Особенности езды на ГРАНТЕ АТ от опытных владельцев АВТО с АТ.

[Neibot]

А "антипробуксовку" оставили?
Хотя толку от неё... Вреда больше (хорошо хоть отключать можно)... Зарывается в снегу там, где матиз не напрягаясь проезжал.

Вот от антибукса зимой толк как раз в том, что на нечищеной парковке можно аккуратно раскататься взад-вперёд и спокойно выехать, не прокапывая яму до льда.
Как вариант - штука полезная.

Буду вырабатывать алгоритм езды с автоматом , минимально используя педаль тормоза, но оперируя рычагом нейтраль без нажатия кнопки , что б не включить Задний или паркинг. Логика проста- нельзя так резко переходить от ручки к автомату не касаясь рычага управления АТ, да и коробки легче

D и поехали. Вот и весь алгоритм.

Коробка старая, простая и беспроблемная, от того, что она минуту на светофоре погоняет масло через гидротрансформатор - ничего ей не сделается.
Износа больше будет если постоянно теребонькать рычаг.

Заморачиваться с режимами можно, когда придет понимание для чего они нужны.
Например, первую я использовал для преодоления пресловутых нечищенных парковок, а отключать овердрайв можно при плотном, но еще не пробочном городском движении - чтобы коробка лишний раз не лезла на 4 передачу и в блокировку ГТ.

[Lexa68]

Сообщение от Neibot

Вот от антибукса зимой толк как раз в том, что на нечищеной парковке можно аккуратно раскататься взад-вперёд и спокойно выехать, не прокапывая яму до льда.
Как вариант - штука полезная.

Не спорю! Вполне возможны ситуации, где эта штука, действительно, поможет, но в большинстве случаев притормажиаание одного колеса ведёт к ускоренной пробуксовке второго колеса( впрочем, здесь гдт сгладит этот эффект). А учитывая поочередность притормаживания, передок, раскачиваясь, зарывается. У меня так пару раз было, первый раз вытолкнули, второй раз, выключив эту функцию, сдал немного назад и спокойно выехал вперёд. Но, ввалившись в снег или грязь одной стороной, должно помочь, однако).
Ну и при резком старте с противобуксовочной не комфортно - на скользком покрытии есть эффект раскачки, но это ещё можно пережить))), хуже, что обороты падают)). Не шлифанут от души)))
Впрочем, не буду говорить о бесполезности данной функции, т.к. в простой "гражданской" езде, польза есть, тем более для новичков.
Антизанос да, спас раз - не уверен, что при его отсутствии не улетел бы с трассы. Но опять же, есть и минус - при заносе могут свалится обороты, и "вытянуть" движком уже не получится... Хотя, это уже "экстрим", а не гражданская езда ))
Абс - спорно... Сам оттормаживаюсь быстрее, при чем, заметно быстрее. Было пара случаев, когда "страх об отказе тормозов" посетил, но зато с абс можно "подрулить". (был случай, когда человек размолотил морду нового дацуна через пару недель после покупки - не хватило тормозного пути. При чем, по его словам, будь он на своей старой машине (Ока), он бы этой ситуации не заметил) .


А так да, включил D и поехал! Весь алгоритм уже зашит в двух эбу, че голову забивать? Иногда не нравятся слишком ранние переключения вверх, но это если совсем плавно разгоняться. Раньше от акпп плевался, да и не я один - по селу, полям,лесам, коробка туда сюда качать будет! Но кто их тогда видел в деревне?! Только слышали... Оказывается, есть "ограничительные" функции))) И при движении по селу, где нет асфальта, никакого дискомфорта при чем даже без "ограничений" по передачам.
Один минус - расход! Но тут смотря с чем сравнивать... Бывало и на матизе по 13 литров - две недели пытался докопаться, пока не психанул и не выехал за город. На круг 6/100 получилось. ))