Повышение цен на Гранту

[zver]

Кстати, на сколько я помню ошибкой АЗЛК было то, что они полезли в более высокий класс

Скорее в том что они и массовый 2141 до ума не смогли довести. А ведь именно эти базы позволяют хотя бы в нолях ходить по прибылям и лезть в высокий класс

[Tolik043]

Кстати, на сколько я помню ошибкой АЗЛК было то, что они полезли в более высокий класс

Это не ошибка. Время уже диктовало свои условия.Худо-бедно что-то новое должно быть.

Скорее в том что они и массовый 2141 до ума не смогли довести.

Так его и не надо было доводить. Люди радовались, что очередь "пришла" на покупку авто. А самый "доведенный" у нас был ЗиЛ-41047, после 41045. Вот это машина была.

[zver]

Так его и не надо было доводить. Люди радовались, что очередь "пришла" на покупку авто.

Когда завод умирал уже не радовались. Ибо и очередей то уж как таковых не было. Зато пропало желание брать хлам

[Димон 55]

Сосед на конвеере АЗЛК в 1992 г. работал месяца три-четыре.... Рассказывал: болты-винты надо было вручную закручивать, так за целый день так накрутишься, что руки отваливаются... Так они что делали: наживят немного в резьбу и молотком бахнут посильнее - всё, закручено!!! Вот такое вот качество сборки...

[Red87]

Сообщение от Star

2110 которую я брал в 1996 с учетом инфляции - 1082168 руб. выходит, а телевизор в 1995 - 271884руб.
О чём это говорит? да ни о чём.

Это говорит о том, что ныне уровень жизни вырос и научно-технический прогресс не стоит на месте. Благодаря менее кабальному курсу обмена валюты, более высокой оплате труда и новым технологиям удешевляющим и улучшающим телевизоры Вам легче приобрести телевизор, чем тогда. 15 лет назад персональный компьютер дома был только у двоих моих однокласников, т.к. стоил запредельных денег, а сейчас почти у каждого дома есть компьютер, а то и не один; в карманах у нас миниатюрные компьютеры с производительностью выше настольных 15 летней давности. Это говорит о том, что НТП в электронике идёт более высокими темпами, чем в автомобилестроение.

[Neibot]

Пока население имеет в основном низкие доходы, продаются "бюджетные" авто, если уровень доходов по стране достаточно высок, соответственно и предложения появляются другие.

От уровня жизни населения конечно тоже зависит, но это не единственный фактор..
Подумайте, почему за 2015 год в США в лидерах продаж здоровенные пикапы Ford F-Series и Dodge Ram (продано более миллиона (!) в общей сложности), в Европе - VW Golf и Ford Fiesta, а в Японии - кей-кары и гибриды..

Каждый рынок имеет свою специфику.

Чтобы представить, почему у нас классику 20 лет назад брали сотнями тысяч и почему бы не брали сейчас - достаточно сравнить условия в которых мы жили 20 лет назад и в каких живём сейчас..
Наличие официальных дилеров, разнообразие моделей, разница в уровне цен между вазом и остальными, доступность и стоимость запчастей и сервиса, криминогенная обстановка, проработанность законодательства и защита потребителя, избалованность потребителя..
Ну и доходы населения тоже..

Проще говоря, 20 лет назад купить и содержать даже какую-нибудь дэу (новинка середины 90х - нексия, корейская ещё) было в разы сложнее и дороже чем ваз по многим причинам..
Не говоря уже о более дорогих моделях..
Абсолютное большинство населения слаще морковки не ело ничего и воспринимало новую классику как то, чего ему не хватало еще каких-то 5-10 лет назад (и ведь так и было)..

А сейчас классика бы продавалась на фоне современных корейских моделей (пусть и собранных узбеками). Которые по потребительским характеристикам бесконечно впереди, а по цене - лишь на несколько процентов.. Даже несмотря на это у них проблемы с продажами..

