Технический уголок - неисправности и методы их решения - Архив

[Ky6uk-Py6uk]

Сообщение от il1602

то есть самостоятельно никак ((( Ну чтож надо на диагностику собираться. Сколько времени хранится ошибка в компе??? Если Чек потух ошибка сохраняется в компе??? (блин, я аккум скидывал, полюбому стерлась).

Если отключал не более 15-и минут то должна сохранится!!! а если скинул на сек 30 то в памяти!!!

[lainer]

не факт что останется в памяти.
думаю что надо спровоцировать авто к такому поведению есчо раз
и потом бегом на СТО
к знающим свое дело людям.

[boro3003]

Решил сегодня прикупить в запас ремень генератора (т.к. по сервисной книжке его замена на 30тыс.,но его состояние еще нормальное, поэтому и хотел просто купить и закинуть в багажник на всякий случай). 6РК 823 нигде в наличии не нашел (правда, предлагали под заказ). Были 6РК 825, с виду совершенно не эластичные, и маркировки MICRO-V не было, которая я как понимаю, и означает, что ремень эластичный. В общем, пришел домой в расстроенных чувствах, пересмотрел форумы, и решил заказать кронштейн натяжения генератора от "Техномастера" (под ремень 6РК860). Что думаете про такой кронштейн? http://zapavto.com/index.php/store/p.../view/96/15934 http://zhelezka63.ru/products/2147317

[Витя]

Идея хорошая. Использовать штатный ремень и при этом иметь возможность регулировки. Делают эти ремни хорошо. На 30 т. заменили на ТО и старый отдали. Ремень в отличном состоянии. Вопрос - насколько надежна и жестка конструкция кронштейна с регулировкой? Не будет ли каких перекосов ремня или вибраций? Штатный - литой и жесткий.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от il1602

Всем привет. Вчера направлялся в деревню по трассе. При попытке пойти на обгон на скорости около 100 км/ч загорелся чек, и машина отказалась дальше ускоряться. Обороты никак не реагировали на педаль газа, пришлось остановиться. При остановке обороты ХХ были 2000 об. Заглушил, завел, чек так и горел, но машина уже откликалась на педаль газа.
В этот же день катаясь по городу, опять началась фигня при переключении: т.е. при переключении передач, когда выжимаю сцепление, обороты подскакивают где то на 500, держатся какое-то время повышенными, потом падают, таким образом если переключиться сразу на след. скорость, то происходит дерганье машины, приходится немного выждать когда они упадут и потом только подтыкать следующую скорость.
Не знаю взаимосвязаны ли эти вещи... Кто что думает???
lainer, может ты чего подскажешь??? Был на ТО2 1000км назад, говорил о второй беде, сказали посмотрят, но ничего не выявили.

Попробуй заменить реле питания ЭСУД. Это второе реле сверху в блоке предохранителей. У меня тоже машина задергалась, чек загорелся, ошибок несколько вылезло (педаль е-газа, дросель, низкое напряжение). На сервисе электрик три дня ковырялся, ничего не нашел. После этого, говорит, заменил реле питания ЭСУД на такое же с дальнего света и все прошло. Я потом разобрал это реле - контакты были обгоревшие. Специалисты советуют его на иномарочное 40А поменять. Я не нашел - просто новое поставил. Проблемы с дерганием исчезли и чек не горит.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от boro3003

Решил сегодня прикупить в запас ремень генератора (т.к. по сервисной книжке его замена на 30тыс.,но его состояние еще нормальное, поэтому и хотел просто купить и закинуть в багажник на всякий случай). 6РК 823 нигде в наличии не нашел (правда, предлагали под заказ). Были 6РК 825, с виду совершенно не эластичные, и маркировки MICRO-V не было, которая я как понимаю, и означает, что ремень эластичный. В общем, пришел домой в расстроенных чувствах, пересмотрел форумы, и решил заказать кронштейн натяжения генератора от "Техномастера" (под ремень 6РК860). Что думаете про такой кронштейн? http://zapavto.com/index.php/store/p.../view/96/15934 http://zhelezka63.ru/products/2147317

