У меня не стандарт, а к друзьям идти считать не хочу. Я почему спрашивал, т.к. если бы было 3 оборота, то тогда понятно почему руль тяжелее, чем на предыдущих Вазах, а так х.з., может там ЭУР не подключенный висит?
похоже что левый бот зашёл и отписался о том что сам не знает а вы кинулись понимать ) на классического тролля похоже
просто не было до этого жалоб на рулевое стандартов
Сегодня испытал свой новый ромбический домкрат менял резину. Правда на 5 подъёме стал туго крутится. Но тут думаю песок в резьбу попал. В инете читал, что его смазывать нужно - оказывается требует).
Пока менял колёса обнаружил порванный сальник. Кто подскажет реально самому без ямки заменить его и что для этого нужно? Какая смазка внутри должна быть и на что ещё внимание обратить? Это со стороны водителя. На другом колесе сальник хороший.
Это не сальник, это пыльник, сути не меняет. Смазку можно любую, т.к. она все равно ничего не смазывает, трущийся элемент находится выше, нужна лишь для предотвращения попадания влаги и грязи. Раньше бережные люди вкладывали паролон, пропитанный маслом.
у меня есть литол24, но Вы сами пишите, что нужно для предотвращения попадания влаги, т.е. что то более тянущая что бы его не раскидывала. Или не принципиально?
Через порвавшийся пыльник грязь уже попала внутрь и делает своё грязное дело. Замена дырявого пыльника отложит замену наконечника или шаровой ненадолго.
че то менял потресканые спустя пять лет, не торопитесь при первых трещинах менять. как то сложно потом на место железные кольца надевать - есть технология?
Ну не дырявый а потресковшийся. Это я уже на месте порвал его по трещинам. А во вторых вы там смазку то видели? Она там тягучая врятли туда влага и грязь доберется. Вот вопрос какую смазку использовать лучше?
Комбинированный вид