Первые звоночки были еще лет 10 назад - когда приора поначалу уступала по продажам логанам и фокусам.. Помогло, как ни странно, дальнейшее увеличение оснащённости, качества и цены..

Звоночки звучат и сейчас.
За минувший год продажи гранты сократились со 150 до 120 тысяч.. В то время как у соляриса и рио - не изменились.. Несмотря на кризисы, подорожания и т.д.
Самую дешёвую гранту выбирают лишь 18% всех её покупателей.. И она такая не единственная - у узбеков и китайцев дела идут тоже не особо..

Означает это простую вещь - потребитель уже наелся досыта эрзац-автомобилями.. И окружающие условия позволяют ему не отказывать себе в комфорте и даже платить за шильдик и престижность..
Развитое льготное кредитование позволяет при желании кому угодно купить себе новую иномарку.. А локализация производства и развитые дилерские сети делают обслуживание любых автомобилей удобным..

болты-винты надо было вручную закручивать, так за целый день так накрутишься, что руки отваливаются... Так они что делали: наживят немного в резьбу и молотком бахнут посильнее - всё, закручено!!! Вот такое вот качество сборки...

Нутк откуда у АЗЛК деньги на те же нормальные гайковёрты.. Их продукция и при союзе не пользовалась особой популярностью.. А уж рынок так тем более расставил всё по местам..

[Tolik043]

Когда завод умирал уже не радовались. Ибо и очередей то уж как таковых не было.

Так откуда им взяться, если машин уже не было, когда завод умирал. Народу не до машин было (М-2141).

Так они что делали: наживят немного в резьбу и молотком бахнут посильнее - всё, закручено!!! Вот такое вот качество сборки...

Не встречал ни на одной машине. Лично у нас, никто не жаловался. Такие машины брали даже под такси.

Их продукция и при союзе не пользовалась особой популярностью..

Вот уж этого то не надо. И очередей не было?

[Neibot]

Вот уж этого то не надо.

А что не так? Жигули котировались куда выше чем Москвичи..

Так откуда им взяться

Очередей не было, т.к. очень дрянного качества шли москвичи в 90х.. Продукция ваза по сравнению с ними была еще более-менее..

[Tolik043]

Жигули котировались куда выше чем Москвичи..

Здесь разговора нет. Если при союзе, то на ВАЗ нужно было отстоять около пяти, а на Москвич до трех лет.В зависимости где работаешь.

[Alexandr]

За минувший год продажи гранты сократились со 150 до 120 тысяч.. В то время как у соляриса и рио - не изменились.. Несмотря на кризисы, подорожания и т.д.

Люди берут либо кредит (но это временно, с такой опой в экономике люди и кредиты не потянут), либо переходят на б\у. Я вот взял вторую гранту за 390 без кредита, так одни мне говорили "Что ты опять хлам взял, лучше бы кредит добавил и взял норм че нить" другие "Да за эти деньги можно б\у...бла бла бла"

Выпускайся сейчас классика рублей за 300, даже за 250 я бы не брал, уж лучше реально что нить нормальное б\у взять.

Самую дешёвую гранту выбирают лишь 18% всех её покупателей

еще бы... такой голяк.. тридцатку добавил и куда более сносную машину взял.

И она такая не единственная - у узбеков и китайцев дела идут тоже не особо..

У дэу испорчена репутация, китайцев тоже не нахваливают. Будь в этом плане все норм и брали бы машины.
Вот мне нравятся многие модели китайцев, по внешнему виду и по оснащенности. Но, низкое качество, высокая цена ремонта (причем з.ч. не найдешь) заставляет отказаться от покупки.
Узбеки, посмотрим, что у них с равоном выйдет, рестайлинговая Gentra мне понравилась, пусть теперь повысят качество ЛКП и металла.

Добавлено через 22 минуты

Нутк откуда у АЗЛК деньги на те же нормальные гайковёрты..

А не надо было тратить деньги на всяких Долгоруких, Калиту. Главу АЗЛК предупреждали, что завод не потянет, но его сразу охватывал приступ бешенства.