У меня генератор отходил 32т. км, а потом умер как-то быстро - отехал от дома все нормально было, а на работу приехал через 50 км уже с ревом. Теперь тоже озадачился этой проблемой. По идее, теоретически, по справочнику, передние подшипники генератора должны радиальную нагрузку держать за 100 кг силы (существенно больше, чем ремень грузит), однако по факту подшипники умирают. Наверное, действительно китайские ставят. Ну от этого не легче. Я думаю, что схема с натяжителем как на Калине отомрет и будет трудно ремень калинвоский найти. Поэтому идея с регулируемым кронштейном под штатный ремень 6РК 823 очень хороша. ВОпрос с исполнением. Попробую тоже себе заказать такой... Спасибо за ссылку.

[il1602]

Сообщение от lainer

не факт что останется в памяти.
думаю что надо спровоцировать авто к такому поведению есчо раз
и потом бегом на СТО
к знающим свое дело людям.

Как спровоцировать? данные чудеса случаются неожиданно и не поддаются логическому осмыслению их появления))). да и до сто официального 100 с небольшим км. пока доедешь, все пройдет. а в нашем городе таких (знающих свое дело, особенно по гранте) я не припомню.

[vadiizi]

Может не обидятся гарантийщики если Северс воткнуть самостоятельно?
Просто в семёрку сам ставил, в Соболь тоже, да и ещё в пару инамерок пришлось)))
просто зима на дворе, хоть сигналка и с автозапуском пан3000, уныло из дома входить в гараж с отработанными газами.
))

[lainer]

Сообщение от il1602

Как спровоцировать? данные чудеса случаются неожиданно и не поддаются логическому осмыслению их появления))). да и до сто официального 100 с небольшим км. пока доедешь, все пройдет. а в нашем городе таких (знающих свое дело, особенно по гранте) я не припомню.

ну у вас же это как то получилось сделать ??
вспомните - и по пробуйте еще раз .

если и будет факт выскакивания ошибки , то до момента ее стирания
как минимум 40 запусков надо сделать удачных. Чтоб код самоудалился.
но не все DTC сами удаляются.
Думаю что 40 запусков вам хватит за глаза доехать до нас.

[Kostet]

Вчера, пока стоял в пробке, вылез "чек".

БК Штат показал "P0504" - рассогласование сигналов датчиков педали тормоза

Соотношения переключателя тормоза \'A\' / \'B\' Для проверки исправности системы ускорения используется выключатель стоп-сигнала. Для определения аномального состояния, когда сигналы нажатия и отпускания педали тормоза фиксируются одновременно, в выключателе стоп-сигнала используется дуплексная система (сигнал проверки тормозов или стоп-сигнал). Если блок PCM определяет несоответствие сигналов контрольной лампы тормозов и выключателя тормозов в течение заданного времени, в нем регистрируется код неисправности P0504.

Минут через 20 "чек" погас.

Чо было? 1) Контакты не контачили? 2) Лампочки не контачил? 3) Забить на это и ездить дальше?

[Zet]

Сообщение от Kostet

Вчера, пока стоял в пробке, вылез "чек".

БК Штат показал "P0504" - рассогласование сигналов датчиков педали тормоза



Минут через 20 "чек" погас.

Чо было? 1) Контакты не контачили? 2) Лампочки не контачил? 3) Забить на это и ездить дальше?

Прошлую зиму так и проездил с этим... обращался в сервис 1 раз по этому поводу, ничего не сделали(эта ошибка появлялась и дальше). Ошибка эта так сказать "зимняя" появляется в холода. Также лампочка тормоза перегорает чек загорается, но у меня лампочки все целые.

[Kostet]

Zet, А "лягушку" регулировать не пробовал сам? Мож там что не контачит??

Ну я буду наблюдать, будет или нет выскакивать. Отпишусь через пару недель