Горячий впуск и еще тупее...

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

А остальное выкинуть?

В хозяйстве пригодиться. Тока оно собака колючее, там минвата унутри. Вроде и руки хорошо помыл, вытер полотенцем - полотенце стало колючее...

[www-shurik]

Ну если только купить автоодеяло на зиму и от него открамсать.

У нас сегодня было утром +11, Твпуска+13 (за 16 км пути), ТОЖ выше +82 не поднялась. Как бы сама собой проблема ушла.

[RAMMs]

А если при прогретом движке на хх температура впуска 56° при температуре окружающей среды 0°? Машина стояла полтора часа на хх.
В движении падает до 33°.

Дал остыть машине. Заново запустил двигатель, температура ОЖ поднялась до 90°, температура впускного воздуха на хх 43-44°.

[www-shurik]

Сообщение от RAMMs

А если при прогретом движке на хх температура впуска 56° при температуре окружающей среды 0°? Машина стояла полтора часа на хх.
В движении падает до 33°.

Дал остыть машине. Заново запустил двигатель, температура ОЖ поднялась до 90°, температура впускного воздуха на хх 43-44°.

Ну если под капотом жарко, то такое возможно. Правда чтоб зимой было так жарко, должно быть на улице наверное +15..+20.


И как правило при начале движения Твпуска быстро падает (за 20-30 сек), там ветром всё тепло выдувает.

[Владимир56]

Меня заинтересовал холодный впуск. Вроде в теории ДВС чем больше температурная разница между впуском и двигателем, тем выше КПД двигателя. Пробовал кто устанавливать продающийся входной воздушный патрубок "холодного впуска" взамен воздухопроводной трубы вдоль радиатора под капотом? Успехов!

[ВИЛЛИС]

А в густой туман, мелкий дождь еще и мощность подрастает.

[Владимир56]

А в густой туман, мелкий дождь еще и мощность подрастает.

Когда был Запорожец, заливал в воздушный фильтр стакан воды. Он "выпивал" его километров за 100, но в это время двигатель работал мягко, немного динамичнее, потише и было приятно. Проходил процесс самоочистки от нагара. Это не шутка. Успехов!

[www-shurik]

Не кпд, а момент/мощность максимальная растет. Оно нужно, когда с педалью в пол разгоняешься. А часто ли так приходится, ездить?

А кпд - это когда на том же участке пути расход упадет.

От перегретого воздуха кпд падает, если начинается детонация и нужно уоз менять, можно перефразировать и сказать что кпд выросло от холодного впуска, но проблема такая только летом в жару и вырастит КПД только в жару, после стояния в пробке заметно будет.

А так воздух при -20С тяжее заметно воздуха +20С. И если выжать полный газ, то воздуха войдет по массе больше, но если дозировать разгон, то смысла в этом нет, т.к. педалью газа мы по факту и определяем массу поступающего воздуха и редко когда надо чтоб прям с полным газом ехать
и ловить какие то % мощности.

А то что зимой больше воздуха - это факт, но проблема в том, что зимой надо тише ездить)

[angtar]

заливал в воздушный фильтр стакан воды

Ну так во время дождливой погоды работа двигателя намного мягче, т.к. пары воды охлаждают изнутри цилиндр и порог детонации сдвигается...
Недаром когда-то в F1 практиковали впрыск воды в цилиндры, потом, правда, запретили...

Добавлено через 1 минуту

Пробовал кто устанавливать продающийся входной воздушный патрубок "холодного впуска" взамен воздухопроводной трубы вдоль радиатора под капотом?

У меня стоит от калины-2 спорта:



По большому счету разницы особой не заметил...
По-хорошему его надо чуток по-другому делать, нарисовать 3d-модель, распечатать и экспериментировать.
Сам забор воздуха по максимуму вперед выдвигать, вплоть до решетки радиатора.

[Владимир56]

Сам забор воздуха по максимуму вперед выдвигать, вплоть до решетки радиатора.

Тот, который для Гранты рекламируют, спрятан над радиатором до самой решётки и забирает встречный холодный поток воздуха. Успехов.

Добавлено через 2 минуты
Да, и конфигурация у него другая, и на принтере распечатан. Только цена настораживает... .