надежней, но за 1,3 ляма как дастер.
Если начнут эту новую выпускать вместо старой - то просто тупо потеряют сегмент покупателей, которые могли себе позволить купить за такую цену вот и все.

Согласен , но мне кажется (не верующий) что ёё больше делали по просьбе восточных немцев , с нашим братом они жестоко обходятся и его просьбы и интересы годами игнорируют.

[Neibot]

Придётся распрощаться с нивами практически одинаковыми что со старой то и с новой шеви.

С тележкой старой нивы - да, ей пора на покой.

Между новой нивой и дастером разница будет только в шильдике

Как минимум разный дизайн снаружи и внутри.
Разные движки - на ниву заявлен вазовский 1.8 как базовый (надеюсь, допилят к тому времени).
И разные внедорожные возможности, если конечно редуктор с фрикционами реально будут ставить.

А Нива реальный внедорожник при всех ее недостатках и архаичности.
Да, сейчас придумают современней, лучше, надежней, но за 1,3 ляма как дастер.
Если начнут эту новую выпускать вместо старой - то просто тупо потеряют сегмент покупателей, которые могли себе позволить купить за такую цену вот и все.

А смысл цепляться за этих покупателей?
Статистика - штука упрямая.
И она показывает что крет и дустеров берут намного больше чем нив, обеих.

И оно понятно. Месить говна от души - мало кому надо на самом деле.
Даже если вдруг надо - все равно стоковую ниву надо допиливать под это дело и она автоматически перестаёт быть бюджетной.
Плюс для фанатов есть уазы - хантер стоит от 726, патрик от 800. Что практически на уровне нынешней шнивы тревел, которая от 750 до 900.

По грунтовкам кататься в богом забытых местах - даже какого-нибудь Б-кросса в большинстве случаев за глаза.
Который относительно легкий, высокий, имеет имитацию блокировки и движок помощнее чем от классики.
Вот на них и перелезет основная аудитория тех, кто брал нивы чисто из-за цены. И будут довольны.

Т.к. на повседнев шнива (у нас в семье имеется, 2015 года) - ну очень такое себе.
Она для своего веса (1.5т) очень маленькая, без багажника, не едет вообще, очень много жрет, по трассе 100 кмч максимум - дальше все эти раздатки-карданы какбэ намекают что всё, щас пойдем на взлёт.
И все это с комфортом уровня пятнашки.
Обычная нива - все тоже самое, только с комфортом уровня классики.

[alex-1968]

Ну так я и говорю, что потеряют просто этот сегмент покупателей.
Ну может это и не те деньги, чтоб за него бороться, может выгодней похерить - я ж не знаю.
Но поскольку альтернативы никакой не предлагается (кроме тревел, которая я так понимаю временно) то значит так тому и быть.

[izhevod]

"В публичном доступе появились новые подробности о Ладе Ниве-3 — их разузнала газета «Авторевю» через свои источники на АвтоВАЗе.

Напомним, 14 января АвтоВАЗ распространил дизайнерский эскиз своего перспективного внедорожника — он создается на платформе Renault-Nissan CMF-B с поперечным расположением мотора. Нива-3 станет выпускаться в стандартной и удлиненной модификации.

По новым данным, в базовой версии Нива-3 будет иметь длину 4280 мм и колесную базу 2600 мм, то есть по этим параметрам она сравнима с нынешней пятидверной версией классической Нивы (ВАЗ-2131).

Машина станет выпускаться только в полноприводной модификации, монопривода не планируется. Предполагаются асфальтовая и внедорожная (off-road) версии, у второй — рекордный для кроссоверов клиренс: 240 мм.

Модель собираются оснащать бензиновыми моторами объемом 1,8 и 1,3 л. Первый — атмосферный ВАЗ, от Лады Весты, второй — турбированный, из арсенала Renault. 1,8-литровый будет сочетаться с 6-ступенчатой механикой Renault или вариатором Jatco, 1,3-литровый предложат только в связке с вариатором.

Задняя ось станет подключаться при помощи электромагнитной муфты или редуктора с двумя бортовыми пакетами фрикционов (второй вариант — для версии off-road). Планируется также наличие понижающей передачи для off-road.

Lada Niva-3 должна выйти на рынок в 2024 году."

https://news.drom.ru/82506.html