Горячий впуск и еще тупее...

[www-shurik]

Сообщение от bog61

При стоянке это не помогает, темпа все равно растет, за 10 мин при работающем двигле доходит до 60С (на улице 34С).

Вчера жарко было и стоял возле каждого магазина с кондеем (пока ждал жену и детей).
В итоге Твпуска к +74С поднялось - даже на видео записал на мобилу (правда пока скинуть не успел). Т.е. моя теплоизоляция в таком экстриме тоже не помогла.

Потом с помощью БК принудительно включил вентилятор на заглушенном двигателе. Радиатор остудил в течении 10 минут работы вентилятора.
Завёл авто. ТОЖ была +80С, Твпуска +64С. Тест проводил с открытым капотом.
Заглушил, потрогал рукой радиатор, банку фильтра - радиатор менее +40С, пластик +45С - рука его спокойно терпела. Так и не понял, откуда +64С на впуске. Или там для температурной компенсации (помехазщищённости) в ДМРВ что то намудрено или реально внутри так жарко (может отражения волн горячего воздуха от впускногно колектора идёт хз, но от дроселя и дальше все очень горячее (там металл точно под ТОЖ выровнян).

[luchsergey]

Сделай окна с сетками в капоте.

[www-shurik]

На стоянке не поможет - стоял с открытым капотом(ради теста решил открыть), из-за кондея принудительно работает вентилятор на 1скорости + тепло от радиатора кондея.

На ходу вроде всё хорошо.


В общем то меня это особо не напрягает, просто информация для жарких регионов. У нас в Красноярском крапе примерно как и в Кемерово вполне приемлемо, но в отличии от Кемерово в самом Минусинске пробок нет никогда. Совпало просто - подготовка детей к 1 сентября и жаркий день (стоянка без тени).

Т.е. теоретически в каком то жарком городе + пробки + кондей + получат параметры работы как я возле магазина - только у меня такое 2-3 раза в год наверное.

[TO-13]

Почитал тему. Тоже отмечаю тупление движка при прогреве.
Я правильно понял, что выявлена четкая связь между тупизной движка и показаниями датчика Т-впуска?

[www-shurik]

Да. Только на 8v это не так заметно. Может вообще - это комплекс нюансов, которые в сумме дают такой результат (АКПП, зависимость УОЗ от Твпуска (если такой параметр регулирования существует), тепловые зазоры и т.п)

т.к. холодный впуск - это удел гонщиков и разницу в 30 градусов не каждый водитель без старта с секундомером сможет и увидеть.

[luchsergey]

был бы двигло от 1,8-2 литров нифига бы не тупило.

[Oleg08]

Сообщение от TO-13

Я правильно понял, что выявлена четкая связь между тупизной движка и показаниями датчика Т-впуска?

Насчет показаний датчика фиг его знает, может датчик неправильно меряет, может калибровки такие, может ошибки в ЭБУ.

Второй день езжу и заметил четкую границу тупления. После стоянки проезжаешь метров 500, держишь газ ровно, и в какой-то момент машинка резко поддает, будто нажал газульку. Думаю температура падает до какой-то границы, жалко планшета не было, нечем зафиксировать температуру впуска.

[TO-13]

А если эксперимента ради ДТВ временно выкинуть на "мороз"?
В смысле отключить внутренний Т-датчик (контакты А и В), а на эти контакты повесить внешний Т-резистор и установить его в прохладное место под капотом. Чтоб он прогревался максимум ну до 40 гр., к примеру.

Чем это грозит по расходу топлива?

[Oleg08]

TO-13, смысл "эксперимента" в чем?

[TO-13]

Сообщение от bog61

смысл "эксперимента" в чем?

В том же в чем и тотальное "утепление" впуска)))